Renault D24 1699 Khả năng chịu va đập của sơn sử dụng bi bề mặt nhám

Tiêu chuẩn "Renault D24 1699 Khả năng chống va đập của sơn bằng bi bề mặt nhám" , do công ty ô tô Pháp Renault phát triển , mô tả phương pháp thử nghiệm để xác định tác động va đập của sỏi đá lên xe.

Mục đích của phương pháp thử nghiệm này là xác định khả năng chống bong tróc của lớp sơn phủ lên bất kỳ bề mặt nào, tốt nhất là làm bằng vật liệu nhựa mịn. Phương pháp thử nghiệm này phải được thực hiện trên tất cả các lớp tạo nên màng sơn, nhưng cũng có thể được thực hiện trên từng lớp riêng biệt để xác định các tính chất cụ thể của từng lớp.

Về nguyên tắc, thử nghiệm bao gồm việc ném một quả bóng phủ silicon carbide vào bề mặt lớp phủ được áp dụng cho một vật liệu hỗ trợ, tạo ra sự hư hỏng bề mặt (bong tróc) tương đương với hiện tượng tạo ra khi ném một viên sỏi vào một chiếc xe.

Kích thước phân mảnh trung bình được xác định cho một tốc độ đạn nhất định, theo quy định trong các văn bản quy định.

Sơ đồ chung của thiết bị được sử dụng trong các thử nghiệm này được nêu trong phụ lục chuẩn (Phụ lục 1). Súng có nòng với đường kính bên trong là 3,5 mm và đạn được nạp bằng xi lanh hoặc bất kỳ hệ thống nạp đạn phù hợp nào. Để hạn chế sự mài mòn do ma sát từ các viên bi thô, các bộ phận chính (thùng, nòng, tấm) phải được nitơ hóa.

Thiết bị này có thể di chuyển theo chiều dọc nhờ hai giá đỡ có thể điều chỉnh. Việc đẩy bóng được thực hiện bằng khí nén, áp suất của khí nén có thể được điều chỉnh bằng bộ điều chỉnh áp suất được trang bị đồng hồ đo áp suất điều khiển. Một thiết bị quang học được sử dụng để xác định vận tốc của viên đạn khi nó rời khỏi nòng súng. Đáy ống nghiệm được cố định bằng một tấm di động sử dụng bốn vít. Tấm này, được đặt trong vỏ, giúp thay đổi góc tác động của viên đạn so với vật thử nghiệm và có thể thay đổi khoảng cách giữa điểm tác động và nòng súng (từ 0 độ đến 90 độ). Trừ khi có quy định khác trong kế hoạch kiểm tra, góc va chạm phải được duy trì ở mức 45 độ và khoảng cách giữa điểm va chạm và nòng súng phải được duy trì ở mức 25 cm. Những quả bóng đã qua sử dụng được đưa vào một phễu có thể tháo rời. Nói tóm lại, các thiết bị này tái tạo tác động của sỏi lên bề mặt được đánh bóng hoặc sơn của xe.

Khi hiệu chuẩn các thiết bị này, vận tốc phóng tại đầu nòng súng sẽ được đo. Bỏ qua sự giảm tốc do sức cản của không khí. Hai tế bào quang điện, cách nhau 25 mm cộng/trừ 0,01 mm, được đặt ở cuối nòng súng và các chùm tia của chúng giao nhau với quỹ đạo của quả bóng. Chúng được kết nối với nguồn điện áp thấp không đổi và bộ đếm thời gian (sợi quang) theo sơ đồ. Thời gian quả bóng di chuyển khoảng cách giữa hai tế bào quang điện được bộ đếm thời gian hiển thị bằng mili giây. Thiết bị được sử dụng cho thấy thời gian cần thiết để quả bóng di chuyển 25 mm tính bằng mili giây. Vận tốc thoát của bóng có thể dễ dàng được tính toán bằng công thức đưa ra trong tiêu chuẩn.

Các thử nghiệm được thực hiện ở nhiệt độ phòng. Khi lắp ống nghiệm, tấm được đặt ở góc 45 độ và mẫu thử được cố định trên tấm này bằng vít. Nòng súng được đặt nằm ngang và điều chỉnh chiều cao để đảm bảo viên đạn bắn trúng phần trên của ống nghiệm.

Các lỗ trên nòng, tấm và xi lanh được kết nối với nhau. Áp suất được điều chỉnh để đạt được tốc độ chiếu được thiết lập trong các tài liệu tiêu chuẩn (tốc độ chiếu thu được phải bằng tốc độ thiết lập cộng/trừ 5 phần trăm).

Một viên đạn được đưa vào rãnh nạp đạn. Nòng súng được xoay một nấc trước khi bắn viên đạn tiếp theo. Hai quy trình này được lặp lại cho đến khi đạt được số lần va chạm mong muốn (tối thiểu 10) trên mẫu thử cần kiểm tra. Để loại bỏ nguy cơ hai phát bắn chồng lên nhau, nòng súng phải được di chuyển khoảng 4 mm theo mặt phẳng thẳng đứng sau mỗi lần bắn.

Khi xử lý mẫu thử nghiệm, băng dính được dán từ từ vào vùng va chạm, chà xát bằng ngón tay để không còn bọt khí nào giữa băng dính và lớp sơn. Cuối cùng, áp dụng một lực bằng nhau lên toàn bộ bề mặt của băng. Sau đó, dải ruy băng này sẽ bị xé ra bằng chuyển động nhanh và liên tục theo góc 90 độ.

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “Renault D24 1699 Độ bền va đập của sơn sử dụng bi bề mặt nhám”.