Khoang hành khách Renault 37-00-081H - Khí thải vật liệu và thành phần

Tiêu chuẩn “Renault 37-00-081H Khoang hành khách – Khí thải từ vật liệu và thành phần” do hãng ô tô Renault của Pháp phát triển, được thiết kế để:

• Thông báo cho các nhà cung cấp về danh sách các chất được kiểm soát trong khoang hành khách và các phương pháp đo lường liên quan
• Xác định các yêu cầu cần tuân thủ đối với các chất phát ra và mùi hôi
• Xác định các điều kiện để nhà cung cấp khai báo lượng khí thải vật liệu với Renault

Tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các vật liệu và bộ phận bên trong xe (nội thất và khoang hành lý) có tổng trọng lượng lớn hơn 100 gram. Tiêu chuẩn này tập trung cụ thể vào:

• bảng điều khiển
• Ghế (lớp lót, bọt), bao gồm tay vịn, ngăn chứa đồ dưới ghế và kệ
• Các bộ phận trang trí nội thất bao gồm trần xe, tấm ốp cửa, lớp lót sàn, sàn cứng, sàn cốp xe
• Bộ cách điện bảng điều khiển
• Tấm thả polymer
• Lý lịch
• Khay hành lý
• Các bộ phận trang trí như bảng điều khiển, cần số, thanh (sơn, crôm, gỗ, phim)
• Phớt thân xe (gioăng, miếng chắn thời tiết, tấm trượt)
• Ống dẫn của hệ thống điều hòa không khí (tất cả các bộ phận tiếp xúc trực tiếp với không khí đi vào cabin)

Nó cũng có thể được áp dụng cho các sản phẩm dạng sệt hoặc dạng lỏng như:

• Chất bịt kín mastic
  • chất kết dính
• Sản phẩm giảm chấn
• Sáp chống ăn mòn trong các lỗ sâu răng
• Chất trám nở

Các quy định của tiêu chuẩn "Renault 00-10-415 Sản xuất và cung cấp sản phẩm - Yêu cầu chung" được áp dụng đầy đủ cho tiêu chuẩn này, trừ khi có chỉ dẫn bằng văn bản rõ ràng khác. Các quy định được định nghĩa trong tiêu chuẩn liên quan đến từng phần có liên quan có thể được áp dụng.

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu đối với hợp chất hữu cơ dễ bay hơi như sau:

• Vật liệu: các mục cần kiểm tra và phương pháp đo lường có liên quan

Danh sách tất cả các hợp chất cần đo và tất cả các nguyên tố phải trình bày trong báo cáo thử nghiệm được đưa vào phụ lục của tiêu chuẩn (Phụ lục 1).

Chỉ chấp nhận báo cáo thử nghiệm gốc từ phòng thí nghiệm được Renault công nhận.

Các quy trình lấy mẫu (chuẩn bị mẫu, điều kiện, thời gian lưu trữ, v.v.) theo từng nhóm vật liệu có sẵn trong các phương pháp Renault sau. Tuy nhiên, các mẫu phải đại diện cho các bộ phận xe:

• Nhựa: Tấm ép theo quy trình chuẩn
• Bọt polyurethane dạng lưới: Vật liệu tiêu biểu cho phần cuối cùng
• Độ dày của lớp bánh sandwich ít nhất 0,5 mm: Mỗi lớp bánh sandwich phải được phân tích
• Độ dày bánh sandwich lên đến 0,5 mm: Toàn bộ bánh sandwich được phân tích
• Chất bịt kín sơn cho nội thất: Chất bịt kín phải được nung trước theo quy trình do kỹ sư sơn khuyến nghị.

Các mẫu phải được chuẩn bị như sau:

• Mẫu phải được lấy ngay sau khi sản xuất
• Đúng 7 ngày sau khi sản xuất, cần phải thông gió ở nơi không có ánh sáng, nhiệt độ và mọi loại ô nhiễm (nhiệt độ khuyến nghị 20 độ ± 3 độ, độ ẩm 45 phần trăm ± 5 phần trăm) trên giá đỡ thích hợp.
• Ngoài thời gian sục khí và cho đến khi phân tích, mẫu phải được bảo quản kín trong túi hàn nhiệt hoặc theo mặc định là trong giấy bạc.
• Các thử nghiệm nên được thực hiện từ ngày thứ 7 đến ngày thứ 42 sau khi lấy mẫu sản xuất.

Các thử nghiệm phải được thực hiện tại các phòng thí nghiệm được Renault công nhận.

Các phương pháp đo nồng độ của các hợp chất này được liệt kê trong bảng có tiêu đề “Danh sách các phương pháp thử nghiệm được sử dụng cho VOC”.

• Các bộ phận hoặc chức năng hoàn chỉnh: các mục cần kiểm tra và phương pháp đo lường có liên quan

Các họ chính của hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) là: anđehit, xeton, amin, nitrosamin, ete glycol, phthalat, phenol, rượu, este, hydrocarbon halogen hóa và hydrocarbon thơm BTEXS (benzen, toluen, etylbenzen, xylen và styren) và tổng VOC.

Việc thử nghiệm được thực hiện trên một bộ phận hoàn chỉnh hoặc toàn bộ chức năng theo các phương pháp được Renault công nhận (xem bảng có tiêu đề Danh sách các phương pháp thử nghiệm được Renault công nhận đối với VOC). Thuật ngữ "toàn bộ chức năng" dùng để chỉ một lô gồm nhiều bộ phận cung cấp cùng một dịch vụ (ví dụ: lót cốp xe với lót bên phải và bên trái, lót sàn với lót trước và sau).

Các bộ phận phải đại diện cho những gì sẽ trang bị cho chiếc xe cuối cùng. Ngoài ra, các bộ phận phải được chuẩn bị như sau:

• -Phải uống ngay sau khi sản xuất
• Đúng 7 ngày sau khi sản xuất, cần phải thông gió ở nơi không có ánh sáng, nhiệt độ và bất kỳ ô nhiễm nào (nhiệt độ khuyến nghị 20 độ cộng/trừ 3 độ, độ ẩm 45 phần trăm) trên giá đỡ thích hợp.
• Ngoài thời gian sục khí và cho đến khi phân tích, mẫu phải được bảo quản kín trong túi hàn nhiệt hoặc theo mặc định là trong giấy bạc.
• Các thử nghiệm nên được thực hiện từ ngày thứ 7 đến ngày thứ 42 sau khi lấy mẫu sản xuất.

Sau đó, các bộ phận này phải được chuyển đến các phòng thí nghiệm được Renault công nhận để thực hiện phân tích. Các kế hoạch xác nhận sẽ được tham khảo để xác định mức độ của các bộ phận cần phân tích. Theo mặc định, mức bán chạy nhất sẽ được chọn.

Tổng hàm lượng VOC, formaldehyde và mùi phát thải của từng vật liệu ốp phải đáp ứng các yêu cầu được nêu trong bảng tiêu chuẩn, tính bằng µg/g. Thuật ngữ "vật liệu" đề cập đến tất cả các vật liệu được sử dụng cho chức năng khoang hành khách, chẳng hạn như nhựa nhiệt dẻo, hợp chất đúc tấm, vải, xốp, da tự nhiên, da tổng hợp, gỗ và sơn.

Cần phải đo lường các vật liệu sử dụng bên ngoài cabin (gioăng, miếng chắn thời tiết, tấm trượt, sáp, chất kết dính, chất mastic PVC).

Mức giới hạn nồng độ cho từng nhóm hợp chất, cũng như cho mùi, được xác định trong bảng có trong tiêu chuẩn cho từng bộ phận hoặc chức năng.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp thuộc mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Renault 37-00-081H Khoang hành khách - Khí thải vật liệu và linh kiện".