Tiêu chuẩn “VW TL 52132 Chất bôi trơn cho các khớp nối ren - Yêu cầu”, do công ty ô tô Volkswagen phát triển , mô tả các yêu cầu đối với chất bôi trơn được sử dụng trong các khớp nối ren. Theo tiêu chuẩn này, các loại bảo vệ bề mặt bằng chất bôi trơn được liệt kê trong tiêu chuẩn “VW 13750 Bảo vệ bề mặt cho các bộ phận kim loại - Các loại, mã bảo vệ bề mặt”. Tiêu chuẩn VW TL 52502 áp dụng cho các khớp nối ren bằng nhôm.
Các yêu cầu đối với tiêu chuẩn VW TL 52132 được giải thích theo các tiêu đề sau:
Việc cung cấp ban đầu và phê duyệt sửa đổi phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 01155.
Đánh giá an toàn hóa chất phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 50156.
Sự phù hợp của vật liệu phải tuân theo tiêu chuẩn VW 91101.
Nếu sử dụng dây buộc có khả năng bảo vệ bề mặt được xác định trong một tiêu chuẩn cụ thể và dây buộc này được phủ chất bôi trơn theo tiêu chuẩn VW TL 52132 thì phải tuân thủ hệ số ma sát theo yêu cầu của tiêu chuẩn xác định khả năng bảo vệ bề mặt.
Đối với tất cả các ốc vít không có lớp phủ bề mặt bổ sung hoặc không được xác định trong tiêu chuẩn VW 13750 và sử dụng lớp phủ bôi trơn theo tiêu chuẩn VW TL 52132, hệ số ma sát cần thiết theo tiêu chuẩn VW 01129 sẽ được áp dụng.
Các bộ phận được phủ chất bôi trơn theo tiêu chuẩn này phải đáp ứng các yêu cầu về độ sạch S01134 của tiêu chuẩn VW 3, nếu có.
Các đặc tính của sản phẩm khác nhau và phải được kiểm tra cho trường hợp sử dụng tương ứng về hệ số ma sát cần đạt được. Phải tính đến một số ảnh hưởng nhất định, chẳng hạn như tốc độ kết nối hoặc bề mặt tiếp xúc trong các điểm kết nối có ren.
Loại này chỉ ra các polyme tổng hợp phân tán trong nước, sau khi sử dụng và sấy khô, sẽ tạo ra một lớp màng bôi trơn/chất bôi trơn khô khi chạm vào và không chứa các chất độc hại. Vật liệu phủ phải không chứa silicone.
Yêu cầu đối với quy trình sử dụng chất bôi trơn:
Phải đảm bảo rằng axit cromic, dung dịch cromic hoặc cặn axit khác không lọt vào bể phủ chất bôi trơn. Để tránh nguy cơ ngưng tụ, các bộ phận phải được đóng gói khô ráo và chỉ sau khi đạt đến nhiệt độ môi trường. Phối hợp với nhà máy tiếp nhận, phải kiểm tra hiệu quả của lớp phủ bôi trơn về hệ số ma sát của các bộ phận bánh răng. Nếu các ốc vít có ren trước đó đã được phủ chất bôi trơn được phủ lại một lần nữa, điều này có thể tạo ra các hệ số ma sát khác với lớp phủ ban đầu.
Những lưu ý trong quá trình sử dụng chất bôi trơn:
Quá trình được lựa chọn phải đảm bảo độ tin cậy và làm ướt đều bề mặt bằng chất bôi trơn. Trước khi bôi chất bôi trơn, các bộ phận cần phủ phải khô và đun nóng nhẹ (nhiệt độ vật thể phải ở khoảng 40 độ đến 50 độ, không quá 75 độ). Nhiệt độ của vật liệu phủ không được giảm xuống dưới 20 độ trong quá trình phủ (tối ưu nên nằm trong khoảng từ 25 độ đến 35 độ và không được vượt quá 45 độ).
Chất phủ thường được cung cấp dưới dạng cô đặc. Tỷ lệ trộn của chất cô đặc chất phủ và nước khử khoáng tốt nhất phải được chọn sao cho đạt được và duy trì hệ số ma sát mong muốn trên cấu trúc lớp tổng thể.
Nồng độ bể phải được kiểm tra và ghi lại bằng cách xác định cặn khô hoặc sử dụng khúc xạ kế.
Giá trị pH của bể phải được kiểm tra theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất chất phủ (ít nhất mỗi ngày một lần, mỗi ca, có tính đến các giới hạn quy định).
Các bộ phận bánh răng được phủ tốt nhất nên được sấy khô trong hệ thống kiểu đường hầm, nhưng cũng có thể sử dụng hệ thống ly tâm. Việc sấy khô phải được thực hiện ở tốc độ phù hợp với quang phổ của bộ phận và bằng cách sử dụng nhiệt. Các thông số cài đặt chính xác (tốc độ quay, nhiệt độ, lượng đổ đầy) phải được xác định và ghi lại bởi công ty sơn phối hợp với nhà sản xuất vật liệu phủ. Phải tính đến nhiệt độ tối đa cho phép đối với hệ thống phủ, ví dụ tối đa là 90 độ đối với các quá trình thụ động không có crom hóa trị sáu.
Lý do phải bôi trơn lại có thể là do các ốc vít có ren không được phủ chắc chắn. Được phép gia công lại các bộ phận được bôi trơn không đúng cách không đạt hệ số ma sát cần thiết cho trường hợp sử dụng liên quan theo tiêu chuẩn VW 01129 với bản phát hành dựa trên trường hợp sử dụng liên quan.
Các bộ phận được phủ phải không có dầu mỡ và dung môi phải bay hơi trước khi xử lý tiếp. Sự sạch sẽ, tránh các chất gây ô nhiễm, làm ướt thích hợp và hiệu quả của lớp phủ bôi trơn cũng cần được xem xét. Quá trình làm nóng sơ bộ và sấy khô được bỏ qua trong quy trình này.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn "Dầu bôi trơn VW TL 52132 cho ốc vít có ren - Yêu cầu", với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và công nghệ tiên tiến. thiết bị.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
