Tiêu chuẩn “Băng FORD WSS-M11P65-A2, hiệu suất, chất kết dính nhạy áp lực, hai mặt, bên ngoài, chất nền linh hoạt” do Ford Motor Company (FORD) phát triển mô tả các yêu cầu về hiệu suất của băng dính dùng cho các ứng dụng ngoại thất ô tô. Các băng được phủ một lớp keo dính nhạy áp lực ở cả hai mặt và được bảo vệ bằng lớp lót nhả. Độ bám dính của cả bề mặt và lớp sơn thân xe đều được kiểm tra. Băng tải có thể là loại xốp hoặc không xốp. Những băng này được thiết kế để gắn trực tiếp vào tấm thân mà không cần sử dụng lớp sơn lót. Có thể sử dụng một lớp sơn lót giữa băng dính và lớp nền.
Tiêu chuẩn WSS-M11P65-A2 không yêu cầu độ bám dính của lớp vỏ nhưng có yêu cầu hiệu suất cao hơn đối với độ bám dính của lớp vỏ. Điều này phù hợp với kiểu hư hỏng của một bộ phận dài hơn hoặc linh hoạt hơn trong đó bộ phận đó sẽ bắt đầu bong ra từ một đầu thay vì bị kéo trực tiếp. Cơ chế này phổ biến ở các bộ phận như khuôn và tấm ốp bên thân máy bay.
Tiêu chuẩn WSS-M11P65-A yêu cầu kiểm tra độ bám dính của lớp vỏ và có yêu cầu độ bám dính lớp vỏ ít nghiêm ngặt hơn trong tiêu chuẩn WSS-M11P65-A2. Điều này được thiết kế để mô phỏng chế độ hư hỏng của một bộ phận nhỏ hoặc cứng được kéo trực tiếp khỏi nền mà không có khả năng bong tróc. Chế độ lỗi này thường xảy ra trên các bộ phận như đồ trang trí chữ hoặc biểu tượng.
Không nên lắp đặt các bộ phận này dưới 16 độ.
Tiêu chuẩn WSS-M11P65-A2 dựa trên hiệu suất và không có nguồn được chứng nhận.
Theo tiêu chuẩn này, băng dùng để thử nghiệm phải có khả năng hoạt động được đối với hệ thống dây chuyền sản xuất.
Bản thân băng keo là một bộ phận hoàn chỉnh. Trừ khi có quyết định khác từ bộ phận kỹ thuật vật liệu, các thử nghiệm mặt sơn nên được thực hiện trong quá trình thẩm định thiết kế và thẩm định quy trình theo bảng được đưa ra trong tiêu chuẩn này . Thẩm định thiết kế nên được thực hiện trên các tấm được sơn cho mục đích sản xuất bất cứ khi nào có thể. Thử nghiệm thẩm định quy trình nên được thực hiện trên các tấm được sơn trong quá trình sản xuất thực tế.
Các thử nghiệm trên nền phải được thực hiện trong quá trình kiểm tra xác nhận thiết kế và kiểm tra quy trình theo bảng khác được đưa ra trong tiêu chuẩn này, trừ khi có thỏa thuận khác của kỹ thuật vật liệu. Trong trường hợp nó sẽ được sử dụng trong sản xuất, nên sử dụng lớp sơn lót trong quá trình thử nghiệm.
Trong thử nghiệm độ bám dính của lớp vỏ (Phương pháp A), bốn mẫu được chuẩn bị cho từng điều kiện thử nghiệm. Các mẫu phải đáp ứng các yêu cầu về độ bám dính sau khi tiếp xúc với các điều kiện lão hóa môi trường được liệt kê trong tiêu chuẩn. Tất cả nhiệt độ được liệt kê đều có phạm vi cộng/trừ 2 độ. Trừ khi có quy định khác, tất cả các giá trị độ ẩm tương đối được liệt kê đều có phạm vi cộng/trừ 2%. Mẫu thử phải vượt quá giá trị lực tối thiểu tính bằng N/mm như được thấy bên cạnh các điều kiện được thử nghiệm.
Trong thử nghiệm độ bám dính khi cắt (Phương pháp A), các vật liệu chưa lắp ráp cần thử nghiệm được điều hòa trong môi trường 24 độ cộng/trừ 23 độ và độ ẩm tương đối 2% cộng/trừ 50% trong ít nhất 2 giờ, sau đó là điều kiện lão hóa ở nhiệt độ phòng được đưa ra trong tiêu chuẩn như trong thử nghiệm ở trên. Bốn mẫu thử cắt chồng lên nhau được chuẩn bị cho mỗi mẫu, nhưng có diện tích băng chồng lên nhau là 25,4 x 25,4 mm bằng nhôm anod hóa với sơn sản xuất trên các tấm thử nghiệm. Thời gian quy định được chờ đợi và sau đó các mẫu đã lắp ráp sẽ được kiểm tra.
Trong thử nghiệm nâng lớp lót (tiêu chuẩn ASTM D3330 có ngoại lệ), các vật liệu chưa được lắp ráp được điều hòa trong môi trường 24 độ cộng/trừ 23 độ và độ ẩm tương đối 2% cộng/trừ 50% trong ít nhất 2 giờ. Các mẫu được chuẩn bị theo tiêu chuẩn ASTM, riêng mẫu băng 12,7 mm phải cắt thành 254 mm. Các mẫu phải được điều hòa theo quy định trong tiêu chuẩn và sau đó được thử nghiệm theo quy trình ASTM.
Trong thử nghiệm khả năng chịu nhiệt (tối đa 1,0 mm), các vật liệu chưa lắp ráp cần thử nghiệm được điều hòa trong môi trường 24 độ cộng/trừ 23 độ và độ ẩm tương đối 2% cộng/trừ 50% trong ít nhất 2 giờ. Sau đó, chuẩn bị 25,4 tấm nhôm được sơn/anod hóa có diện tích chồng lên nhau là 25,4 x 1 mm trên mẫu thử cắt. Sau khi ổn định trong một giờ, gắn một vật nặng 250 g vào một đầu của mẫu thử và treo thẳng đứng trong lò đối lưu cơ học ở góc 120 độ cộng/trừ 2 độ trong 30 phút. Để mẫu nguội đến 23 độ cộng/trừ 2 độ và đo từ mặt trên của nhôm đến mặt trên của nhựa hoặc sơn bằng micromet để xác định xem có bất kỳ sự dịch chuyển nào so với vị trí dán ban đầu hay không.
Tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, "Băng FORD WSS-M11P65-A2, hiệu suất, chất kết dính nhạy áp lực, gấp đôi -side, ngoại thất, Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn "nền linh hoạt".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
