Tiêu chuẩn Volvo STD 420-0001 “Đánh giá mức độ phồng rộp sơn - Sơn và men”, do Volvo phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm được thiết kế để xác định mức độ phồng rộp trên lớp sơn phủ trên các bộ phận được thử nghiệm hoặc sử dụng trong điều kiện gia tốc hoặc điều kiện khí quyển. Về nội dung kỹ thuật, tiêu chuẩn này phù hợp với tiêu chuẩn “EN ISO 4628-2 Sơn và vecni - Đánh giá sự xuống cấp của lớp phủ - Xác định số lượng và kích thước khuyết tật và cường độ biến đổi đồng nhất về hình thức - Phần 2: Đánh giá mức độ phồng rộp”. Hơn nữa, tiêu chuẩn này chỉ ra thang điểm được sử dụng trong tiêu chuẩn “ASTM D714-02 Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để đánh giá mức độ phồng rộp của sơn”.
Mật độ và kích thước của các mụn nước được đánh giá bằng cách so sánh với các tiêu chuẩn tham chiếu ảnh. Các tiêu chuẩn tham chiếu ảnh này hiển thị các vết phồng rộp có mật độ 2, 3, 4 và 5, và kích thước 2, 3, 4 và 5 cho mỗi mật độ. Nếu xếp hạng về mật độ hoặc kích thước nhỏ hơn 2 thì xếp hạng là 1.
Các hình ảnh minh họa nêu trong tiêu chuẩn này không được sử dụng làm tiêu chuẩn tham chiếu về nhiếp ảnh. Bạn có thể yêu cầu tiêu chuẩn tham chiếu ảnh từ liên kết bên dưới mỗi hình ảnh. Các tiêu chuẩn tham chiếu về ảnh này chỉ dành cho mục đích sử dụng nội bộ của Tập đoàn Volvo. Mối quan hệ giữa hệ thống xếp hạng của ISO và hệ thống xếp hạng của ASTM được đưa ra trong bảng trong tiêu chuẩn.
Báo cáo cần chuẩn bị sau khi hoàn tất các thử nghiệm phải bao gồm:
Ví dụ, nếu đánh giá cho thấy mật độ bong bóng là 2 và kích thước là 2, thì xếp hạng trong trường hợp này là "Bong bóng 2 (S2)".
Khi nhìn thấy các bong bóng có kích thước khác nhau trong khu vực thử nghiệm, mức kích thước sẽ được xác định là số lượng bong bóng lớn nhất đặc trưng cho khu vực thử nghiệm.
Bọt sơn có thể hình thành ngay cả sau khi lớp sơn trên xe đã khô rất lâu. Hiện tượng phồng rộp sơn xảy ra khi lớp sơn bong ra khỏi bề mặt bên dưới. Sự mất độ bám dính giữa màng sơn và bề mặt thường là do nhiệt độ, độ ẩm hoặc cả hai nguyên nhân trên. Cuối cùng, điều này sẽ dẫn đến bong tróc. Có thể khắc phục được vấn đề này, nhưng phải giải quyết được nguyên nhân cơ bản của vấn đề, nếu không vấn đề sẽ tái diễn.
Sơn có thể bị phồng rộp hoặc nở ra vì nhiều lý do: sơn trên bề mặt ẩm, bẩn hoặc nóng, sơn gốc dầu hoặc alkyd lên sơn latex, chuẩn bị bề mặt không đúng cách, độ ẩm quá cao và để sơn tiếp xúc với hơi ẩm ngay sau khi khô. Bong bóng hình thành khi độ ẩm thoát ra khỏi màng khi độ ẩm giảm và nhiệt độ tăng. Áp suất tạo ra trong màng sơn rất lớn và thường đủ để biến lớp sơn thành bong bóng.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng phồng rộp là do màng sơn bị bão hòa bởi lượng hơi ẩm trong không khí rất cao và sự hiện diện của các chất hòa tan trong nước (đôi khi là lớp sơn lót). Những chất này hoặc được hấp thụ vào màng sơn hoặc có sẵn trên bề mặt trước khi sơn. Khi độ ẩm giảm và nhiệt độ tăng, các vết phồng rộp hình thành khi hơi ẩm thoát ra khỏi màng sơn. Ở nhiệt độ rất thấp, hơi ẩm đóng băng trong màng sơn. Điều này dẫn đến sự suy yếu về độ bám dính, làm tăng khả năng phồng rộp sau đó. Khi hơi nước thấm vào màng sơn, nó có thể tạo ra một lực đủ mạnh để làm suy yếu độ bám dính giữa các lớp sơn hoặc thậm chí là độ bám dính giữa toàn bộ quá trình sơn và kim loại.
Trong số nhiều thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được định nghĩa trong tiêu chuẩn “Đánh giá độ trương nở của sơn Volvo STD 420-0001 - Sơn và men” với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia cùng thiết bị công nghệ tiên tiến.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
