Kính an toàn ô tô GMW 3136

Tiêu chuẩn "Kính an toàn ô tô GMW 3136" do General Motors phát triển mô tả các yêu cầu về sản phẩm, tính năng và hiệu suất đối với kính ô tô của General Motors. Tiêu chuẩn này thay thế tất cả các tiêu chuẩn kính khu vực của General Motors. Tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các loại, phân loại và hạng kính ô tô của General Motors. Các ứng dụng tiêu biểu bao gồm tất cả các cửa sổ phía trước, bên hông, phía sau mái và cửa sổ mái của xe. Gương, bóng đèn, thấu kính, v.v. Các loại kính ô tô khác không nằm trong phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này.

Tiêu chuẩn này là tiêu chuẩn thử nghiệm kính toàn cầu của General Motors. Mục đích của tiêu chuẩn này là thiết lập một phương pháp thử nghiệm chung cho hệ thống kính để đảm bảo phát triển và sản xuất liên tục một hệ thống chất lượng cao, đẳng cấp thế giới. Đây là tiêu chuẩn sống và mọi đề xuất hoặc sửa đổi đều được nhóm lãnh đạo hệ thống kính cố định toàn cầu xem xét và cập nhật hàng năm.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu chung được xác định như sau:

• Bất kỳ sự sai lệch nào so với tiêu chuẩn này đều phải được sự chấp thuận của kỹ sư General Motors.
• Cửa sổ xe phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang và các quy định của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc tại Châu Âu. Kính có thể yêu cầu các chứng nhận quản lý khác tùy thuộc vào nơi sản xuất và thị trường bán hàng.
• Để nhận dạng, biểu tượng không thể xóa được phải dễ dàng nhìn thấy từ bên ngoài xe. Vị trí chính xác của dấu hiệu phải được thể hiện trên bản vẽ thành phần hoặc dữ liệu toán học.
• Điều kiện xem:
  • Chủ thể phải được quan sát ở vị trí gắn kính.
  • Trừ khi có quy định khác, khoảng cách quan sát phải nằm trong khoảng từ 1 m đến 4 m.
  • Hệ thống chiếu sáng nên sử dụng ánh sáng ban ngày khuếch tán D65. Độ chiếu sáng không được vượt quá 900 lux.
  • Nền của bảng lưới phải có màu xám đậm đến đen mờ. Các tác phẩm chiếu sáng nên sử dụng bề mặt màu trắng.
  • Thời gian kiểm tra trực quan cho mỗi vị trí kính là 60 giây.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu về sản phẩm được xác định như sau:

• Truyền ánh sáng: Phải đáp ứng được khả năng truyền ánh sáng được hỗ trợ bởi dữ liệu do CG6061 tạo ra.
• Khả năng chịu hóa chất của kính: Không có hiện tượng suy giảm chất lượng hoặc đổi màu bề mặt khi thử nghiệm theo tiêu chuẩn chịu nhiên liệu GMW 14333 hoặc tiêu chuẩn chịu chất lỏng GMW 14334.
• Độ bền cơ học và ứng suất: Không được phép có khuyết tật nhìn thấy được ảnh hưởng đến độ bền của kính. Kính được sản xuất từ ​​kính cường lực hoặc kính gia cường nhiệt phải được ứng suất trước và không có bất kỳ vết nứt nhỏ, khuyết tật bề mặt, khuyết tật cạnh hoặc thay đổi đột ngột về hình dạng/kiểu ứng suất có thể làm giảm tính chất quang học hoặc độ bền cơ học của kính. Giá trị điện áp được đo bằng thiết bị đo điện áp được General Motors phê duyệt. Để đo ứng suất nén của kính nhiều lớp, có thể cắt lớp men ở những khu vực được khép kín sau khi lắp đặt.

Để bảo vệ kính chắn gió nhiều lớp khỏi các lực cơ học có thể tác động vào trong quá trình vận chuyển và lắp đặt, kính an toàn nhiều lớp phải được sản xuất với hệ thống ứng suất xác định ở vùng cạnh rộng tới 20 mm. Ứng suất nén ở cạnh trên kính nhiều lớp phải đạt ít nhất 8 MPa. Đối với ứng suất nén cạnh lớn hơn 55,2 MPa, General Motors phải phê duyệt một kế hoạch kiểm soát quy trình toàn diện bao gồm thử nghiệm mài mòn bằng giấy nhám hoặc vạch. Ứng suất kéo tối đa tại bất kỳ điểm nào trên kính nhiều lớp không được vượt quá 7,0 MPa. Không được phép thay đổi mức điện áp đột ngột.

Tất cả kính dán cường lực loại F đều yêu cầu lực nén bề mặt tối thiểu là 34,4 MPa ở mỗi lớp kính dán. Tính chất âm thanh của kính loại F

• Mức độ biến dạng của kính: Các đường vẽ trên kính chắn gió và đèn hậu phải chạy theo chiều dọc. Cửa sổ bên phải có hướng vẽ theo chiều ngang. Nếu độ cong của kính yêu cầu hướng đường phác thảo khác, điều này phải được thỏa thuận với General Motors và được ghi rõ trên bản vẽ linh kiện.

Tiêu chuẩn GMW 16500 áp dụng cho các bài kiểm tra Zebra. Tất cả các dòng phải liên tục. Mẫu giới hạn suy thoái được General Motors và nhà cung cấp thỏa thuận phải được chấp thuận và lưu giữ làm mẫu giới hạn chính. Cửa sổ bên như cửa kính, cửa sổ góc hoặc cửa sổ thông gió phải không bị biến dạng do mép kính hoặc bị che khuất trong vùng miễn trừ 25 mm. Tất cả các đường kẻ phải liên tục và độ méo của các đường lưới đen trên màn hình do kính gây ra không được vượt quá cộng/trừ 5 mm.

Nhìn chung, việc xác minh từng thành phần phải tuân thủ mọi yêu cầu của tiêu chuẩn này trước khi phê duyệt mẫu ban đầu. Nhà cung cấp phải làm việc với General Motors để xác định và định nghĩa chi tiết về phương pháp, quy trình và thiết bị xác minh sẽ được sử dụng khi thực hiện xác minh trên kính và xác định phương pháp luận sẽ được sử dụng để xác nhận kết quả. Mọi xác thực ở cấp độ hệ thống con đều được thực hiện trên kính sản xuất được lắp trong trường hợp thử nghiệm được General Motors chấp thuận, mô phỏng quá trình lắp đặt thực tế trên xe. Việc xác nhận được thực hiện theo tiêu chuẩn GMW 3600.

Quá trình tráng men được xác nhận thông qua các hoạt động sau:

• Phân tích chế độ lỗi thiết kế
• Phân tích chế độ lỗi quy trình
• Đánh giá ngang hàng và quy trình kiểm soát thiết kế
• Quy trình kiểm tra vật liệu
• Phân tích dòng chảy khuôn
• Quy trình xác minh sản phẩm
• Chương trình kiểm tra xác minh
• Quy trình xác minh ốc vít

Nhà cung cấp phải chịu trách nhiệm về mọi thiệt hại xảy ra do đóng gói hoặc vận chuyển không đúng cách. Cửa sổ xe phải được giao theo cách không gây ra bất kỳ hư hỏng nào trong quá trình vận chuyển. Bao bì phải được thiết kế sao cho các bộ phận có thể dễ dàng tháo rời mà không bị hư hỏng khi sử dụng tại trung tâm lắp ráp. Hướng của các bộ phận được chỉ định trong bản vẽ linh kiện.

Tổ chức của chúng tôi sở hữu đội ngũ nhân viên hùng mạnh, luôn theo sát những phát triển toàn cầu trong lĩnh vực khoa học và công nghệ, đồng thời không ngừng nỗ lực cải tiến. Trong số rất nhiều các thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, có dịch vụ thử nghiệm tuân thủ tiêu chuẩn “GMW 3136 Kính an toàn ô tô”.