Tiêu chuẩn “Renault D45 1730 Khả năng chống cháy của gạt tàn - Thử nghiệm dây đốt nóng”, do công ty ô tô Pháp Renault phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm để xác định khả năng chống cháy của vật liệu làm gạt tàn (chủ yếu là hộp đựng), đặc biệt là khả năng chống lại sự dập tắt của thuốc lá. Phương pháp này chủ yếu dựa trên tiêu chuẩn “NF T51-074 Nhựa - Hành vi cháy - Thử nghiệm dây đốt nóng”.
Về nguyên tắc, trong quá trình thử nghiệm, một dây dẫn được nung nóng với áp suất xác định sẽ được đưa vào tiếp xúc với mẫu vật liệu cần thử nghiệm. Thời gian xuyên thủng tổng cộng được đo và các đặc tính cháy được ghi lại.
Các mẫu được cắt từ các chi tiết hoặc lấy từ các tấm đúc được làm từ vật liệu được chỉ định để sản xuất các chi tiết đó. Nếu lấy mẫu từ một chi tiết, mẫu được lấy từ khu vực mà đầu mẩu thuốc lá có khả năng bị dập tắt cao nhất, hoặc nếu không thể, thì từ một khu vực có độ dày tương tự. Nếu sử dụng tấm, kích thước tối thiểu của mẫu phải là 50 mm x 50 mm, và độ dày phải bằng độ dày được chỉ định cho chi tiết hoặc, theo mặc định, là 3,0 mm ± 0,2 mm. Độ dày của mỗi mẫu được đo tại điểm tiếp xúc với đầu dò nhiệt. Các mẫu được giữ ở nhiệt độ 23 độ ± 2 độ và độ ẩm tương đối 50%.
Mẫu vật cần được đặt sao cho bề mặt tiếp xúc với dây nung nóng thẳng đứng và tương ứng với bề mặt chịu ứng suất nhiệt trong quá trình sử dụng. Nếu có thể, đầu dây nung nóng nên được đặt cách mép mẫu vật ít nhất 15 mm. Kích hoạt bộ khuếch đại công suất và điều chỉnh nhiệt độ của dây nung nóng đến giá trị quy định trong các tài liệu tiêu chuẩn (thường là 550 độ cộng/trừ 10 độ). Kiểm tra nhiệt độ bằng thiết bị đo nhiệt độ được kết nối với cặp nhiệt điện.
Một mặt, người ta kiểm tra xem nhiệt độ này có duy trì trong giới hạn cho phép trong ít nhất 60 giây trước khi bắt đầu thử nghiệm hay không, mặt khác, người ta đảm bảo rằng mẫu không bị tiếp xúc với bất kỳ bức xạ nhiệt nào, ví dụ bằng cách giữ mẫu ở khoảng cách đủ xa và bảo vệ nó bằng một tấm chắn thích hợp.
Đầu dây nung nóng được từ từ đưa vào tiếp xúc với mẫu, và đồng hồ bấm giờ được khởi động ngay lập tức. Đồng hồ bấm giờ dừng lại khi đầu dò nhiệt đã hoàn toàn đi qua mẫu (khi vật mang đột ngột tăng tốc). Dòng điện nung nóng được giữ không đổi trong suốt toàn bộ quá trình gia nhiệt. Khi hoàn tất, dây nung nóng và mẫu được từ từ tách ra, ngăn ngừa việc tiếp tục gia nhiệt mẫu và sự chuyển động của không khí có thể ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm.
Sau mỗi lần thử nghiệm, đầu dây phải được làm sạch mọi cặn bẩn còn sót lại từ mẫu thử, ví dụ, bằng cách sử dụng bàn chải sắt và nung nóng dây đến 750 độ. Trừ khi có quy định khác, thử nghiệm được thực hiện trên 3 mẫu.
Độ dày của mỗi mẫu được ghi nhận tại điểm tiếp xúc với đầu dò nhiệt. Thời gian cần thiết để mẫu bị xuyên thủng hoàn toàn được ghi lại bằng giây, tính trung bình và ghi lại giá trị nhỏ nhất. Quan sát sự xuất hiện hoặc không xuất hiện của ngọn lửa, và nếu có, chiều cao tối đa của ngọn lửa.
Trong ngành công nghiệp ô tô, việc đảm bảo an toàn cho nội thất xe là tối quan trọng, đặc biệt khi sử dụng các vật liệu tiếp xúc với ngọn lửa hoặc nhiệt độ cao. Gạt tàn thuốc, từng là một phần không thể thiếu trong khoang hành khách, phải có khả năng chịu được sự bắt lửa ngẫu nhiên từ tàn thuốc hoặc bật lửa mà không làm lan rộng đám cháy. Renault áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khả năng chống cháy của các bộ phận để tuân thủ cả các thông số kỹ thuật nội bộ và các quy định rộng hơn của châu Âu.
Việc sử dụng vật liệu chống cháy trong xe cộ đã trở nên phổ biến vào giữa thế kỷ 20. Các tiêu chuẩn như NF R13-415 của Pháp và EN 60529 bao gồm các tiêu chí cơ bản về khả năng bắt lửa và độ kín của các bộ phận điện và nội thất. Thiết kế gạt tàn hiện đại kết hợp nhựa chống cháy, lớp lót kim loại và cơ chế tự dập lửa. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn như Renault D45 1730 vẫn còn phù hợp cho các ứng dụng và sửa chữa chuyên biệt, chẳng hạn như đội xe thương mại hoặc phục chế xe cổ điển.
Tiêu chuẩn này là một phương pháp thử nghiệm cụ thể được nêu trong thông số kỹ thuật của đầu nối và linh kiện của công ty. Tập trung vào khả năng chống cháy của các linh kiện, tiêu chuẩn này đánh giá cách vật liệu hoạt động khi tiếp xúc trực tiếp với ngọn lửa.
Các mục tiêu chính của tiêu chuẩn Renault D45 1730 như sau:
Trên thực tế, tiêu chuẩn Renault D45 1730 bao gồm việc đặt mẫu thử tiếp xúc với ngọn lửa đã được hiệu chuẩn (thường là đèn Bunsen ở nhiệt độ 800-1000 độ) trong 10–30 giây. Các phép đo bao gồm:
Đối với gạt tàn thuốc, điều này đảm bảo rằng vỏ nhựa (thường là ABS hoặc polypropylene) và lớp lót vải không góp phần gây ra hỏa hoạn trong tủ, một nguy cơ thậm chí còn cao hơn trong không gian kín.
Các xe Renault đều có gạt tàn được thiết kế chú trọng đến an toàn cháy nổ. Các mẫu xe đời đầu có gạt tàn thông gió với nắp đậy giúp tro bụi phân tán và giảm thiểu cặn than. Ngày nay, vật liệu ABS chống cháy với lớp lót kim loại được sử dụng phổ biến hơn.
Quy trình kiểm tra gạt tàn thuốc theo tiêu chuẩn Renault D45 1730 bao gồm các bước cơ bản sau:
Tóm lại, tiêu chuẩn Renault D45 1730, bằng cách yêu cầu thử nghiệm nghiêm ngặt, không chỉ giảm thiểu rủi ro mà còn thiết lập các chuẩn mực cho ngành công nghiệp. Khi xe cộ ngày càng trở nên điện hóa và nội thất được số hóa hơn, các tiêu chuẩn này cũng phát triển theo, đảm bảo khả năng chống cháy vẫn là nền tảng của việc bảo vệ hành khách.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Renault D45 1730 Khả năng chống cháy của gạt tàn - Kiểm thử dây dẫn sợi đốt".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
