PSA D47 5440 Hành vi giảm chấn của vật liệu xốp

Tiêu chuẩn “PSA D47 5440 Hành vi giảm chấn của vật liệu xốp”, được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Pháp PSA Group (nay là một phần của Stellantis), mô tả một quy trình để quan sát sự thay đổi về hình dạng (sự hình thành các đốm, vòng) của một bộ phận như vật liệu cách âm động cơ khi bị ướt (mô phỏng các điều kiện hình thành vòng có thể quan sát được sau khi đi qua đường hầm hoặc sau khi xe di chuyển trên đó).

Trong quá trình thử nghiệm, một mẫu vật liệu được đổ vào nước cất để cho phép các muối hòa tan di chuyển. Mẫu được để khô, và bề mặt được kiểm tra để ghi nhận bất kỳ vết hoặc vòng tròn nào.

Các thiết bị sau đây được sử dụng trong các thử nghiệm này:

• Nước cất
• Dụng cụ cắt (như kéo, cưa lọng)
• Khay nhựa (cao ít nhất 30 mm (mỗi loại chi tiết cần kiểm tra một khay)) hoặc bình Erlenmeyer.
• Phòng điều hòa (nhiệt độ 23 độ C cộng/trừ 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% cộng/trừ 5%)

Đối với các mẫu thử, 14 mẫu có kích thước 70 mm x 200 mm được cắt từ các khu vực bị nén chặt dọc theo toàn bộ chu vi của một chi tiết. Kích thước có thể được điều chỉnh cho thuận tiện và để có được diện tích phù hợp của chi tiết. Các khu vực cần cắt được thể hiện như trong tiêu chuẩn.

Các khay phải sạch sẽ trong quá trình thử nghiệm. Nước cất được đổ vào các khay cho đến khi đạt độ cao 20 mm.

• Điều kiện A Nhuộm màu tức thì: Lấy mười mẫu từ mép chu vi tương ứng với mép của chi tiết, làm ướt riêng từng mẫu theo chiều dọc trong nước cất. Thời gian làm nguội thay đổi: 1 giây, 5 giây, 10 giây, 30 giây hoặc 1 phút (lấy 2 mẫu với cùng một thời gian). Các mẫu được đánh số và ghi lại thời gian làm nguội tương ứng. Sau đó, theo Phụ lục 1, chúng được giữ nằm ngang trong buồng điều hòa với bề mặt nhìn thấy hướng xuống dưới trong 72 giờ cho đến khi khô hoàn toàn.
• Tình huống B Làm ướt: Bốn mẫu được đặt thẳng đứng trong nước cất, với các cạnh của chúng thẳng hàng với các cạnh của mẫu. Bằng cách này, nước sẽ di chuyển về phía trên của mẫu, mang theo các muối hòa tan. Nếu bốn mẫu này đến từ cùng một mẫu, chúng có thể được đặt trong cùng một khay, như trong Phụ lục 2. Các mẫu được để trong khay trong 3 giờ. Sau 3 giờ, các mẫu được lấy ra khỏi khay. Chúng được để khô theo chiều ngang trong buồng điều hòa trong 72 giờ với bề mặt nhìn thấy được hướng xuống dưới. Việc làm khô các mẫu là cần thiết cho việc đánh giá.

Mọi khuyết điểm, vết bẩn hoặc vòng tròn trên bề mặt mẫu, và bất kỳ yếu tố nào khác có thể cản trở việc sử dụng phương pháp một cách chính xác, đều được ghi chú. Nếu kích thước của mẫu khác với kích thước được quy định trong phương pháp này, kích thước đó cũng được ghi chú.

Trong thế giới đầy rủi ro của ngành sản xuất ô tô, nơi mọi bộ phận phải chịu được sự khắc nghiệt của việc sử dụng hàng ngày, tác động của môi trường và kỳ vọng của người tiêu dùng, tiêu chuẩn PSA D47 5440 đóng vai trò vô cùng quan trọng. Tiêu chuẩn này thiết lập một chuẩn mực để kiểm tra độ bền của vật liệu xốp khi tiếp xúc với độ ẩm. Ngày nay, tiêu chuẩn này vẫn là nền tảng của việc đảm bảo chất lượng trong nội thất xe hơi.

Vào cuối những năm 1990, khi các phương tiện trở nên tinh vi hơn với các loại vải, mút và vật liệu tổng hợp tiên tiến, nhu cầu về các quy trình kiểm tra nghiêm ngặt ngày càng tăng. Các vật liệu xốp như vải bọc nội thất, thảm, trần xe và vật liệu cách nhiệt đặt ra những thách thức riêng. Không giống như nhựa hoặc kim loại rắn, chúng hấp thụ chất lỏng, dẫn đến sự đổi màu, biến dạng hoặc xuống cấp theo thời gian.

Là một phần của phạm vi tiêu chuẩn D47 rộng hơn, tập trung vào độ bền vật liệu và tính thẩm mỹ, tiêu chuẩn PSA D47 5440 được thiết kế để mô phỏng các tình huống tiếp xúc với nước trong thực tế. Nó giải quyết một câu hỏi quan trọng: làm thế nào các vật liệu này duy trì được vẻ ngoài của chúng khi tiếp xúc với nước, độ ẩm hoặc chất tẩy rửa? Cuối cùng, một chiếc xe có thể hoạt động hoàn hảo, nhưng nếu ghế ngồi bị bạc màu sau khi giặt, đó là một kết quả không mong muốn.

Tiêu chuẩn PSA D47 5440 về cơ bản đánh giá tính toàn vẹn về mặt hình thức và cấu trúc của vật liệu xốp trong và sau khi bị ướt. Theo định nghĩa, vật liệu xốp có các lỗ rỗng siêu nhỏ cho phép chất lỏng thấm vào, khiến chúng dễ bị các vấn đề như ố màu, trương nở hoặc mất độ tươi màu. Quy trình thử nghiệm sử dụng cấu trúc có hệ thống, kết hợp các điều kiện phòng thí nghiệm được kiểm soát với quá trình lão hóa tăng tốc, mô phỏng nhiều năm sử dụng trong vòng vài tháng.

Các bước cơ bản của phương pháp được mô tả như sau:

• Chuẩn bị mẫu: Các mẫu thử (thường là mẫu vải, mẫu xốp hoặc tấm composite) được cắt theo kích thước chính xác (ví dụ: 10x10 cm) và được xử lý sơ bộ trong môi trường được kiểm soát (23 độ C và độ ẩm tương đối 50%) để đảm bảo tính nhất quán.
• Thử nghiệm ngâm: Vật liệu được tiếp xúc với nước cất, mưa nhân tạo hoặc chất tẩy rửa nhẹ thông qua các phương pháp phun, ngâm hoặc nhỏ giọt. Thời gian tiếp xúc thay đổi từ 30 phút đến 24 giờ tùy thuộc vào mục đích sử dụng của vật liệu (ví dụ: bọc ghế hoặc tấm lót khoang hành lý).
• Tiêu chí đánh giá: Sau quá trình làm ướt, các mẫu được làm khô bằng không khí và kiểm tra như sau:
• Thay đổi màu sắc: Được đo bằng thang màu xám (1-5, 5 biểu thị không thay đổi) để phát hiện hiện tượng phai màu hoặc lem màu.
• Độ nguyên vẹn bề mặt: Được kiểm tra về sự xuống cấp, bong tróc hoặc tích tụ mảnh vụn thông qua quan sát trực quan và kính hiển vi.
• Thời gian phục hồi: Tốc độ vật liệu trở lại trạng thái ban đầu thường được đo bằng máy đo độ bóng hoặc máy đo quang phổ.
• Các biến số môi trường: Các thử nghiệm bao gồm sự dao động nhiệt độ (từ 15-40 độ) và độ ẩm để mô phỏng khí hậu toàn cầu, từ mưa phùn đến mưa lớn.

Nếu vật liệu đạt điểm dưới mức 4 trên thang độ xám, nó có thể cần lớp phủ chống thấm nước hoặc hỗn hợp sợi được điều chỉnh lại.

Tiêu chuẩn này phù hợp với các quy chuẩn quốc tế như ISO 105-E01 (độ bền màu với nước), nhưng được điều chỉnh cho phù hợp với các thông số kỹ thuật trong ngành ô tô, chẳng hạn như khả năng chịu tia UV sau khi bị ướt, điều này có thể làm tăng nguy cơ hư hại trong các khoang xe tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời.

Với sự phát triển của xe điện và vật liệu bền vững, các nhà sản xuất đang phải đối mặt với những thách thức mới về độ xốp. Những vật liệu thân thiện với môi trường này thường hấp thụ nhiều hơi ẩm hơn, dẫn đến các vấn đề về nấm mốc hoặc mùi hôi trong các khoang chứa pin ẩm ướt. Về vấn đề này, việc tuân thủ tiêu chuẩn PSA D47 5440 là bắt buộc đối với các nhà cung cấp hàng đầu.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và giàu kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn PSA D47 5440.