Tiêu chuẩn “PSA D45 5430 Vải nỉ, vật liệu độn, bọt polyurethane - Đo hệ số hấp thụ âm bằng ống trở kháng”, được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Pháp PSA Group (nay là một phần của Stellantis), nhằm mục đích xác định thiết bị và chế độ hoạt động được sử dụng để đo hệ số hấp thụ năng lượng âm của các vật liệu dạng sợi hoặc dạng xốp. Tiêu chuẩn này áp dụng cho vải nỉ (sợi tổng hợp hoặc tự nhiên), bọt, vải dệt phức hợp trên vải nỉ hoặc bọt, và các vật liệu tương tự.
Trong quá trình thử nghiệm, một nguồn âm thanh để đo trở kháng được tích hợp vào một đầu của ống, và mẫu cần đo được đặt ở đầu kia. Loa phát ra một dải tần nhiễu trắng rộng. Các sóng phẳng lan truyền trong ống tác động vào mẫu; một số bị phản xạ, và một số bị vật liệu hấp thụ. Điều này tạo ra điều kiện nhiễu giữa các sóng ngẫu nhiên và sóng quan sát được bên trong ống. Bằng cách đo áp suất âm thanh trong hai lần thử nghiệm tĩnh của ống và sau đó tính toán hàm đáp ứng tần số giữa hai micro, có thể xác định chính xác hệ số phản xạ của vật liệu. Từ hệ số phản xạ, hệ số hấp thụ của vật liệu được trừ đi. Dải tần số đo được xác định bởi đường kính của ống, cũng như khoảng cách giữa hai micro.
Các mẫu thử phải đại diện cho thang đo đang được đặc trưng. Để đảm bảo tính đại diện này, các đặc điểm cơ bản của quần thể nghiên cứu phải được xác định. Tiêu chí lựa chọn mẫu thử phải được nêu rõ trong báo cáo thử nghiệm theo tiêu chuẩn A10 0156.
Tùy thuộc vào bản chất của vật liệu, sự phân bố phép đo có thể thay đổi đáng kể, với các thông số vật lý liên quan trực tiếp đến vật liệu, chẳng hạn như sức nổi, độ dày và trọng lượng, có ảnh hưởng. Do đó, số lượng mẫu cần đo phải được điều chỉnh theo loại vật liệu đang được thử nghiệm.
Các mẫu cần được đặt trên hai tấm A4 (một nửa trên tấm này, một nửa trên tấm kia). Ngoài ra, cần lấy một mẫu có kích thước 100 mm x 100 mm từ mỗi tấm A4 và cân trọng lượng theo phương pháp thử nghiệm PSA D45 1012.
Nên bảo quản mẫu vật liệu trong 24 giờ trước khi đo ở nhiệt độ 23 độ C ± 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% ± 5%. Người vận hành phải đảm bảo mẫu không bị tác động bởi các ứng suất cơ học hoặc nhiệt có thể gây biến dạng.
Các mẫu đo phải có chất lượng tốt, độ dày đồng nhất và không bị hư hỏng. Người vận hành ghi lại các thông tin cụ thể về các mẫu đo:
Khối lượng gam của các mẫu ống nhỏ phải nằm trong phạm vi cộng/trừ 20% so với khối lượng gam đo được theo tiêu chuẩn PSA D45 1012. Khối lượng gam của các mẫu ống lớn phải nằm trong phạm vi cộng/trừ 10% so với khối lượng gam đo được theo tiêu chuẩn PSA D45 1012.
Tất cả các mẫu phải có độ dày nằm trong phạm vi cộng/trừ 10% so với độ dày trung bình theo tiêu chuẩn PSA D45 1195. Nếu không, tất cả các mẫu sẽ được coi là không phù hợp và các thử nghiệm sẽ không được thực hiện.
Trong thế giới đầy rủi ro của ngành sản xuất ô tô, nơi mọi bộ phận đều phải đáp ứng các tiêu chí hiệu suất nghiêm ngặt, các tiêu chuẩn do PSA và các nhà sản xuất lớn đặt ra đóng vai trò vô cùng quan trọng. Tiêu chuẩn PSA đảm bảo rằng các vật liệu được sử dụng trong xe (từ nội thất đến ngoại thất) mang lại sự an toàn, độ bền và sự thoải mái. Trong số đó, bộ tiêu chuẩn D45 bao gồm mọi thứ từ độ bền màu đến khả năng chịu nhiệt, tập trung vào các vật liệu polyme, vải dệt và bọt xốp.
Tiêu chuẩn PSA D45 5430 bao gồm một phương pháp chính xác để đánh giá các đặc tính hấp thụ âm thanh của các vật liệu như nỉ, đệm và bọt polyurethane. Trong thế giới hiện nay, nơi xe điện đòi hỏi khoang cabin yên tĩnh hơn và việc kiểm soát tiếng ồn, độ rung và độ xóc là những yếu tố khác biệt quan trọng trong môi trường cạnh tranh, việc hiểu rõ tiêu chuẩn này là rất quan trọng đối với các kỹ sư, nhà cung cấp và nhà sản xuất nhằm mục đích cải thiện âm thanh trong xe.
Những chiếc xe hiện đại được thiết kế không chỉ để đạt tốc độ và hiệu quả cao, mà còn để mang lại sự thoải mái về mặt giác quan. Tiếng ồn đường phố, tiếng động cơ, tiếng gió và độ rung của lốp xe có thể ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm lái xe, dẫn đến sự mệt mỏi của người lái và làm giảm chất lượng cảm nhận. Các vật liệu nội thất như lớp đệm bảng điều khiển, tấm ốp cửa và thảm trải sàn đóng vai trò là tuyến phòng thủ đầu tiên chống lại những tác nhân gây tiếng ồn này.
Các phương pháp thử nghiệm truyền thống dựa trên tiêu chuẩn ISO hoặc ASTM cung cấp các phép đo âm thanh tổng quát. Tuy nhiên, các nhà sản xuất thiết bị gốc như PSA yêu cầu các quy trình cụ thể được thiết kế riêng cho cấu trúc xe của họ. Tiêu chuẩn PSA D45 5430 cung cấp một phương pháp thử nghiệm đo lường khả năng hấp thụ sóng âm của vật liệu xốp và hiệu quả ngăn ngừa tiếng vọng và cộng hưởng trong khoang hành khách. Tiêu chuẩn này đặc biệt quan trọng đối với xe điện.
Mục tiêu chính của tiêu chuẩn này là:
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "PSA D45 5430 Vải nỉ, vật liệu độn, bọt polyurethane - Đo hệ số hấp thụ âm thanh bằng ống trở kháng".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
