EDAG PVE.4.03.01.0001 Khả năng chống trầy xước

Tiêu chuẩn "EDAG PVE.4.03.01.0001 Chống trầy xước", do Tập đoàn EDAG, một trong những đối tác kỹ thuật độc lập lớn nhất thế giới về xe cộ và nhà máy thông minh, ban hành, mô tả phương pháp thử nghiệm để xác định khả năng chống trầy xước của các bộ phận sơn và không sơn. Để đạt được mục đích này, bề mặt được mài mòn cơ học bên ngoài dưới dạng trầy xước.

Các thử nghiệm sử dụng một dụng cụ cào và một chốt kéo với các chốt cào được kẹp chặt và cố định chắc chắn. Dụng cụ cào là máy kiểm tra độ cứng cào 430P do Erichsen sản xuất. Chốt cào có đầu cacbua đường kính 1 mm; đầu thử của máy kiểm tra độ cứng Model 318 do Erichsen sản xuất là phù hợp nhất.

Các thử nghiệm cũng sử dụng máy quang phổ đáp ứng các yêu cầu chung của các tiêu chuẩn DIN 5033-1, ISO/CIE 11664-3, ISO/CIE 11664-4 và DIN 5033-7, các phép đo hình học 45 độ / 0 độ hoặc 0 độ / 45 độ theo tiêu chuẩn DIN 5033-7, đánh giá trực quan dưới ánh sáng theo tiêu chuẩn DIN 6173-1 và DIN 6173-2 và ánh sáng tiêu chuẩn D65.

Mẫu thử được đặt phẳng trên giá đỡ mẫu và bàn đỡ của thiết bị đo. Đánh giá trực quan được thực hiện. Độ bóng được xác định theo CIELab. Các thông số thử nghiệm bao gồm lực theo dõi và tốc độ trầy xước.

Trong quá trình thử nghiệm, một đầu kim cào tự động sẽ cào một họa tiết lưới trên bề mặt đã sơn hoặc chưa sơn với khoảng cách dòng khoảng 2 mm. Mỗi vết cào chỉ được cào một lần theo một hướng duy nhất. Để đánh giá, độ lệch màu so với bề mặt không chịu ứng suất được xác định bằng máy đo màu.

Mẫu thử phải được cắt từ các chi tiết hoàn thiện. Hình dạng và kích thước của giá đỡ mẫu và thiết bị đo phải được thiết kế để tạo thành một giá đỡ phẳng và cho phép di chuyển một hướng ít nhất 40 mm trên bề mặt mẫu. Hơn nữa, bề mặt thử và bề mặt giá đỡ phải song song với nhau.

Khi chuẩn bị mẫu, bề mặt mẫu phải nhẵn và không có bụi bẩn. Cần thực hiện thử nghiệm bằng tay sạch, không dính dầu mỡ. Mẫu phải được bảo quản ít nhất 48 giờ trong điều kiện môi trường tiêu chuẩn (23°C và độ ẩm tương đối 500%) theo tiêu chuẩn ISO 554.

Thử nghiệm được thực hiện ở nhiệt độ phòng. Một mẫu lưới được tạo ra bằng một dụng cụ vạch. Tạo tối thiểu 20 vết xước với khoảng cách giữa các đường lưới là 2 mm. Các vết xước được lặp lại theo chiều vuông góc với các đường lưới hiện có, tạo thành một mẫu lưới. Các vết xước chỉ được áp dụng theo một hướng.

Các thông số thử nghiệm như sau:

• Lực lượng truy đuổi:
  • 5 N/10 N đối với các bộ phận không sơn (lực theo dõi phụ thuộc vào vị trí lắp trên xe và yêu cầu của bộ phận)
  • 10 N cho các thành phần sơn
• Tốc độ cào: 1000 mm/phút.

Kết quả mục tiêu như sau:

• Giá trị độ sáng tối đa là 1,5.
• Giá trị đặc trưng của đánh giá trực quan tối đa là 2B. Việc đánh giá phải dựa trên các tiêu chí được đưa ra trong các bảng).
• Có thể chấp nhận sẹo nhẹ do căng thẳng.
• Không được phép sử dụng bề mặt bị hư hỏng hoặc phá hủy có tác động không thể khắc phục được như bong tróc sơn.

Việc đánh giá được thực hiện như sau:

• Đánh giá trực quan bề mặt chịu ứng suất theo các tiêu chí đánh giá được liệt kê trong bảng.
• Đối với đánh giá đo lường, sự khác biệt về giá trị độ sáng giữa các khu vực chưa vẽ và đã vẽ của giá trị đo được xác định bằng phương pháp đo màu sẽ được đưa ra (giá trị đo được = giá trị trung bình của ít nhất 5 phép đo riêng biệt).
• Phương pháp đo theo tiêu chuẩn ISO/CIE 11664-3.
• Không gian màu theo tiêu chuẩn ISO/CIE 11664-4.
• Đèn chiếu sáng: D65 / 10 độ.
• Đường kính vùng đo: Tối thiểu 7 mm.
• Hơn nữa, phải kiểm tra sự tương ứng của các giá trị đo được với ấn tượng trực quan (ngay cả trong trường hợp đánh giá đo lường phù hợp).
• Tạo báo cáo thử nghiệm theo tiêu chuẩn ISO/IEC 17025 và các yêu cầu được quy định trong tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật thử nghiệm có liên quan.
• Khi dấu vân tay có thể dễ dàng nhận biết, bề mặt cần được đánh giá theo bảng thứ hai.

Theo bảng có tiêu đề “Đánh giá khả năng hiển thị của bản in (không phóng đại)”:

• 1 = Không có dấu vết nhìn thấy được (không có thay đổi trên bề mặt)
• 2 = Sẹo nhỏ / nhẹ
• 3 = Có thể nhìn thấy dấu vết đáng kể

Theo bảng có tiêu đề “Đánh giá sự thay đổi bề mặt (độ phóng đại từ 6x đến 8x)”:

• A = Chỉ độ sáng và/hoặc màu sắc thay đổi (độ tương phản sáng/tối)
• B = Bề mặt biến dạng (hố)
• C = Bề mặt bị hư hỏng (bề mặt bị hư hỏng không thể khắc phục được đối với lớp phủ/lớp sơn phủ/lớp nền, v.v.)

Tóm lại, tiêu chuẩn EDAG PVE.4.03.01.0001 quy định các yêu cầu và quy trình kiểm tra trực quan bề mặt sơn ngoại thất của các bộ phận ô tô. Tiêu chuẩn này là một phần của bộ quy trình được thiết kế để đảm bảo kết quả chất lượng cao cho ngoại thất xe, tập trung vào tính đồng nhất, tính thẩm mỹ và độ bền của bề mặt sơn.

Tiêu chuẩn này đề cập đến các đặc điểm trực quan của các chi tiết ngoại thất được sơn, đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chí chất lượng được xác định trước. Tiêu chuẩn này được thiết kế để sử dụng trong quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng ô tô nhằm đánh giá hình thức bề mặt của các bộ phận được sơn như tấm thân xe, cản xe và các chi tiết ngoại thất khác.

Mục tiêu của tiêu chuẩn này là:

• Xác định các tiêu chí thống nhất để đánh giá chất lượng bề mặt, bao gồm độ bóng, độ đồng nhất màu sắc và kết cấu.
• Đảm bảo các thành phần được sơn đáp ứng các yêu cầu về thẩm mỹ và chức năng.
• Cung cấp hướng dẫn kiểm tra trực quan trong điều kiện tiêu chuẩn để giảm thiểu tính chủ quan.

Tiêu chuẩn này chỉ định một số vấn đề quan trọng khi kiểm tra bề mặt sơn:

• Thiết lập và điều kiện thử nghiệm: Để đảm bảo đánh giá nhất quán, việc kiểm tra nên được thực hiện trong điều kiện ánh sáng được kiểm soát. Tiêu chuẩn này quy định việc sử dụng các góc chiếu sáng và cường độ chiếu sáng cụ thể để làm nổi bật các khuyết tật bề mặt. Các yếu tố môi trường như nhiệt độ và độ ẩm được kiểm soát để tránh ảnh hưởng đến kết quả kiểm tra.
• Tiêu chí kiểm tra trực quan: Bề mặt phải đồng đều trên toàn bộ chi tiết và không có khuyết tật như vỏ cam, vết loang màu hoặc tạp chất. Tiêu chuẩn này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc so sánh bề mặt với các mẫu tham chiếu đã được phê duyệt về màu sắc, độ bóng và kết cấu.

Những đặc điểm trực quan sau đây được ghi chú:

• Độ đồng nhất của màu sắc: Đảm bảo bề mặt sơn tuân thủ theo tiêu chuẩn màu đã chỉ định.
• Độ bóng: Đo chất lượng phản xạ để đảm bảo bề mặt đáp ứng các đơn vị độ bóng yêu cầu.
• Kết cấu bề mặt: Đánh giá độ mịn và đồng nhất của bề mặt sơn.

• Chấp nhận các điều kiện:
  • Các thành phần phải đáp ứng được dung sai được xác định trước về các khuyết tật bề mặt.
  • Các sai lệch như vết xước, hạt bụi hoặc lớp phủ không đều phải nằm trong giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn.
  • Tiêu chuẩn này đề cập đến các giao thức có liên quan, chẳng hạn như tiêu chuẩn ISO 2409 về thử nghiệm cắt ngang, nếu cần thiết để đánh giá thêm về độ bám dính của lớp phủ.

Tiêu chuẩn EDAG PVE.4.03.01.0001 được các nhà sản xuất và nhà cung cấp ô tô sử dụng rộng rãi để cung cấp lớp phủ ngoại thất chất lượng cao. Tiêu chuẩn này được áp dụng trong các quy trình sau:

• Kiểm soát chất lượng sản xuất: Đảm bảo các thành phần sơn đạt tiêu chuẩn thẩm mỹ và chức năng trước khi lắp ráp.
• Kiểm toán nhà cung cấp: Xác minh rằng các nhà cung cấp bên thứ ba tuân thủ các yêu cầu về chất lượng của EDAG.
• Phát triển nguyên mẫu: Đánh giá chất lượng bề mặt của các thành phần nguyên mẫu để cải thiện quy trình sản xuất.

Tiêu chuẩn PVE.4.03.01.0001 cung cấp hướng dẫn rõ ràng về kiểm tra trực quan, giúp các nhà sản xuất ô tô đạt được:

• Tính nhất quán: Sự đồng nhất trên tất cả các bộ phận được sơn sẽ nâng cao chất lượng thương hiệu.
• Sự hài lòng của khách hàng: Bề mặt chất lượng cao đáp ứng được mong đợi về mặt thẩm mỹ của xe của người tiêu dùng.
• Hiệu quả về chi phí: Phát hiện sớm các khuyết tật bề mặt, giảm việc phải làm lại và yêu cầu bảo hành.

Do đó, tiêu chuẩn EDAG PVE.4.03.01.0001 đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng bề mặt sơn ngoại thất trong ngành công nghiệp ô tô. Bằng cách xác định các tiêu chí và quy trình kiểm tra nghiêm ngặt, tiêu chuẩn này giúp các nhà sản xuất cung cấp các linh kiện bền bỉ và đẹp mắt. Là một phần trong phương pháp tiếp cận toàn diện của Tập đoàn EDAG đối với kỹ thuật ô tô, tiêu chuẩn này nhấn mạnh tầm quan trọng của độ chính xác và tính nhất quán trong việc đạt được bề mặt xe chất lượng cao.

Với kinh nghiệm hoạt động nhiều năm và luôn theo sát những phát triển khoa học công nghệ toàn cầu, chúng tôi thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề, với đội ngũ nhân viên lành nghề và cơ sở hạ tầng rộng khắp. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "EDAG PVE.4.03.01.0001 Scratch Resistance".