Dải niêm phong Renault 32-06-007 được làm bằng vật liệu di động - Niêm phong khác nhau

Tiêu chuẩn “Dải niêm phong Renault 32-06-007 làm bằng vật liệu xốp - Các loại niêm phong khác nhau” do công ty ô tô Pháp Renault phát triển mô tả các đặc tính khác nhau cần thiết cho dải niêm phong làm bằng vật liệu xốp. Các dải niêm phong này có thể được sử dụng mà không cần phần dính, trong trường hợp đó, các yêu cầu cần tuân thủ được nêu trong loại A. Nếu việc sử dụng dải niêm phong cần có bộ phận kết dính thì các thử nghiệm cần thực hiện và các yêu cầu cần tuân thủ được xác định trong loại A + B đối với độ bám dính chắc chắn và loại A + C đối với độ bám dính định vị tạm thời.

Trừ khi có quy định khác rõ ràng bằng văn bản, các quy định về yêu cầu chung đối với việc sản xuất và cung cấp các bộ phận và vật liệu theo tiêu chuẩn Renault 00-10-415 hoàn toàn áp dụng cho tiêu chuẩn này. Để có hiệu lực, tiêu chuẩn này phải kèm theo tiêu chuẩn “Renault 30-00-00 Yêu cầu chung và quy trình phê duyệt đối với các bộ phận cao su”.

Các phương pháp được sử dụng là những phương pháp được xác định trong tiêu chuẩn Renault 03-10-102. Mức tăng không được xác định bởi các điểm chuẩn trước đó sẽ được biểu thị trong kế hoạch bằng chỉ số mức tăng do tiêu chuẩn Renault 03-10-102 cung cấp thay vì chỉ báo XX. Chỉ số Z tương ứng với yêu cầu quy định trong tiêu chuẩn này.

Các bộ phận phải ở dạng dải làm bằng vật liệu xốp. Các dải phải được giao ở dạng phẳng hoặc ở dạng cuộn theo các thông số kỹ thuật được đưa ra trong đơn đặt hàng. Không nên trộn lẫn các loại dải khác nhau trong cùng một gói.

Trong trường hợp loại A + B và A + C, các dải phải có lớp nền dính vĩnh viễn ở một mặt được bảo vệ để vận chuyển và bảo quản. Việc tháo tấm bảo vệ không được gây ra sự thay đổi đáng kể về kích thước của vật liệu.

Mỗi gói phải có nhãn bao gồm:

• Tên nhà cung cấp
• Loại và kích thước của sản phẩm được giao
• Tháng, năm sản xuất

Thuộc tính niêm phong (Loại A):

• Biến dạng dư: Thử nghiệm này được thực hiện theo phương pháp thử nghiệm 1540 (nén 22 giờ, 40 độ và 50 phần trăm).
• Loại bỏ: Thử nghiệm này được thực hiện theo phương pháp thử nghiệm 1541. Lực nâng được xác định ở chu kỳ đầu tiên. Việc đọc được thực hiện sau 50 phút ở mức nén 1 phần trăm.
• Khả năng chống rách: Khả năng chống rách được xác định theo phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn D41 1048.
• Chống thấm: Việc kiểm tra rò rỉ được thực hiện theo phương pháp kiểm tra tiêu chuẩn D55 1112. Đối với mức nén 50 phần trăm, không được quan sát thấy rò rỉ sau 24 giờ.

Đặc tính bám dính (Loại B và Loại C):

Các thử nghiệm được quy định trong đoạn này liên quan đến loại B và loại C.

• Độ bám dính: Độ bám dính của dải được đặc trưng bằng thử nghiệm bóc tách theo phương pháp thử của tiêu chuẩn D51 1485. Các dải này được dán lên mặt sau bằng kính hoặc tấm kim loại đã sơn. Việc áp dụng các dải vào giá đỡ được thực hiện dưới áp suất 10 MPa trong 0,02 giây. Thử nghiệm bóc vỏ được thực hiện trên các mẫu.
• Độ bám dính rắn loại B:
  • Sau khi chờ ở 70 độ trong 7 ngày (phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-A-7)
  • Đối với các dải không tiếp xúc với độ ẩm, sau 55 giờ ở nhiệt độ 95 độ và độ ẩm tương đối 72 phần trăm (phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-R-3)
  • Đối với các dải tiếp xúc với độ ẩm, sau 72 giờ đắp (phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-H-3)
• Độ bám dính loại C ở vị trí tạm thời:
  • Khi được giao, bộ phận được lão hóa trước ở nhiệt độ 70 độ trong 7 ngày trước khi thi công (phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-A-7)
  • Lão hóa trong 70 ngày ở 7 độ sau khi thi công (phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-A-7)
  • Lão hóa trong 95 giờ ở 55 độ ở độ ẩm tương đối 72 phần trăm (phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-R-3)
• Độ rão cắt (Loại B): Thử nghiệm này được thực hiện theo phương pháp thử tiêu chuẩn D55 1151. Các dải được áp dụng cho lớp sơn dưới áp suất 0,02 MPa trong 10 giây. Độ rão được đánh giá sau 80 giờ ở 22 độ với khối lượng 20 g trên mỗi cm chiều rộng dải.
• Sự thay đổi kích thước: Sau 100 giờ ở 22 độ, sự khác biệt giữa các điểm được vẽ ở khoảng cách 200 mm trên mẫu dài 150 mm phải nhỏ hơn 2 mm.
• Nhuộm màu sơn: Thử nghiệm này được thực hiện theo phương pháp thử tiêu chuẩn D27 1465. Trong quá trình thử nghiệm này, không được có quầng sáng xung quanh khu vực được dán.
• Độ bám dính của giấy bảo vệ (loại C): Độ bám dính của giấy bảo vệ được đặc trưng bằng thử nghiệm bóc vỏ theo phương pháp thử 1157, ở trạng thái ban đầu và sau khi lão hóa, trừ khi có quy định khác trong kế hoạch. trong 70 ngày ở 7 độ (theo phương pháp thử nghiệm MEL D47 1165-A-7). Độ bám dính phải bằng hoặc nhỏ hơn 0,5 N/cm chiều rộng. Ngoài ra, giấy bảo vệ không được bong ra dưới sức nặng của chính nó.

Thử nghiệm khả năng chịu điều hòa và tháo bao bì phải bao gồm các hoạt động được thực hiện trong phạm vi bảo vệ bên ngoài thân xe, với các bộ phận được bố trí theo sơ đồ trên xe. Việc sử dụng chất bảo quản phải đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn 48-01-001. Việc loại bỏ chất bảo quản này phải đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn 48-02-508. Các dung dịch tẩy rửa này không được gây ra bất kỳ thay đổi rõ ràng nào đối với vật liệu và không được làm bong tróc các dải.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong "Dải niêm phong Renault 32-06-007 được sản xuất của vật liệu tế bào - Tiêu chuẩn niêm phong khác nhau. đưa ra.