Tính năng hiệu suất vật liệu của Ford WSS-M1P85-B1

Trong tiêu chuẩn “Đặc tính hiệu suất vật liệu của Ford WSS-M1P85-B1” do Ford Motor Company (FORD) phát triển, các bộ phận thụ động trên các bộ phận bằng kim loại màu (như dập, rèn và đúc) bằng ốc vít có ren, một số trong đó còn chứa chất bịt kín lớp phủ ngoài và trong đó yêu cầu kiểm soát ma sát là cần thiết, mô tả các yêu cầu về hiệu suất đối với lớp phủ kẽm mạ điện.

Tiêu chuẩn này được xuất bản lần đầu tiên để xác định các yêu cầu về tính năng đối với lớp phủ kẽm mạ điện, trong đó yêu cầu phải có khả năng chống ăn mòn hoặc hình thức trang trí của bề mặt kim loại màu. Các bộ phận có thể được mạ trên giá hoặc thùng và nên chọn dung dịch mạ (axit hoặc kiềm) để mang lại hiệu suất tốt nhất trong ứng dụng.

Crom hóa trị ba hoặc phương pháp xử lý thụ động không chứa crom được áp dụng cho các bộ phận mạ kẽm để trì hoãn sự hình thành các sản phẩm ăn mòn màu trắng. Thụ động hóa màng mỏng sẽ bảo toàn màu bạc của lớp phủ hoặc tạo cho nó một chút màu xanh lam. Chất thụ động màng dày mang lại cho lớp phủ vẻ ngoài óng ánh hoặc đầy màu sắc.

Chất bịt kín được sử dụng để tăng cường khả năng chống ăn mòn của bộ phận được phủ. Chất bịt kín có thể có gốc hữu cơ hoặc vô cơ, hoặc hỗn hợp của cả hai thành phần hữu cơ và vô cơ. Chất bịt kín vô cơ thường có khả năng chịu nhiệt và chống phân hủy tốt hơn so với chất bịt kín hữu cơ do tác động của chất lỏng trong ô tô.

Tiêu chuẩn WSS-M1P85-B1 phù hợp để sử dụng trên thân máy ở các ốc vít màu trắng và trên các bộ phận được sơn sau khi sơn phủ. Tiêu chuẩn WSSM1P85-B2 và WSS-M1P85-B3 phù hợp cho việc sơn nội thất vô hình hoặc làm lớp sơn nền cho ngoại thất sơn sau này. Thụ động hóa ngăn ngừa sự hình thành các sản phẩm ăn mòn màu trắng trong quá trình vận chuyển từ nhà máy sơn đến nhà máy sơn.

Đối với các bộ phận cần sơn sau này chỉ nên sử dụng tiêu chuẩn WSS-M1P85-B1, B2 hoặc B3. Không phải tất cả các biện pháp thụ động đều có thể được sơn thành công, vì vậy cần thực hiện thử nghiệm từng phần để xác minh độ bám dính của sơn với biện pháp thụ động. Các dòng sơn chứa chất tẩy rửa có tính kiềm mạnh có thể loại bỏ tính thụ động, điều này có thể chấp nhận được nếu áp dụng phương pháp xử lý trước như kẽm photphat trước khi sơn. Chất bịt kín thường ngăn sơn bám dính vào bề mặt.

Trong tiêu chuẩn WSS-M1P85-B1, các yêu cầu được giải thích như sau:

• Các nguồn được phê duyệt: Tiêu chuẩn này dựa trên hiệu suất và không có nguồn được chứng nhận.
• Độ dày: “Hướng dẫn tiêu chuẩn ASTM B659-90 để đo độ dày của lớp phủ kim loại và vô cơ”, “Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM B568-98 để đo độ dày lớp phủ bằng phương pháp quang phổ tia X” và “ASTM B487-20 Xác định lớp phủ kim loại và oxit chiều dày bằng cách kiểm tra bằng kính hiển vi mặt cắt ngang” theo tiêu chuẩn “phương pháp thử tiêu chuẩn” làm cơ sở cho việc đo lường. Độ dày là 1 µm min theo tiêu chuẩn WSS-M85P1-B5 và ​​1 µm min theo tiêu chuẩn WSS-M85P2-B3/B4/B5/B8. Độ dày tối thiểu áp dụng cho tất cả các bề mặt chính trừ khi có quy định khác trong bản vẽ kỹ thuật. Nếu lớp cặn dày ảnh hưởng bất lợi đến dung sai, yêu cầu chức năng, lắp đặt hoặc hình thức bên ngoài thì độ dày lớp phủ tối đa phải được chỉ định trên bản vẽ kỹ thuật. Trong trường hợp có tranh chấp, phương pháp đo chiều dày trọng tài sẽ là mặt cắt kim loại theo tiêu chuẩn ASTM B487.
• Hình thức: Các mảnh có bề ngoài màu bạc hoặc xanh bạc tự nhiên. Khi dùng thuốc nhuộm để tạo ra các màu khác thì màu đó sẽ được xác định trên bản vẽ kỹ thuật.
• Độ bám dính của lớp phủ: Dựa trên tiêu chuẩn “Thực hành tiêu chuẩn ASTM B571-18 để kiểm tra độ bám dính định tính của lớp phủ kim loại”. Lớp phủ phải có khả năng chịu được việc xử lý, bảo quản và lắp đặt thông thường mà không bị bong tróc, bong tróc hoặc mất độ bám dính khác. Độ bám dính của tấm điện với kim loại cơ bản phải tuân theo các yêu cầu của một trong các phương pháp thử sau theo tiêu chuẩn ASTM B571-18 trừ khi có quy định khác trong bản vẽ kỹ thuật:
  • Thử nghiệm mài cưa: Sau khi thử mài cưa, tấm điện không được phép nhấc lên hoặc bong ra khỏi đế.
  • Kiểm tra đánh bóng: Sau khi kiểm tra đánh bóng, tấm điện không được phép phồng lên, nhấc lên hoặc bong tróc khỏi bề mặt.
• Thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ tăng tốc trong phòng thí nghiệm (CETP 00.00-L-467): Thử nghiệm được thực hiện trên các bộ phận được phủ (không phải tấm) bất cứ khi nào có thể. Các bộ phận được thử nghiệm không được có các sản phẩm ăn mòn kim loại màu nhìn thấy được khi bắt đầu thử nghiệm. Định hướng của bộ phận trong quá trình thử nghiệm phải bắt chước các điều kiện của bộ phận trên xe, bao gồm hướng phun, gộp dung dịch và bổ sung các bộ phận phủ nếu có thể. Lỗi xảy ra khi các sản phẩm ăn mòn xuất hiện trên các bề mặt quan trọng hoặc các sản phẩm ăn mòn tràn ra các bề mặt quan trọng trong phạm vi thử nghiệm được chỉ định. Đánh giá được thực hiện mà không cần phóng đại ở khoảng cách đọc bình thường. Các bộ phận được sơn sau đó phải được kiểm tra theo yêu cầu về sơn. Kiểm tra ăn mòn không cần thiết ở trạng thái được phủ khi bộ phận được sơn sau đó.
  • Hư hỏng có thể xảy ra khi lắp đặt: Việc lắp đặt các bộ phận trên xe có thể gây hư hỏng lớp hoàn thiện. Bất cứ khi nào có thể, hư hỏng lắp ráp phải được mô phỏng trước khi bắt đầu thử nghiệm ăn mòn.
  • Ngoại lệ: Các ngoại lệ đối với yêu cầu này có thể áp dụng cho một số ứng dụng nhất định, tùy thuộc vào vị trí của bộ phận trên xe. Tất cả các trường hợp ngoại lệ đều được liệt kê trong tiêu chuẩn “18-0040 Kỹ thuật toàn cầu về khả năng chống ăn mòn tổng thể của xe” và được thể hiện trong hướng dẫn đánh giá bằng ảnh kèm theo tiêu chuẩn.
• Độ giòn: Các bộ phận được phủ theo tiêu chuẩn này không được chịu các tác động bất lợi của hiện tượng giòn hydro hoặc các yếu tố khác gây ra hiện tượng giòn bộ phận. Tất cả các bộ phận phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M99A3-A.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "Đặc tính hiệu suất vật liệu của Ford WSS-M1P85-B1", với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và công nghệ tiên tiến. thiết bị.