Phương pháp thử nghiệm SAE J1530 để xác định khả năng chống mất sợi, khả năng chống mài mòn và nứt của vật liệu thảm ô tô

Tiêu chuẩn hàng không vũ trụ SAE J1530 Phương pháp thử nghiệm vật liệu thảm ô tô để xác định khả năng chống mất sợi, mài mòn và vón cục mô tả phương pháp thử nghiệm nhằm xác định khả năng chống mài mòn, mất sợi và vón cục của vật liệu thảm ô tô.

Vật liệu và thiết bị cần thiết để thử nghiệm khả năng chống mất sợi theo trọng lượng mẫu bao gồm:

• Vật liệu mài mòn Taber hoặc tương đương có phụ kiện hút chân không
• Bánh xe H-18 hoặc tương đương
• Trọng lượng cung cấp tổng tải trọng 1000g trên mỗi bánh mài mòn
• Đĩa mài mòn giấy nhám S-1 1 hoặc tương đương
• Bảng gắn S-37 hoặc tương đương
• Cân đã hiệu chuẩn
• Túi nhựa trong suốt thích hợp để đựng sợi
• Vải lau máy đánh trứng (số sợi 80 x 84, cotton chải kỹ, đã được định hình và tẩy trắng)
• Máy phục hồi bánh xe kim cương (tùy chọn)

Các mẫu thử được chuẩn bị bằng cách sử dụng khuôn tròn có đường kính khoảng 100 mm hoặc cắt dọc theo đường tròn trên bảng lắp. Sử dụng máy đục lỗ để tạo một lỗ có đường kính 6 mm ở chính giữa mẫu. Có thể sử dụng bảng gắn S-37 để cố định mẫu nếu cần. Các mẫu phải được bảo quản ở nhiệt độ 24 độ cộng/trừ 23 độ và độ ẩm tương đối 2 phần trăm cộng/trừ 50 phần trăm trong ít nhất 5 giờ.

Khi thử nghiệm, bánh xe H-18 được lắp vào và máy thử nghiệm được cài đặt tải trọng 1000 g cho mỗi bánh xe. Trước khi thử nghiệm từng mẫu, các bánh mài mòn được hoàn thiện bề mặt bằng cách cho chúng chạy ít nhất 11 chu kỳ trên đĩa hoàn thiện bề mặt giấy mài mòn loại S-25 gắn trên bàn xoay. Nếu bánh xe không tròn, bị vênh hoặc bị tắc quá nhiều do vật liệu mòn, bạn nên hoàn thiện lại bánh xe bằng dụng cụ mài bề mặt bánh xe bằng kim cương cho đến khi tình trạng được khắc phục. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về tình trạng của bánh xe, nên sử dụng bánh xe mới. Bánh mài mòn có bề mặt được hút bụi hoặc chải để loại bỏ các hạt rời. Cân mẫu chính xác đến 0,1 g. Ghi lại trọng lượng là W1. Khi cần thu gom các sợi bị mất, ống chân không được phủ một miếng vải đánh bóng để thu gom các sợi bị mài mòn và ống được gắn vào cổng chân không của vật liệu mài mòn Taber. Mẫu được đặt trên bàn xoay. Tấm kẹp được đặt trên vít của bàn xoay và đai ốc được siết chặt. Vòng kẹp được điều chỉnh sao cho vừa khít với mẫu và bàn xoay. Vòng kẹp được ép và giữ chặt trên chu vi của bàn xoay. Các nếp nhăn trên mẫu được loại bỏ bằng cách điều chỉnh các cạnh mẫu bên dưới vòng kẹp. Sau đó, vặn chặt vít điều chỉnh của vòng. Bánh mài được hạ xuống bề mặt mẫu. Vòi hút chân không được đặt cách bề mặt mẫu 3 mm và mức chân không được đặt trong khoảng từ 60 đến 70. Chế độ chân không được bật và thử nghiệm được thực hiện trong số chu kỳ đã chỉ định. Nếu có sợi được thu thập, ống chân không sẽ được tháo ra khỏi cổng chân không. Vải đo độ mịn được giữ cẩn thận và sợi thu được được cho vào một túi nhựa trong suốt. Vứt bỏ miếng vải lau máy đánh trứng. Mẫu được lấy ra khỏi bàn xoay. Mẫu được hút bằng ống chân không để loại bỏ các sợi rời. Ống chân không trên máy mài mòn Taber đã được thay thế. Mẫu được cân chính xác đến 0,1 g. Trọng lượng được ghi bằng gam. Lượng chất xơ bị mất được tính bằng gam theo công thức nêu trong tiêu chuẩn.

Trừ khi có quy định khác, khả năng chống mài mòn là phần tiếp theo của thử nghiệm mất sợi. Mẫu được đặt lại vào máy mài và tiếp tục thử nghiệm trong số chu kỳ được chỉ định cho các yêu cầu mài mòn. Kết quả được báo cáo theo thỏa thuận của các bên.

Máy kiểm tra độ mài mòn Taber được sử dụng trong các thử nghiệm này là thiết bị thử nghiệm được dùng để xác định khả năng chống chịu tương đối của vật liệu đối với tác động mài mòn cơ học như ma sát, chà xát hoặc xói mòn.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “Phương pháp thử SAE J1530 để xác định khả năng chống mất sợi, chống mài mòn và chống râu của vật liệu thảm ô tô”.