DAF KEUR 00821-020 Độ ổn định kích thước sau quá trình lão hóa nhiệt

Tiêu chuẩn “DAF KEUR 00821-020 Độ ổn định kích thước sau khi lão hóa nhiệt”, được phát triển như một phần của quy trình phê duyệt hoặc chứng nhận chính thức cho các bộ phận, vật liệu hoặc quy trình được sử dụng trong xe tải do DAF, một nhà sản xuất xe tải của Hà Lan, sản xuất, mô tả một quy trình để xác định độ ổn định kích thước của các bộ phận bằng nhựa ở nhiệt độ cao mà không cần tải trọng cơ học bên ngoài.

Bộ tiêu chuẩn kiểm tra vật liệu và linh kiện nội bộ của DAF đảm bảo rằng các vật liệu bên trong và bên ngoài (như nhựa, vải dệt, lớp phủ và tấm bọc nội thất) được sử dụng trong cabin xe tải đáp ứng các yêu cầu khắt khe về độ bền, an toàn và hiệu suất đối với xe thương mại hạng nặng.

Tiêu chuẩn DAF KEUR 00821-020 đánh giá độ ổn định kích thước của vật liệu sau khi chịu tác động của quá trình lão hóa nhiệt. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các bộ phận nội thất như bảng điều khiển, tấm cửa, ghế ngồi, trần xe và các bộ phận bằng nhựa hoặc vật liệu composite khác có thể tiếp xúc với nhiệt độ cao bên trong cabin xe tải, đặc biệt là ở vùng khí hậu nóng hoặc khi tiếp xúc lâu dài với ánh nắng mặt trời.

Phương pháp thử nghiệm này kiểm tra mức độ thay đổi kích thước của vật liệu (co ngót, giãn nở, uốn cong hoặc biến dạng) theo thời gian khi tiếp xúc với nhiệt độ cao. Vật liệu bị biến dạng quá mức có thể dẫn đến các vấn đề về độ khít, khe hở, tiếng kêu lạch cạch, hư hỏng về mặt thẩm mỹ, hoặc thậm chí là các vấn đề về chức năng trong nội thất xe.

Tiêu chuẩn này thuộc bộ tiêu chuẩn KEUR 00821 rộng hơn, tập trung vào các thông số kỹ thuật vật liệu cho các ứng dụng nội thất trong xe tải. Các tiêu chuẩn liên quan trong bộ tiêu chuẩn này bao gồm:

• DAF KEUR 00821-024 Khả năng chống nấm mốc (khả năng chống nấm mốc/nấm trên các tấm ốp nội thất).
• DAF KEUR 00821-025 Khả năng làm sạch các tấm ốp nội thất.

Các tiêu chuẩn khác trong loạt tiêu chuẩn này thường đề cập đến các khía cạnh như khả năng chống chịu các yếu tố môi trường trong cabin xe tải.

Các thử nghiệm về độ ổn định kích thước do lão hóa nhiệt trong ngành công nghiệp ô tô và xe tải thường tuân theo các quy trình phổ biến sau:

• Chuẩn bị mẫu: Các mẫu thử tiêu chuẩn được cắt từ vật liệu (ví dụ: tấm nhựa hoặc các bộ phận đúc).
• Đo đạc ban đầu: Các phép đo chính xác về kích thước (chiều dài, chiều rộng, độ dày) được thực hiện bằng các dụng cụ như thước kẹp hoặc hệ thống quang học.
• Tiếp xúc với nhiệt: Các mẫu được đặt trong lò nung hoặc buồng khí hậu được kiểm soát ở nhiệt độ cụ thể (thường là 80-120 độ hoặc cao hơn, tùy thuộc vào loại vật liệu) trong một khoảng thời gian xác định (ví dụ: 24 giờ, 168 giờ hoặc lâu hơn).
• Điều kiện bảo quản: Sau khi lấy mẫu ra, chúng được để nguội và điều kiện bảo quản ở nhiệt độ và độ ẩm phòng tiêu chuẩn.
• Đo lần cuối: Kích thước được đo lại và phần trăm thay đổi được tính toán.
• Tiêu chí chấp nhận: DAF xác định giới hạn thay đổi kích thước tối đa cho phép (ví dụ: co/giãn tuyến tính), các khuyết tật về hình ảnh hoặc độ méo mó.

Các thử nghiệm tương tự thường tương thích với hoặc dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế như “ISO 188 Cao su lưu hóa hoặc nhiệt dẻo - Thử nghiệm lão hóa tăng tốc và khả năng chịu nhiệt” hoặc “ISO 2796 Nhựa xốp cứng - Thử nghiệm độ ổn định kích thước”, nhưng được điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện cụ thể của xe tải (tải trọng nhiệt cao hơn, tuổi thọ sử dụng lâu hơn).

Xe tải hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt: nhiệt độ cao từ động cơ, chạy không tải kéo dài, cabin tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời vào mùa hè, hoặc sự thay đổi nhiệt độ đột ngột. Vật liệu phải duy trì hình dạng và độ bền trong vòng 10-15 năm. Sự suy giảm độ ổn định kích thước có thể do các nguyên nhân sau:

• Các tấm ốp bị lệch hoặc có khe hở.
• Tăng tiếng ồn và độ rung.
• Chất lượng cảm nhận giảm sút.
• Cần thay thế sớm.

Các nhà cung cấp của DAF phải chứng minh sự tuân thủ tiêu chuẩn DAF KEUR 00821-020 và các tiêu chuẩn liên quan trong quy trình phê duyệt phụ tùng của họ. Tiêu chuẩn này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo độ tin cậy và chất lượng lâu dài của nội thất xe tải.

Xe tải hạng nặng, chẳng hạn như những chiếc do DAF sản xuất, hoạt động trong môi trường nhiệt khắc nghiệt hơn nhiều so với xe hơi chở khách thông thường, và vật liệu nội thất của chúng phải duy trì hình dạng và hiệu suất trong thời gian sử dụng rất dài (thường là 10-15 năm hoặc 1-2 triệu km). Đó là lý do tại sao tiêu chuẩn này là cần thiết. Những lý do chính dẫn đến sự cần thiết của tiêu chuẩn này như sau:

• Tiếp xúc với nhiệt độ cao và kéo dài trong cabin xe tải: Các bề mặt bên trong (ví dụ: bảng điều khiển, tấm cửa, trần xe, vỏ bảng điều khiển trung tâm, tựa lưng ghế làm bằng nhựa, vật liệu tổng hợp, vải hoặc vật liệu phủ) có thể đạt nhiệt độ từ 80–110 độ C trong thời gian dài. Nhiều polyme và vật liệu tổng hợp không có khả năng chịu nhiệt tốt phải chịu nhiều điều kiện bất lợi khác nhau. Tiêu chuẩn này mô phỏng các điều kiện đó thông qua quá trình lão hóa nhiệt có kiểm soát và đo sự thay đổi kích thước tuyến tính (co/giãn), uốn cong hoặc biến dạng.
• Theo thời gian, độ khít, khoảng hở và chất lượng lắp ráp sẽ được cải thiện: Nội thất xe tải có các tấm ốp lớn, dễ nhìn thấy và dung sai chặt chẽ để mang lại cảm giác cao cấp và giảm tiếng ồn/rung động. Sự sai lệch kích thước quá mức sẽ tạo ra các khe hở dễ nhìn thấy, sàn xe không thẳng hàng, các cạnh nhô ra hoặc các bộ phận bị rung lắc. Trong trường hợp xấu nhất, các tấm ốp bị cong vênh có thể cản trở các nút điều khiển, túi khí, cửa gió điều hòa hoặc các tính năng an toàn.
• Độ bền và tổng chi phí sở hữu: Trong quá trình phê duyệt linh kiện, nhà cung cấp phải chứng minh rằng vật liệu đáp ứng tiêu chuẩn DAF KEUR 00821-020 (cùng với các tiêu chuẩn liên quan như DAF KEUR 00821-024 về khả năng chống nấm mốc hoặc DAF KEUR 00822-115 về khả năng chống lão hóa).
• Các tính năng đặc thù dành cho xe thương mại: Không giống như xe hơi (nơi nội thất có thể có tuổi thọ ngắn hơn hoặc phải chịu điều kiện khắc nghiệt), xe tải cần những điều sau:
• Thời gian bảo hành dài hơn cho các ứng dụng trong nhà.
• Khả năng chống chịu cao hơn với các chu kỳ môi trường (nhiệt độ, độ ẩm, tia UV).
• Vật liệu có khả năng chống co ngót sau khi tạo hình, thường được sử dụng trong nhựa đúc phun hoặc nhựa định hình nhiệt cho các bộ phận tủ lớn.

Bộ tiêu chuẩn KEUR của DAF vượt xa các tiêu chuẩn ô tô thông thường (ví dụ: ISO 188 hoặc các thử nghiệm lão hóa nhiệt PV 1303) với các giới hạn hoặc điều kiện nghiêm ngặt hơn.

Tóm lại, tiêu chuẩn DAF KEUR 00821-020 ngăn ngừa những thay đổi kích thước do nhiệt gây ra, có thể ảnh hưởng đến khả năng tương thích lâu dài, chức năng, hình thức và độ tin cậy của nội thất cabin xe tải. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự thoải mái của người lái, chất lượng cảm nhận, chi phí bảo hành và giá trị bán lại của xe tải đối với các nhà điều hành đội xe.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn DAF KEUR 00821-020.