Phương pháp kiểm tra khả năng chống vết dầu mỡ của sơn nội thất Toyota BSDH 1562G

Tiêu chuẩn "Phương pháp kiểm tra khả năng chống vết dầu mỡ của Toyota BSDH 1562G đối với sơn các bộ phận nội thất" do công ty xe Toyota phát triển mô tả phương pháp thử để xác định khả năng chống vết dầu mỡ của sơn sử dụng trên các bộ phận nội thất xe.

Khả năng chống vết dầu mỡ thường đề cập đến khả năng bề mặt vật liệu chống lại tác động của bụi bẩn và giữ được màu sắc và độ bóng ban đầu. Lớp phủ chống vết bẩn được mong muốn cho các ngành công nghiệp sợi và dệt may, đồng thời cũng đang tìm kiếm các ứng dụng mới trong ngành nhựa và xây dựng. Cải thiện đặc tính chống thấm nước và dầu của bề mặt giúp chúng dễ dàng làm sạch hơn, giảm chi phí bảo trì, giữ được vẻ ngoài tự nhiên và tăng khả năng chống chịu thời tiết và kháng hóa chất.

Khả năng chống bám bẩn thường được xác định bằng cách giữ cho dung dịch thử tiếp xúc với bề mặt lớp phủ trong một khoảng thời gian xác định. Sau khi tiếp xúc, bề mặt được làm sạch theo cách xác định và các mẫu thử được kiểm tra bằng mắt để phát hiện sự thay đổi.

Thay vì vết bẩn có màu sắc rực rỡ, dầu để lại vết dầu mỡ có màu sẫm hơn một chút so với vùng vải xung quanh. Điều nguy hiểm khi dính vết dầu là vết dầu càng để lâu thì theo thời gian sẽ càng sẫm màu và nếu để quá lâu sẽ bám vĩnh viễn.

Mỡ là chất bôi trơn rắn hoặc bán rắn được hình thành dưới dạng phân tán các chất làm đặc trong chất bôi trơn lỏng. Mỡ thường bao gồm xà phòng được nhũ hóa bằng dầu khoáng hoặc dầu thực vật.

Tiêu chuẩn quốc tế phân loại mỡ bôi trơn phù hợp để bôi trơn các bộ phận khung gầm và ổ trục bánh xe ô tô theo yêu cầu về tính năng:

• Dầu bôi trơn khung gầm (thích hợp cho tải nhẹ và tải nặng)
• Vòng bi bánh xe (thích hợp cho tải nhẹ, trung bình và nặng)

Một loại hiệu suất cụ thể có thể chứa mỡ bôi trơn có độ đặc khác nhau.

Dầu mỡ dễ dàng thẩm thấu vào các lớp sơn, gây bạc màu, ăn mòn và ố màu. Loại bỏ dầu mỡ khỏi bề mặt sơn được cho là một trong những công việc khó khăn, lâu dài nhất và là yếu tố quan trọng để đạt được kết quả.

Điều quan trọng là phải hiểu tại sao các hợp chất gốc dầu mỡ lại có thể gây hại cho sơn xe như vậy. Dầu mỡ có thể dễ dàng thấm vào các lớp sơn, gây ra sự đổi màu, ăn mòn và vết ố.

Mỡ bôi trơn là một chất rắn bán lỏng được tạo thành từ sự kết hợp giữa chất bôi trơn dạng lỏng và chất làm đặc. Sự kết hợp này tạo ra một sản phẩm cung cấp khả năng bôi trơn liên tục cho các bộ phận máy móc và giữ nguyên vị trí, khác với dầu có tính lỏng hơn.

Thành phần chính của mỡ bao gồm:

• Dầu gốc (70-90 phần trăm): Đây là thành phần bôi trơn chính. Hầu hết các loại mỡ bôi trơn đều sử dụng dầu khoáng do hiệu suất đạt yêu cầu trong nhiều ứng dụng. Tuy nhiên, trong môi trường có nhiệt độ khắc nghiệt, dầu gốc tổng hợp được ưa chuộng hơn do tính ổn định được cải thiện.
• Phụ gia (1-10 phần trăm): Đây là những chất rất quan trọng trong việc tăng cường các đặc tính tự nhiên của dầu mỡ. Các chất phụ gia phổ biến bao gồm chất ức chế oxy hóa và rỉ sét, chất chịu cực áp, hợp chất chống mài mòn và giảm ma sát. Họ đảm bảo rằng mỡ có thể chịu được các điều kiện công nghiệp khắc nghiệt.
• Chất làm đặc (5-20 phần trăm): Chất làm đặc mang lại cho dầu mỡ độ đặc đặc biệt. Đây thường là các loại xà phòng kim loại như lithium, canxi hoặc các chất phức tạp như polyurea. Chất làm đặc hoạt động giống như một miếng bọt biển, giữ dầu gốc và các chất phụ gia lại với nhau, từ đó xác định hiệu suất tổng thể của dầu mỡ và sự phù hợp của nó cho các ứng dụng cụ thể.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm khả năng chống bám bẩn của dầu mỡ của Toyota BSDH 1562G cho sơn các bộ phận nội thất" với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia và thiết bị công nghệ tiên tiến.