Tiêu chuẩn “GMW 3235 Tính chất chống sương mù của vật liệu bọc nội thất”, do General Motors Worldwide (GMW) phát triển, là một tiêu chuẩn kỹ thuật bao gồm các phương pháp đánh giá tính chất chống sương mù của vật liệu nội thất và hệ thống thông gió ô tô.
Hiện tượng ngưng tụ là một đặc tính quan trọng của vật liệu nội thất vì các chất dễ bay hơi được giải phóng từ vật liệu ở nhiệt độ cao có thể ngưng tụ trên các bề mặt lạnh hơn, đặc biệt là trên cửa kính xe. Sự ngưng tụ này có thể tạo thành một lớp màng hoặc lớp mờ có thể nhìn thấy trên kính chắn gió và cửa sổ, làm giảm độ trong suốt quang học.
Tiêu chuẩn này được sử dụng cho nhiều loại vật liệu ô tô khác nhau, bao gồm nhựa, chất đàn hồi, vải dệt, da và vật liệu sợi da, bọt xốp, vật liệu phủ, màng phim và các bộ phận nội thất khác.
Vật liệu nội thất ô tô có thể chứa các thành phần có trọng lượng phân tử thấp hoặc dễ bay hơi như chất làm dẻo, chất hỗ trợ xử lý, dung môi dư và các chất phụ gia khác. Khi nội thất xe nóng lên, các chất này có thể bay hơi hoặc di chuyển xuyên qua vật liệu. Khi các chất được giải phóng chạm đến bề mặt lạnh hơn, chẳng hạn như kính chắn gió, chúng có thể ngưng tụ tạo thành một lớp mỏng. Hiện tượng này được gọi là hiện tượng mờ sương. Do đó, mờ sương không chỉ là vấn đề về mặt thị giác. Sự tích tụ quá mức trên kính có thể ảnh hưởng đến độ trong suốt và cản trở tầm nhìn của người lái.
Mục đích chính của tiêu chuẩn GMW 3235 là cung cấp một quy trình thí nghiệm được kiểm soát để xác định xu hướng tạo sương mù của vật liệu. Quy trình này mô phỏng sự giải phóng và ngưng tụ sau đó của các thành phần dễ bay hơi trong điều kiện nhiệt độ cao. Thử nghiệm này áp dụng cho các vật liệu sau:
Tiêu chuẩn này cũng có thể được áp dụng cho một số vật liệu được sử dụng trong thấu kính ô tô và các ứng dụng tương tự.
Tiêu chuẩn GMW 3235 bao gồm hai phương pháp chính:
Trong khi mẫu được nung nóng dưới điều kiện được kiểm soát, một tấm kính mát hơn đóng vai trò là bề mặt ngưng tụ. Sau thời gian tiếp xúc, vật liệu kết tủa trên kính được đánh giá bằng máy đo phản xạ.
Kết quả được thể hiện dưới dạng giá trị liên quan đến tỷ lệ phần trăm sương mù hoặc phản xạ, tùy thuộc vào phương pháp tính toán và mã hóa được sử dụng.
Các phương pháp này thường tuân theo các bước sau:
Tiêu chuẩn GMW 3235 quy định hệ thống điều khiển nhiệt độ và làm mát cho thiết bị phun sương. Ví dụ về thông số kỹ thuật thiết bị bao gồm phạm vi nhiệt độ sưởi ấm xấp xỉ 60–130 độ và phạm vi làm mát kính xấp xỉ 20–40 độ, với dung sai điều khiển nhiệt độ xấp xỉ cộng/trừ 0,5 độ. Điều kiện thực tế nên được lấy từ phiên bản và thông số kỹ thuật vật liệu liên quan.
Việc lựa chọn nhiệt độ thử nghiệm rất quan trọng vì quá trình ngưng tụ bị ảnh hưởng rất nhiều bởi nhiệt độ. Các nhiệt độ được mã hóa trong quy trình này như sau:
Thông số kỹ thuật liên quan sẽ xác định nhiệt độ cần thiết. Vì các tiêu chuẩn GMW được sửa đổi theo thời gian, các phòng thí nghiệm luôn nên sử dụng nhiệt độ, thời gian tiếp xúc và các yêu cầu đánh giá được quy định trong phiên bản hiện hành và thông số kỹ thuật vật liệu của khách hàng.
Trong khi đó, hai phương pháp được mô tả không nên được coi là các phép đo số có thể thay thế cho nhau. Kết quả thu được bằng các phương pháp thử nghiệm khác nhau không thể so sánh trực tiếp, và phương pháp được quy định trong đặc tả vật liệu, bản vẽ kỹ thuật hoặc tài liệu kiểm soát khác có liên quan nên được sử dụng.
Nói chung là,
Kết quả ngưng tụ thấp hơn thường cho thấy khả năng chống ngưng tụ tốt hơn. Giới hạn chấp nhận nên được xác định từ thông số kỹ thuật của vật liệu hoặc linh kiện liên quan, chứ không chỉ đơn thuần suy luận từ phương pháp thử nghiệm.
Tiêu chuẩn GMW 3235 rất quan trọng vì nội thất ô tô có thể trải qua sự tăng nhiệt độ đáng kể trong quá trình vận hành xe và khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. Các vật liệu tưởng chừng ổn định ở nhiệt độ phòng có thể giải phóng các chất dễ bay hơi khi bị nung nóng. Khả năng chống sương mù tốt giúp:
Kiểm tra khả năng chống sương mù cũng là một phần của nhóm các đánh giá rộng hơn về khí thải nội thất ô tô và hiệu suất vật liệu. Ví dụ, các phòng thí nghiệm thường liệt kê tiêu chuẩn GMW 3235 cùng với các bài kiểm tra mùi và các loại khí thải nội thất khác.
Tiêu chuẩn GMW 3235 thuộc nhóm các quy trình chống sương mù trong ô tô sử dụng các nguyên tắc tương tự. Các phòng thí nghiệm được công nhận liệt kê các tiêu chuẩn như DIN 75201, SAE J1756, ISO 6452, PV 3015 và GMW 3235 để xác định các đặc tính chống sương mù. Tuy nhiên, các phương pháp tưởng chừng tương đương không nên được sử dụng thay thế cho nhau một cách tự động. Luôn phải tuân thủ quy trình, phương pháp và tiêu chí chấp nhận do nhà sản xuất thiết bị gốc quy định.
Tóm lại, tiêu chuẩn GMW 3235 bao gồm một quy trình thử nghiệm quan trọng để đánh giá xu hướng giải phóng các chất dễ bay hơi ngưng tụ trên bề mặt lạnh hơn của vật liệu nội thất và hệ thống thông gió ô tô. Tiêu chuẩn này cung cấp Phương pháp A (phương pháp đo quang) và Phương pháp B (phương pháp đo trọng lượng), cho phép đánh giá hiệu suất tạo sương mù thông qua sự thay đổi quang học hoặc khối lượng tích lũy.
Tiêu chuẩn GMW 3235 giúp các nhà sản xuất và nhà cung cấp ô tô lựa chọn vật liệu đáp ứng các yêu cầu về chất lượng và độ trong suốt trong suốt vòng đời của xe, đồng thời giảm thiểu hiện tượng đọng sương bằng cách kiểm soát nhiệt độ mẫu, điều kiện ngưng tụ và quy trình đo lường.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn GMW 3235.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
