BMW GS 97034-2 Kiểm tra bề mặt vật liệu nội thất xe cơ giới - Kiểm tra bằng móng tay

Tiêu chuẩn "BMW GS 97034-2 Kiểm tra bề mặt vật liệu nội thất xe cơ giới - Kiểm tra đinh", do BMW, một nhà sản xuất xe hơi đa quốc gia, phát triển, mô tả phương pháp kiểm tra đinh bằng vật thử bằng nhựa. Phương pháp này áp dụng cho vật liệu bề mặt sơn, phủ, không phủ và cán mỏng.

Quy trình thử nghiệm này được sử dụng để xác định khả năng chống chịu hư hại do đinh gây ra của vật liệu bề mặt trong khoang hành khách. Mục đích của tiêu chuẩn này là xác định phương pháp tiêu chuẩn để đánh giá tính phù hợp của vật liệu. Các thành phần được thử nghiệm phải được xác định theo thỏa thuận với các bộ phận liên quan. Các yêu cầu áp dụng cho vật liệu bề mặt được quy định trong các quy định liên quan.

Trước khi thử nghiệm, mẫu phải được điều hòa trong môi trường chuẩn 24 giờ theo tiêu chuẩn DIN EN ISO 291. Mẫu được thử nghiệm trong môi trường chuẩn theo tiêu chuẩn DIN EN ISO 291. Mẫu thử được chỉ định sẽ được di chuyển so với bề mặt thử nghiệm ở áp suất thử nghiệm và tốc độ không đổi. Lực thử nghiệm được tăng dần. Mỗi lực thử nghiệm chỉ được tác dụng một lần lên bề mặt cần thử nghiệm. Tốt nhất nên tiến hành thử nghiệm trên các mẫu phẳng. Đường thử nghiệm nên nằm trong khoảng từ 60 mm đến 100 mm. Bất kỳ thiết lập thử nghiệm nào cho phép thử nghiệm trong phạm vi các thông số được liệt kê đều phù hợp với ứng dụng thử nghiệm.

Đối với lá kim loại, da, da nhân tạo và bề mặt trang trí, tốc độ thử nghiệm là 200 cộng/trừ 20 mm/giây, lực thử nghiệm là 5 N, 10 N, 15 N, 20 N. Đối với bề mặt đúc phun, tốc độ thử nghiệm là 700 cộng/trừ 20 mm/giây, lực thử nghiệm là 2 N, 4 N, 6 N, 8 N, 10 N.

Chiều dài mẫu phải ít nhất 90 mm và chiều rộng mẫu phải ít nhất 40 mm. Nếu kết quả không chắc chắn, phải thực hiện thử nghiệm trên thiết bị BMW. Trước khi thử nghiệm, mẫu phải được làm sạch không cần áp lực bằng khăn sợi nhỏ thấm dung dịch rửa phòng thí nghiệm. Mẫu (cấu trúc ban đầu) phải được đặt vào giá đỡ mẫu. Các sai lệch phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm.

Các mẫu thử nghiệm phải được lau sạch bằng khăn sợi nhỏ thấm nước khử ion, không dùng lực ép. Việc đánh giá được thực hiện sau thời gian phục hồi 24 giờ. Việc đánh giá tuân theo ma trận đánh giá theo tiêu chuẩn BMW AA-0635.

Báo cáo thử nghiệm phải tham chiếu đến tiêu chuẩn này và nêu rõ loại, mô tả và cấu tạo của vật liệu được thử nghiệm, cũng như thiết lập thử nghiệm. Các thông số thử nghiệm khác với tiêu chuẩn này phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm.

Trong thế giới sản xuất ô tô đầy rủi ro, nơi mà mọi chi tiết, từ hiệu suất động cơ đến tính thẩm mỹ, đều có thể quyết định sự thành công của một mẫu xe, BMW từ lâu đã là người tiên phong trong việc thiết lập các tiêu chuẩn chất lượng. Tiêu chuẩn này bao gồm dòng BMW GS 97034, bao gồm một loạt các tính năng được thiết kế để đảm bảo bề mặt nội thất chịu được sự khắc nghiệt của việc sử dụng hàng ngày. Trọng tâm của dòng sản phẩm này là tiêu chuẩn BMW GS 97034-2, một bài kiểm tra đơn giản nhưng quan trọng được gọi là bài kiểm tra đinh.

Được phát triển bởi BMW, một công ty nổi tiếng với độ chính xác kỹ thuật và những chiếc xe sang trọng, tiêu chuẩn này xuất phát từ cam kết của BMW đối với các vật liệu nguy hiểm và các giao thức về tính toàn vẹn bề mặt. Đây là một phần của dòng sản phẩm BMW GS 97034 rộng hơn, giải quyết nhiều tình huống hao mòn khác nhau trong nội thất xe.

Tiêu chuẩn BMW GS 97034-2 về cơ bản là một phương pháp đánh giá có kiểm soát khả năng chống chịu hư hại của vật liệu do móng tay mô phỏng gây ra. Quy trình này sử dụng một vật thể thử nghiệm bằng nhựa tiêu chuẩn mô phỏng móng tay người và tác động lực và chuyển động có kiểm soát lên bề mặt cần kiểm tra. Nhìn chung, phương pháp này bao gồm các bước sau:

• Chuẩn bị mẫu: Các mẫu thử (thường là bề mặt được sơn, phủ, không phủ hoặc ép nhiều lớp lấy từ nội thất xe) được xử lý theo các thông số môi trường tiêu chuẩn (ví dụ: 23 độ C, độ ẩm tương đối 50 phần trăm) để mô phỏng điều kiện cabin thực tế.
• Thiết bị thử nghiệm: Đây là lúc cần đến thiết bị đặc biệt.
• Ứng dụng: Dụng cụ được kéo trên bề mặt với tốc độ và lực xác định (thường là tuyến tính, sử dụng đồng hồ đo lực hoặc thiết bị nâng) (được hiệu chuẩn theo áp lực móng tay của con người, khoảng 5-10 N). Có thể thực hiện nhiều lần kéo theo các hướng khác nhau để mô phỏng tiếp xúc không đều trong thế giới thực.
• Đánh giá: Sau khi thử nghiệm, bề mặt được kiểm tra bằng mắt thường và dưới kính hiển vi để tìm các vết xước, vết lõm hoặc sự dịch chuyển vật liệu. Kết quả thường được phân loại theo thang điểm định tính (ví dụ: không có hư hỏng rõ ràng, vết nhỏ hoặc khuyết tật), và các phép đo định lượng, chẳng hạn như độ sâu vết lõm, được đo bằng phương pháp đo biên dạng.

Phương pháp này không phải là một bài kiểm tra độ bền thô bạo. Đây là một bài kiểm tra tinh tế, có tính đến các yếu tố như kết cấu bề mặt, độ dày lớp phủ và độ đàn hồi của vật liệu.

Các vết xước không chỉ là vấn đề thẩm mỹ; chúng có thể là dấu hiệu của các vấn đề chất lượng sâu xa hơn và dẫn đến việc thu hồi xe tốn kém hoặc yêu cầu bảo hành. Với tiêu chuẩn BMW GS 97034-2 bắt buộc tuân thủ, các nhà cung cấp của BMW phải đổi mới với các loại polymer tiên tiến, lớp phủ nano và vật liệu urethane tự phục hồi.

Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, chúng tôi đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng trong nhiều năm qua, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm tiên tiến đáp ứng nhu cầu của họ, đồng thời hỗ trợ họ thiết lập, triển khai và cải thiện hệ thống quản lý. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "BMW GS 97034-2 Kiểm tra bề mặt vật liệu nội thất xe cơ giới - Thử nghiệm đinh".