Vật liệu trang trí nội thất Renault D51 3022 - Bong tróc góc vuông

Phương pháp được mô tả trong tiêu chuẩn “Renault D51 3022 Vật liệu trang trí nội thất - Bóc tách góc vuông”, do công ty ô tô Pháp Renault phát triển, nhằm mục đích đánh giá độ kết dính thông qua quá trình bóc tách và đặc trưng hóa liên kết giữa bộ phận cố định cứng và lớp vật liệu mềm. Phương pháp này không áp dụng cho các sản phẩm mà lực bóc tách lớn hơn lực xé của vật liệu phức hợp. Thử nghiệm này đo lực cần thiết để gây ra sự tách rời bằng cách bóc tách ở góc 90 độ.

Trước khi bắt đầu thử nghiệm, tất cả các bộ phận đều được ổn định trong 48 giờ ở nhiệt độ 23 độ C ± 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% ± 5%.

Khi chuẩn bị mẫu, đối với các bộ phận được phủ bằng vải dệt:

• Các khu vực phẳng trên các chi tiết được đánh dấu. Sau đó, sử dụng dụng cụ cắt, lấy 3 mẫu dọc và 3 mẫu ngang của lớp phủ dệt từ các khu vực được chỉ định trên chi tiết, với kích thước 200 mm ± 5 mm x 70 mm ± 2 mm.
• Dùng thước kẻ, vẽ một dải rộng 50 mm cộng/trừ 1 mm dọc theo hướng chiều dài của mẫu trên tấm nhựa dẻo, tại một điểm cách đều mẫu.
• Không cần cắt phần khung cứng, tấm vật liệu mềm được cắt dọc theo đường kẻ bằng thước và dụng cụ cắt.
• Hai dải viền bên của lớp mềm dẻo được gỡ bỏ. Nếu còn sót lại bất kỳ mảnh nào của lớp mềm dẻo (xốp), hãy nhẹ nhàng cạo chúng đi bằng ngón tay.
• Một đường thẳng song song thứ nhất được kẻ cách đầu mẫu vật 50 mm cộng/trừ 1 mm, và một đường thẳng song song thứ hai được kẻ cách đường thẳng thứ nhất 130 mm cộng/trừ 1 mm.
• Dải màng mềm dẻo từ đầu mẫu đến vạch đầu tiên được gỡ bỏ bằng ngón tay. Để dễ dàng giữ dải màng cố định trên cằm, có thể thêm một dải keo dính vào chất liệu vải.
• Sau khi tách dải vật liệu, không được để bất kỳ phần nào của lớp mềm dính lại trên giá đỡ cứng. Nếu không, sẽ phải sử dụng mẫu mới.

Khi chuẩn bị mẫu, trên các bộ phận được phủ bằng xốp (phần xốp bên ngoài) hoặc nỉ dính,

• Sử dụng dụng cụ cắt, một giá đỡ thử nghiệm có kích thước 200 mm ± 5 mm x 70 mm ± 2 mm được chuẩn bị cho mỗi mẫu trên các bộ phận được cung cấp cho mục đích này.
• Các thiết bị được làm sạch bằng cách lau bằng giấy không xơ thấm dung dịch heptan nguyên chất, sau đó lau khô bằng một tờ giấy không xơ khác. Chúng được để khô tự nhiên trong 5 phút trước khi tiến hành toàn bộ quy trình.
• Thiết bị kiểm tra đề cập đến tất cả các thành phần tiếp nhận đã trải qua phạm vi sản xuất theo kế hoạch cho linh kiện sản xuất hàng loạt trước khi sử dụng mút xốp hoặc nỉ dính.
• Ví dụ về việc cố định bằng chất kết dính trong vải không dệt: Ba mẫu dọc và ba mẫu ngang được cắt từ một tấm vải không dệt có kích thước 200 mm ± 5 mm x 50 mm ± 2 mm và độ dày không đổi trong lớp phức hợp, bằng cách sử dụng dụng cụ cắt.
• Ví dụ về việc cố định bằng chất kết dính trong màng nhựa: Năm mẫu, được làm từ vải không dệt, có kích thước 200 mm ± 5 mm x 50 mm ± 2 mm và có độ dày không đổi trong một lớp phức hợp, được cắt bằng dụng cụ cắt.

Tóm lại, tiêu chuẩn Renault D51 3022 là tiêu chuẩn thử nghiệm của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là để đánh giá hiệu suất bám dính của vật liệu trang trí nội thất xe. Tiêu chuẩn này nhằm mục đích kiểm tra độ bền và độ tin cậy của các vật liệu nhiều lớp được sử dụng trên bề mặt nội thất xe.

Mục đích chính của tiêu chuẩn này như sau:

• Đo độ bền bám dính của các lớp phủ, vải, da hoặc lớp xốp được sử dụng trong vật liệu trang trí nội thất với lớp nền.
• Đánh giá nguy cơ các hỗn hợp vật liệu bị tách rời trong quá trình sử dụng lâu dài.
• Nhằm nâng cao chất lượng sản xuất và sự hài lòng của khách hàng.

Tiêu chuẩn này đặc biệt quan trọng đối với các bộ phận sau đây được sử dụng trong xe cộ:

• Tấm cửa
• Các chi tiết trang trí bảng điều khiển
• Bọc ghế
• Gạch ốp trần

Tiêu chuẩn Renault D51 3022 dựa trên thử nghiệm bóc tách ở góc 90 độ. Về nguyên tắc, một mẫu được chuẩn bị (ví dụ: vải + xốp + lớp lót nhựa). Lớp trên cùng được kéo ở một góc cụ thể (90 độ), và lực cần thiết trong quá trình kéo được đo.

Bài kiểm tra này đo lường và phân tích các yếu tố sau:

• Lực bám dính
• Hành vi gãy vỡ của vật liệu

Mẫu thử thường có nhiều lớp:

• Bề mặt hoàn thiện: vải, da hoặc lớp phủ.
• Lớp trung gian: bọt polyurethane
• Chất nền: nhựa cứng hoặc bề mặt chịu lực

Cấu trúc này mô phỏng các vật liệu thực tế bên trong xe.

Các thông số được đo như sau:

• Lực bóc tách: Lực trung bình được đo. Đường cong lực-độ giãn được vẽ trên đồ thị.
• Các loại đứt gãy: Tiêu chuẩn này phân loại các loại đứt gãy:
  • Hỏng lớp bám dính; Tách rời khỏi bề mặt bám dính.
  • Hỏng hóc tích hợp: Vật liệu bị phân hủy từ bên trong.
  • Hỏng hóc hỗn hợp: Sự kết hợp của cả hai loại.

Việc phân loại này rất quan trọng để xác định các điểm yếu của vật liệu.

Tiêu chuẩn Renault D51 3022 được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực sau:

• Phát triển trang trí nội thất ô tô
• Quy trình kiểm soát chất lượng của nhà cung cấp
• Lựa chọn và kiểm định vật liệu
• Thử nghiệm các hệ thống chất kết dính mới.

Tiêu chuẩn Renault D51 3022 rất quan trọng vì nó đảm bảo các vật liệu trang trí nội thất trong xe hoạt động đáng tin cậy trong suốt vòng đời của xe. Nếu không có tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất sẽ phải đối mặt với sự không nhất quán về chất lượng, rủi ro về an toàn và sự không hài lòng của khách hàng. Những lý do chính khiến tiêu chuẩn này được coi là quan trọng như sau:

• Ngăn ngừa sự tách lớp (tách vật liệu): Các bộ phận bên trong được làm từ nhiều lớp vật liệu (vải, xốp, nhựa). Theo thời gian, các lớp này có thể tách rời do các yếu tố như nhiệt độ (tiếp xúc với ánh nắng mặt trời), độ ẩm và ứng suất cơ học (chạm, áp lực, rung động). Tiêu chuẩn này xác nhận rằng độ bền liên kết đủ để ngăn ngừa sự bong tróc hoặc tách rời trong quá trình sử dụng thực tế.
• Đảm bảo độ bền lâu dài: Xe cộ được kỳ vọng sẽ chịu được nhiều điều kiện khác nhau trong nhiều năm. Tiêu chuẩn này giúp đảm bảo những điều sau:
  • Các vật liệu này vẫn giữ được độ bám dính theo thời gian.
  • Sự hư hỏng sớm của các bộ phận bên trong
  • Hiệu năng vẫn ổn định ngay cả khi chịu tác động của môi trường.
• Tăng cường an toàn: Độ bám dính kém có thể dẫn đến:
  • Các bộ phận bên trong rời rạc
  • Điều khiển hoặc tầm nhìn bị cản trở
  • Bị lạc mất nhau đột ngột khi đang lái xe.

Bằng việc đáp ứng các yêu cầu về độ bám dính tối thiểu, tiêu chuẩn này góp phần vào sự an toàn tổng thể của xe.

• Duy trì chất lượng thẩm mỹ: Khách hàng mong muốn nội thất trông cao cấp và hoàn hảo. Nếu không có độ bám dính tốt, bong bóng hoặc nếp nhăn có thể hình thành trên bề mặt, các cạnh có thể bị bong tróc, và các khuyết điểm có thể nhìn thấy sẽ làm giảm chất lượng cảm nhận. Tiêu chuẩn này đảm bảo nội thất luôn giữ được vẻ ngoài hấp dẫn và hoàn hảo.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn Renault D51 3022.