Tiêu chuẩn PSA D24 5011: Khả năng chống mài mòn khô của lớp phủ sơn bằng phương pháp vật liệu mài mòn.

Tiêu chuẩn “PSA D24 5011 Phương pháp kiểm tra khả năng chống mài mòn khô của lớp sơn phủ có chứa vật liệu mài mòn”, được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Pháp PSA Group (nay là một phần của Stellantis), mô tả phương pháp thử nghiệm để đo khả năng chống trầy xước khô của lớp sơn bóng trên các giá đỡ bằng nhựa hoặc kim loại. Phương pháp này đặc biệt thích hợp cho các loại vecni bóng, nhưng cũng có thể áp dụng cho các lớp sơn phủ bóng.

Thử nghiệm bao gồm việc cho lớp sơn cần đánh giá tiếp xúc với tác động của một dải vật liệu mài mòn được gắn vào một giá đỡ di động. Dải vật liệu mài mòn này được gắn vào một giá đỡ có khối lượng đã biết. Chuyển động qua lại của giá đỡ được thực hiện bởi một cánh tay cơ khí nối với một động cơ. Khuyết tật bề mặt thu được là độ mờ quang học do sự tích tụ các vết xước. Sự xuống cấp này được đánh giá bằng cách đo độ mất độ bóng.

Mẫu thử phải có kích thước 100 mm x 150 mm, nằm trong giới hạn tối thiểu, được làm bằng vật liệu dạng tấm hoặc nhựa, và bao phủ toàn bộ dải màu sơn cần thử nghiệm. Các mẫu thử này có thể được lấy từ xe (mẫu phải nhẵn) hoặc được chế tạo để thử nghiệm (đối với các giá đỡ không phải dạng tấm, hãy đảm bảo rằng giá đỡ được sử dụng để thử nghiệm là mẫu đại diện: vật liệu, kết cấu). Quy trình lấy mẫu này phải được thực hiện theo phương pháp MXP_TAC07_0592 dành cho các bộ phận bên ngoài xe. Cần ít nhất 2 ống nghiệm cho mỗi lần thử.

Các thử nghiệm được tiến hành trong buồng thử nghiệm với nhiệt độ 23 độ C ± 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% ± 5%.

Trong ngành sản xuất ô tô đầy rủi ro, nơi xe cộ phải chịu đựng sự hao mòn, hư hỏng và tác động của môi trường trong nhiều năm, các tiêu chuẩn kiểm tra nghiêm ngặt là vô cùng cần thiết. Một trong những tiêu chuẩn đó, PSA D24 5011, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của lớp sơn phủ trên xe. Tiêu chuẩn này bao gồm một phương pháp chính xác để đánh giá khả năng chống trầy xước và mờ do ma sát khô của sơn ô tô. Được phát triển và cải tiến qua nhiều năm, tiêu chuẩn này giúp các kỹ sư và đội ngũ kiểm soát chất lượng mô phỏng sự hao mòn trong điều kiện thực tế, chẳng hạn như lau bụi trên bảng điều khiển hoặc cọ xát với các bề mặt nội thất. Khi xe điện và vật liệu tiên tiến ngày càng phổ biến, PSA D24 5011 và các tiêu chuẩn tương tự càng trở nên quan trọng để duy trì niềm tin của người tiêu dùng vào tính thẩm mỹ và độ bền của xe.

Sơn ô tô không chỉ đơn thuần là màu sắc và độ bóng; chúng là những hệ thống phức tạp, nhiều lớp được thiết kế để mang lại lớp hoàn thiện đẹp mắt đồng thời bảo vệ bề mặt kim loại khỏi bị ăn mòn. Tuy nhiên, việc sử dụng hàng ngày khiến các lớp phủ này phải chịu các tác động cơ học: cánh tay của hành khách cọ xát vào tấm cửa hoặc vết bẩn bị lau đi bằng khăn. Khả năng chống mài mòn thấp có thể dẫn đến các vết xước dễ thấy, mất độ bóng (mờ) và phai màu sớm, điều này không chỉ ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ mà còn đẩy nhanh quá trình ăn mòn nếu lớp phủ trên cùng bị thủng.

Tiêu chuẩn PSA D24 5011 giải quyết vấn đề này bằng cách tập trung vào mài mòn khô, phân biệt nó với các thử nghiệm mài mòn ướt hoặc hóa chất. Nó là một phần của nhóm tiêu chuẩn rộng hơn bao gồm nhiều khía cạnh về độ bền của lớp phủ. Ví dụ,

• Tiêu chuẩn PSA D24 5010 tập trung vào việc đánh giá độ mài mòn tổng thể bằng máy đo độ mài mòn kiểu croquet.
• Tiêu chuẩn PSA D24 5020 nhắm đến khả năng chống mài mòn của các bộ phận bên trong bằng nhựa sử dụng phương pháp Abrex.
• Tiêu chuẩn PSA D24 5359 kiểm tra khả năng chống chịu với bàn chải rửa xe cơ học.

Các tiêu chuẩn này tương thích với các tiêu chuẩn quốc tế như “ISO 105-X12 Dệt may - Thử nghiệm độ bền màu - Phần X12: Độ bền màu khi bị mài mòn” và “GOST 9733.27 Dệt may - Phương pháp thử nghiệm độ bền màu chống phai màu”, nhưng PSA đã điều chỉnh chúng đặc biệt cho các ứng dụng trong ngành ô tô. Trong một ngành công nghiệp mà việc thu hồi sản phẩm do lỗi sơn có thể rất tốn kém, việc tuân thủ tiêu chuẩn PSA D24 5011 đảm bảo rằng các phương tiện đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của nhà sản xuất thiết bị gốc.

Tiêu chuẩn này yêu cầu thiết lập như sau để có được kết quả có thể tái lập:

• Crockmeter: Một máy chà rửa thủ công hoặc tự động với một cánh tay có trọng lượng tác dụng lực 9 Newton (khoảng 2 pound). Cánh tay di chuyển mẫu qua lại 10 lần trong 10 giây.
• Dây đai chà nhám: Vật liệu có thể thay thế để mô phỏng các tình huống khác nhau, ví dụ: vải cotton tiêu chuẩn cho ma sát cơ bản, hoặc giấy nhám hoặc vải có chứa các hạt silica cho các điều kiện khắc nghiệt hơn.
• Máy đo độ bóng: Đo độ bóng bề mặt trước và sau khi thử nghiệm ở các góc 20 độ, 60 độ hoặc 85 độ theo tiêu chuẩn PSA D25 1413.
• Các tấm thử nghiệm: Bề mặt phẳng bằng thép hoặc nhựa, thường có kích thước 10 cm x 5 cm, được phủ hệ sơn đang được đánh giá.

Các mẫu phải được ổn định trong 24 giờ trước khi thử nghiệm ở nhiệt độ 23 độ C và độ ẩm tương đối 50% để mô phỏng điều kiện phòng thí nghiệm tiêu chuẩn. Về cơ bản, quy trình thử nghiệm diễn ra như sau:

• Chuẩn bị: Tấm phủ được làm sạch và cố định vào đế máy đo màu. Vật liệu mài mòn được quấn quanh đầu bôi hình ngón tay của thiết bị.
• Phương pháp đo cơ bản: Giá trị độ sáng ban đầu được ghi lại bằng máy đo độ sáng.
• Chu kỳ mài mòn: Được thực hiện trong 10 lần chuyển động (qua lại) với tốc độ được kiểm soát. Tiêu chuẩn này cho phép thực hiện nhiều chu kỳ (ví dụ: 5, 10 hoặc 50 lần chuyển động) để đánh giá mức độ mài mòn.
• Đánh giá sau thử nghiệm: Độ sáng được đo lại và sản phẩm được kiểm tra trực quan xem có bị trầy xước, lem màu hoặc xỉn màu hay không. Nên chụp ảnh ghi lại quá trình này.
• Đánh giá: Kết quả thường được chấm điểm trên thang điểm từ 5 (không thay đổi) đến 1 (hư hỏng đáng kể), thường được đối chiếu với các biểu đồ trực quan. Ít nhất 80% độ bóng còn lại sau 10 lần va đập là tiêu chí đạt yêu cầu phổ biến đối với các chi tiết trang trí nội thất.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "PSA D24 5011 Khả năng chống mài mòn khô của lớp phủ sơn có chứa vật liệu mài mòn".