Phương pháp kiểm tra đặc tính bám dính của màng sơn Toyota TSH1503G

Trong tiêu chuẩn "Phương pháp kiểm tra đặc tính bám dính của màng sơn Toyota TSH1503G" do hãng xe Toyota phát triển, mô tả quy trình xác định khả năng bám dính của sơn xe.

Độ bám dính của lớp phủ đề cập đến liên kết mạnh mẽ giữa lớp phủ và chất nền của vật liệu. Hầu hết các lớp phủ cần hình thành một liên kết chắc chắn và bám dính vào bề mặt trong một thời gian dài sau khi quá trình đóng rắn và hình thành màng hoàn tất. Sự hình thành màng đóng vai trò quan trọng trong việc bám dính. Các yếu tố khác nhau như độ co ngót và áp suất ảnh hưởng đến sự hình thành màng sau khi đóng rắn. Độ bền liên kết giữa lớp phủ và nền phụ thuộc vào các tính chất sau của vật liệu:

• Độ bám dính: Độ bền liên kết của chất kết dính với bề mặt nền
• Sự gắn kết: Độ bền của liên kết giữa các hạt gắn kết

Độ bám dính là một trong những đặc tính quan trọng trong ngành sơn và chất phủ. Nó đảm bảo rằng lớp hoặc màng sơn vẫn bám chặt vào bề mặt trong thời gian dài, đặc biệt là trong điều kiện khắc nghiệt. Bản chất của độ bám dính liên quan trực tiếp đến độ bền và chất lượng của lớp phủ. Các yếu tố chính điều chỉnh độ bám dính của lớp phủ với chất nền bao gồm:

• Giao diện lớp phủ nền
• Thành phần của lớp phủ
• Tạo màng (phải sao cho giao diện càng chắc chắn càng tốt)

Theo một lý thuyết, hai vật liệu dính vào nhau do lực hấp dẫn. Các lực này tồn tại giữa các phân tử bề mặt và tuân theo các bề mặt tiếp xúc của chúng. Đây là những lực liên phân tử. Các lực bề mặt phát triển được định nghĩa là lực thứ cấp. Để các lực này phát triển, các phân tử thuốc nhuộm phải tiếp xúc phân tử chặt chẽ với bề mặt chất nền.

Tương tác axit-bazơ và liên kết hydro cũng có thể góp phần tạo ra lực bám dính nội tại. Để đạt được khả năng hấp thụ tốt, điều quan trọng là phải thiết lập sự tiếp xúc liên tục giữa màng sơn và vật liệu liên kết.

Thử nghiệm cắt ngang, được mô tả trong tiêu chuẩn Toyota TSH1503G, là phương pháp xác định khả năng chống tách của sơn và lớp phủ khỏi chất nền bằng cách sử dụng một công cụ xuyên vào lớp nền bằng cách cắt một mẫu lưới góc vuông vào lớp phủ.

Với phương pháp này, có thể thực hiện kiểm tra đạt/không đạt nhanh chóng. Khi thử nghiệm một hệ thống nhiều lớp, có thể tiến hành xác định khả năng chống phân tách của các lớp khác nhau. Trong khi thực hiện thử nghiệm này, một vết rạch hình lưới được thực hiện trên diện tích ít nhất 10 x 10 cm, sử dụng dao cắt hoặc dao kim loại phù hợp, xuống lớp dưới cùng. Các vết cắt cách đều nhau (8-10 mm) được tạo theo chiều ngang và chiều dọc để tạo ra dạng lưới trên bề mặt của khu vực thử nghiệm. Băng dính được dán để che khu vực bị cắt và loại bỏ mạnh mẽ. Khu vực được quan sát để xác định kết quả.

Độ bám dính được phân loại theo tiêu chuẩn như sau:

• ISO 0: Các cạnh của phần cắt hoàn toàn nhẵn, không có ô vuông nào trong lưới bị tách rời. Bề mặt thích hợp để sơn sau khi đã chuẩn bị những thứ cần thiết.
• ISO 1: Các lớp phủ nhỏ bị bong ra tại các điểm giao nhau của vết cắt, diện tích vết cắt ngang bị ảnh hưởng là 5%. Bề mặt thích hợp để sơn sau khi đã chuẩn bị những thứ cần thiết.
• ISO 2: Các lớp phủ nhỏ tách ra tại điểm giao nhau của vết cắt dọc theo các cạnh, với diện tích vết cắt bị ảnh hưởng từ 5-15%. Bề mặt thích hợp để sơn sau khi đã chuẩn bị những thứ cần thiết.
• ISO 3: Lớp sơn bong tróc một phần hoặc toàn bộ dọc theo các cạnh hoặc một số khung bị tách rời một phần hoặc hoàn toàn, với diện tích vết cắt ngang bị ảnh hưởng từ 15 đến 35 phần trăm. Một lớp sơn lót cố định liên kết được phủ lên lưới trước khi sơn và sau khi khô, thử nghiệm được lặp lại để đánh giá độ bám dính. Nếu các giá trị được cải thiện, bề mặt có thể được sơn sau một lớp sơn lót cố định. Nếu không, một phần hoặc toàn bộ bề mặt sẽ bị bong tróc trước khi sơn lại.
• ISO 4: Sơn bị bong thành các sọc lớn dọc theo mép vết cắt hoặc một số hình vuông bị tách rời một phần hoặc hoàn toàn, diện tích vết cắt bị ảnh hưởng từ 35 đến 65%. Bề mặt phải được cạo một phần hoặc toàn bộ trước khi sơn.
• ISO 5: Bất kỳ mức độ bong tróc nào không thuộc phân loại ISO 65 trong đó lớp sơn bị tách vượt quá 4% diện tích đường cắt ngang. Bề mặt phải được cạo sạch hoàn toàn trước khi sơn.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm Toyota TSH1503G về đặc tính bám dính của màng sơn", với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia. thiết bị công nghệ tiên tiến.