ISO 27956 Cố định hàng hóa trong xe tải giao hàng

Tiêu chuẩn "ISO 27956 Phương tiện giao thông đường bộ - Cố định hàng hóa trong xe tải giao hàng - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm" của Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) mô tả các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm được sử dụng trên thiết bị liên quan đến phương tiện để cố định hàng hóa trong xe tải giao hàng có tổng trọng lượng lên đến 7,5 tấn. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm tối thiểu để cố định hàng hóa một cách đáng tin cậy và an toàn trên đường, nhằm bảo vệ người ngồi trong xe khỏi bị thương do hàng hóa bị xê dịch.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho xe N1 và N2 có trọng tải đến 7,5 tấn, theo phân loại của Ủy ban Kinh tế Châu Âu (ECE). Đối với xe được thiết kế chủ yếu để vận chuyển hàng hóa và được phát triển từ xe chở khách (M1), chỉ áp dụng các yêu cầu về hệ thống vách ngăn của tiêu chuẩn này. Quá tải có thể xảy ra trong trường hợp tai nạn (ví dụ: va chạm xe) nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này.

Với mục đích của tiêu chuẩn này, áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:

• Xe tải giao hàng là loại xe vận chuyển hàng hóa trong đó khoang hành khách và khu vực bốc hàng tạo thành một khối thống nhất.
• Điểm chằng buộc là một thiết bị lắp ghép hoặc tích hợp trên xe, cho phép lắp ráp và thiết kế các thiết bị chằng buộc để truyền lực chằng buộc lên kết cấu xe. Một thiết bị tích hợp có thể là, ví dụ, một vòng, một móc, một mắt, một vấu, một cạnh móc, một liên kết bánh răng hoặc ray.
• Thiết bị chằng buộc là một thiết bị được thiết kế để kết nối với các điểm chằng buộc nhằm cố định hàng hóa trên xe, bao gồm một thiết bị căng, một bộ phận căng, và nếu cần, các mắt xích. Thiết bị căng có thể là dây đai hoặc đai. Bộ phận căng có thể là cờ lê, cờ lê tự động hoặc cờ lê cờ lê. Các mắt xích có thể là móc hoặc vòng.
• Hệ thống vách ngăn là thiết bị (ví dụ: vách ngăn, song sắt) ngăn cách hoàn toàn hoặc một phần khoang ngồi với khu vực bốc xếp hàng hóa.
• Vùng bảo vệ là khu vực phía sau mỗi vị trí ngồi, nơi áp dụng các yêu cầu cụ thể về bảo vệ chống lại tải trọng trượt. Vùng này được giới hạn trong phạm vi các mặt cắt dọc thẳng đứng rộng 544 mm cho mỗi ghế và trải dài trên toàn bộ chiều cao của khoang hành khách, đối xứng bên trái và bên phải của các điểm R tương ứng (điểm R là điểm tham chiếu được xác định cho mỗi ghế so với kết cấu của xe).
• Tiêu chuẩn an toàn giao thông là một khái niệm thiết kế nhằm ngăn ngừa nguy hiểm cho người ngồi trên xe ô tô lưu thông trên đường công cộng trong điều kiện vận hành bình thường, chẳng hạn như phanh gấp, phanh khẩn cấp, vào cua, chuyển làn đường nhanh và vào cua. Nguy hiểm bao gồm thương tích và tử vong.

Để ngăn hàng hóa lọt vào khoang hành khách, xe giao hàng phải được trang bị đầy đủ các thiết bị bảo vệ hành khách khỏi hàng hóa. Do đó, cần trang bị các thiết bị bảo vệ bao gồm hệ thống vách ngăn và các điểm neo giữ.

Hệ thống vách ngăn phải tách biệt hoàn toàn khoang hành khách với khoang hành lý về chiều rộng và chiều cao. Nếu khoang hành lý nằm phía trên khoang hành khách, hệ thống vách ngăn có thể bị giới hạn chiều cao do khoảng cách theo chiều ngang giữa khoang hành khách và khoang hành lý. Tuy nhiên, trong xe chỉ có ghế lái và không có ghế hành khách, hệ thống vách ngăn không nhất thiết phải trải dài toàn bộ chiều rộng của xe, miễn là khu vực bảo vệ người lái được che phủ và vị trí ngồi của người lái được bảo vệ đầy đủ khỏi hàng hóa bị dịch chuyển ngang.

Nếu có khe hở giữa hệ thống vách ngăn và thân xe, khe hở này không được vượt quá 40 mm, nếu không tháo bỏ lớp phủ hoặc vải bọc, nếu có. Khe hở lớn hơn được phép sử dụng cho các rãnh thành bên và để đảm bảo túi khí rèm được triển khai đúng cách, nếu có. Nếu hệ thống vách ngăn bao gồm lưới tản nhiệt hoặc lưới chở hàng, cần phải sử dụng máy thử cứng có bề mặt trước 50 x 10 mm, di chuyển theo chiều dọc, để xuyên qua các lưới này hoặc các lưới đó theo bất kỳ hướng nào.

Độ bền của toàn bộ hệ thống vách ngăn được kiểm tra theo tiêu chuẩn này. Các vùng bảo vệ của hệ thống vách ngăn phải chịu được thử nghiệm được thực hiện theo tiêu chuẩn này.

Mỗi điểm trong vùng bảo vệ phải đáp ứng các yêu cầu của thử nghiệm sử dụng pít-tông loại 2. Nếu cửa sổ hoặc cửa ra vào nằm trong vùng bảo vệ, các bộ phận này cũng phải chịu được thử nghiệm này. Vật liệu cửa sổ có thể bị vỡ miễn là đáp ứng các tiêu chí biến dạng được liệt kê dưới đây.

Khi thử nghiệm theo tiêu chuẩn này, hệ thống vách ngăn có thể bị biến dạng vĩnh viễn tới 300 mm, miễn là những biến dạng này không tạo ra các cạnh sắc hoặc các biến dạng khác có thể gây thương tích trực tiếp hoặc gián tiếp cho người sử dụng.

Khu vực bốc xếp hàng hóa của xe giao hàng phải được trang bị các điểm neo giữ hàng. Hình dạng của các điểm neo giữ hàng hóa không được quy định trong tiêu chuẩn này mà do nhà sản xuất xe quy định.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "ISO 27956 Phương tiện giao thông đường bộ - Cố định hàng hóa trong xe tải giao hàng - Yêu cầu và Phương pháp Thử nghiệm".