Chrysler PF-10938 Khả năng chống trầy xước và mài mòn của các bộ phận nhựa màu đúc

Stellantis, một thương hiệu ô tô của Mỹ và là một bộ phận của Chrysler, đã phát triển tiêu chuẩn “Chrysler PF-10938 Khả năng chống trầy xước và mài mòn của các bộ phận nhựa màu đúc”, một tiêu chuẩn kỹ thuật nội bộ xác định các yêu cầu tối thiểu để đánh giá và chấp nhận khả năng chống trầy xước và mài mòn của các bộ phận nhựa màu đúc được sử dụng trong các ứng dụng ô tô.

Mục đích chính của tiêu chuẩn này là để đảm bảo các bộ phận nhựa đúc, chẳng hạn như các chi tiết trang trí nội thất, ngoại thất, khung hoặc các bộ phận nhìn thấy được khác, duy trì được vẻ ngoài thẩm mỹ theo thời gian. Tiêu chuẩn này nhằm mục đích:

• Sản xuất các bộ phận bằng nhựa có khả năng chống trầy xước, mài mòn hoặc hư hại bề mặt, những yếu tố có thể làm giảm chất lượng tổng thể và tính thẩm mỹ của xe.
• Để xác minh rằng chính quá trình đúc khuôn không tạo ra ứng suất dư gây ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng chống trầy xước và mài mòn của vật liệu.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các loại nhựa được tạo màu trong quá trình đúc (không được sơn hoặc phủ lớp bảo vệ sau đó), vì các bộ phận này thiếu các lớp bảo vệ bổ sung và phải chịu được sự hao mòn, tiếp xúc hoặc rách nát hàng ngày mà không có dấu hiệu hư hỏng rõ rệt.

Tiêu chuẩn Chrysler PF-10938 áp dụng cho các bộ phận nhựa nhiệt dẻo màu được đúc khuôn dùng trong nội thất hoặc ngoại thất ô tô, nơi yếu tố thẩm mỹ rất quan trọng. Tiêu chuẩn này thiết lập các tiêu chí chấp nhận để phê duyệt kỹ thuật, tập trung vào hiệu suất sau quá trình đúc khuôn.

Tiêu chuẩn Chrysler PF-10938 đề cập đến, hoặc tuân thủ, một quy trình thường sử dụng thiết bị kiểm tra độ xước và mài mòn nhiều ngón (năm ngón). Thiết bị này mô phỏng quá trình xước tuyến tính với nhiều ngón tay có trọng lượng khác nhau được trang bị đầu có thể thay thế (ví dụ: đầu hình bán cầu 1,0 mm hoặc 7,0 mm để mô phỏng độ xước và mài mòn).

Phương pháp thử nghiệm này có liên quan mật thiết đến quy trình tiêu chuẩn Chrysler LP-463DD-18, mô tả chi tiết việc xác định khả năng chống trầy xước và mài mòn thông qua thiết bị cào xước đa ngón tay định hướng tuyến tính một lần duy nhất, và thường được thực hiện bằng cùng một thiết bị.

Các khía cạnh chính của phương pháp thử nghiệm này như sau:

• Để mô phỏng các mức lực khác nhau, người ta áp dụng các tải trọng được kiểm soát (ví dụ: thông qua các quả cân có trọng lượng từ 2N đến 20N hoặc hơn).
• Đánh giá mức độ hư hại bề mặt bằng cách quan sát trực quan hoặc đo lường (ví dụ: sự thay đổi độ bóng, độ sâu của vết xước, hoặc thang điểm đánh giá chủ quan).
• Nó đánh giá khả năng chống lại cả vết xước (vết hẹp, sâu) và mài mòn (sự xuống cấp bề mặt rộng hơn, nông hơn).

Máy kiểm tra độ xước/mài mòn đa ngón tay Taber (Model 710 hoặc tương đương) là thiết bị được trích dẫn phổ biến nhất tuân thủ tiêu chuẩn PF-10938, vì nó phù hợp với thiết bị được mô tả trong thông số kỹ thuật của Chrysler/Daimler.

Tiêu chuẩn Chrysler PF-10938 nằm trong số các tiêu chuẩn cũ của FCA (Fiat Chrysler Automobiles) và vẫn tiếp tục được các phòng thí nghiệm thử nghiệm, nhà cung cấp vật liệu và các nhà sản xuất ô tô hàng đầu tham khảo để kiểm soát chất lượng và phát triển sản phẩm. Các tiêu chuẩn tương tự từ các nhà sản xuất thiết bị gốc khác bao gồm:

• Ford BN 108-13 hoặc BO 162-01
• General Motors GMN 3943 hoặc GMW 14698
• NISSAN NES M0159

Các tiêu chuẩn này giúp đảm bảo độ bền ổn định cho các bộ phận bằng nhựa trong xe cộ.

Tiêu chuẩn Chrysler PF-10938 là bắt buộc vì các bộ phận bằng nhựa được nhuộm màu trực tiếp trong quá trình đúc (không được sơn hoặc phủ lớp bảo vệ sau đó) thiếu một lớp bảo vệ bề mặt bổ sung. Điều này khiến chúng dễ bị hư hại hơn do tiếp xúc hàng ngày, có thể nhanh chóng làm giảm chất lượng cảm nhận và sức hấp dẫn lâu dài của xe.

Những lý do chính khiến tiêu chuẩn này được coi là cần thiết như sau:

• Duy trì tính thẩm mỹ và chất lượng cảm nhận: Các vết xước, vết bẩn (các khuyết điểm bề mặt nông) hoặc vết mài mòn có thể nhìn thấy trên các chi tiết trang trí nội thất (ví dụ: bảng điều khiển, tấm cửa, bảng điều khiển trung tâm), các chi tiết trang trí ngoại thất, khung hoặc các bộ phận không sơn khác có thể khiến xe trông cũ kỹ hoặc kém chất lượng nhanh hơn dự kiến. Mục tiêu rõ ràng của tiêu chuẩn này là sản xuất các bộ phận nhựa đúc có khả năng chống trầy xước và bám bẩn, do đó không làm ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của xe hoặc làm giảm vẻ ngoài chất lượng của nó. Trong thị trường ô tô cạnh tranh, ấn tượng ban đầu và vẻ ngoài như mới lâu dài ảnh hưởng rất lớn đến sự hài lòng của khách hàng, nhận thức về thương hiệu và giá trị bán lại.
• Mô phỏng sự hao mòn trong điều kiện thực tế mà không có lớp phủ bảo vệ: Nhựa được sơn hoặc phủ lớp bảo vệ sẽ có thêm một lớp chắn chống mài mòn, nhưng các bộ phận MIC lại hoàn toàn phụ thuộc vào công thức vật liệu và quy trình đúc. Các tình huống hàng ngày—móng tay, chìa khóa, nhẫn, dụng cụ vệ sinh, ma sát quần áo (ví dụ: đầu gối cọ xát vào tấm cửa) hoặc hư hỏng trong quá trình lắp ráp/xử lý—có thể gây ra các vết xước nhìn thấy được. Nếu không có khả năng chống chịu mạnh mẽ vốn có, những vấn đề này sẽ dẫn đến khiếu nại. Điều này được phản ánh trong các nghiên cứu rộng hơn của ngành, trong đó các khuyết tật liên quan đến trầy xước/vết bẩn chiếm một phần đáng kể các vấn đề của người tiêu dùng (ví dụ: hơn 50% trong một số khảo sát chất lượng liên quan đến hư hỏng lớp phủ).
• Tự kiểm định quy trình đúc: Tiêu chuẩn này cũng xác minh rằng ứng suất dư từ quá trình ép phun không làm suy giảm hiệu suất bề mặt của vật liệu. Quá trình đúc kém có thể tạo ra ứng suất bên trong khiến nhựa dễ bị nứt, bạc màu hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy được khi chịu tải, ngay cả khi nhựa nền có vẻ phù hợp. Tiêu chuẩn Chrysler PF-10938 ngăn ngừa những sự cố bất ngờ sau sản xuất bằng cách đảm bảo bộ phận đúc cuối cùng đáp ứng các tiêu chí về độ bền.

Tóm lại, tiêu chuẩn Chrysler PF-10938 ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu về các loại xe duy trì được vẻ ngoài cao cấp trong nhiều năm sử dụng thông qua thiết kế nhựa không sơn, tiết kiệm chi phí. Tiêu chuẩn này thiết lập các tiêu chí chấp nhận khách quan, có thể lặp lại để các nhà cung cấp và nhà sản xuất thiết bị gốc có thể liên tục cung cấp các bộ phận chịu được điều kiện thực tế mà không cần dựa vào lớp phủ thứ cấp. Các yêu cầu tương tự cũng được thấy ở các nhà sản xuất thiết bị gốc khác vì những lý do tương tự. Duy trì vẻ ngoài là một yếu tố quan trọng trong nhận thức tổng thể về chất lượng xe.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và giàu kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn Chrysler PF-10938.