Phương pháp thử nghiệm mài mòn Taber của BMW PR 360

Được phát triển bởi BMW, một công ty đa quốc gia hàng đầu của Đức trong ngành công nghiệp ô tô, tiêu chuẩn “Phương pháp thử nghiệm mài mòn Taber BMW PR 360” mô tả một phương pháp thử nghiệm khả năng chống mài mòn được tiêu chuẩn hóa, được sử dụng để đánh giá khả năng chống ma sát và mài mòn theo thời gian của các bề mặt như ghế da, vật liệu bảng điều khiển, nhựa, vải dệt hoặc lớp phủ. Thiết bị mài mòn Taber là một công cụ được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô, mô phỏng sự mài mòn trong điều kiện thực tế bằng cách quay các bánh mài mòn vào mẫu thử dưới áp suất và chu kỳ được kiểm soát.

Tiêu chuẩn này thuộc bộ tiêu chuẩn nội bộ của BMW, bao gồm các yêu cầu về hiệu suất vật liệu và bề mặt khác nhau. Các tiêu chuẩn liên quan bao gồm BMW PR 361 và BMW PR 362, thường tập trung vào cảm giác khi chạm vào, khả năng chống trầy xước hoặc các đặc tính bề mặt khác. Những thử nghiệm này giúp đảm bảo rằng xe BMW duy trì được vẻ ngoài và chức năng chất lượng cao ngay cả sau nhiều năm sử dụng, góp phần củng cố danh tiếng của thương hiệu về chất lượng chế tạo vượt trội.

Loại thông số kỹ thuật này thường được đề cập trong các thỏa thuận chất lượng với nhà cung cấp, phê duyệt vật liệu và của các phòng thí nghiệm kiểm tra độc lập. Nó không phải là một sản phẩm hoặc tính năng dành cho người tiêu dùng, mà là một quy trình kỹ thuật và thử nghiệm được thực hiện ở hậu trường.

Máy thử mài mòn Taber (máy thử mài mòn trên bệ quay) là một dụng cụ thí nghiệm được sử dụng rộng rãi và là phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để đánh giá khả năng chống mài mòn của vật liệu và bề mặt. Bằng cách mô phỏng ma sát, cọ xát hoặc mài mòn trong điều kiện thực tế một cách nhanh chóng, máy cung cấp kết quả nhanh và có thể lặp lại, giúp dự đoán thời gian vật liệu, chẳng hạn như lớp phủ, nhựa, dệt may, da, sơn, vật liệu nhiều lớp hoặc nội thất ô tô, sẽ duy trì được vẻ ngoài và độ bền của nó trong quá trình sử dụng.

Thử nghiệm này được thực hiện bằng máy chính xác (máy mài nền tảng quay Taber) bao gồm các bước cơ bản sau:

• Mẫu thử phẳng (thường là hình đĩa hoặc hình vuông có kích thước khoảng 100 mm) được gắn trên một bệ xoay.
• Hai bánh mài (đĩa mài) được hạ xuống bề mặt mẫu dưới một tải trọng (áp suất) được kiểm soát, thường là 250 g, 500 g hoặc 1000 g mỗi bánh.
• Khi bệ quay với tốc độ không đổi (thường là 60 hoặc 72 vòng/phút), các bánh xe sẽ quay theo hướng ngược lại, tạo ra chuyển động ma sát/trượt đặc trưng.
• Hệ thống hút chân không bên trong loại bỏ các mảnh vụn để ngăn chúng cản trở quá trình mài mòn.
• Các bánh xe tạo thành những đường tròn chồng chéo, mài mòn một lớp vật liệu (có diện tích khoảng 30 cm²) trên bề mặt mẫu.
• Quá trình thử nghiệm tiếp tục trong một số chu kỳ (vòng quay) nhất định hoặc cho đến khi đạt đến điểm kết thúc được xác định.

Điều này tạo ra sự hao mòn có kiểm soát và đồng đều, mô phỏng sự hao mòn hàng ngày.

Kết quả được đánh giá theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào chất liệu và tiêu chuẩn:

• Sự hao hụt khối lượng: Đo khối lượng trước và sau khi mài mòn (thường dùng cho các lớp phủ, ví dụ: lượng hao hụt tính bằng mg trên 1000 chu kỳ).
• Chỉ số mài mòn Taber: Giá trị được tính toán để so sánh: chỉ số càng thấp thì khả năng chống mài mòn càng tốt.
• Số chu kỳ đến điểm cuối: Số chu kỳ cho đến khi đạt đến một điều kiện cụ thể (ví dụ: mài mòn rõ rệt, đổi màu hoặc lộ chất nền).
• Kiểm tra bằng mắt thường: Kiểm tra các vết trầy xước, mất độ bóng, độ mờ đục (đối với vật liệu trong suốt) hoặc các hư hỏng khác.
• Các tiêu chí khác bao gồm độ bền còn lại, tải trọng phá vỡ (đối với vải) hoặc các thay đổi quang học như độ mờ đục (tiêu chuẩn ASTM D1044 dành cho nhựa).

Phương pháp thử nghiệm này phổ biến trong các ngành công nghiệp như ô tô (ví dụ: nội thất BMW), đồ nội thất, điện tử, bao bì và sơn phủ vì nó nhanh chóng, có thể lặp lại và tương quan tốt với độ bền thực tế. Các loại bánh mài và tải trọng khác nhau cho phép tùy chỉnh cho các vật liệu mềm và cứng.

Tiêu chuẩn BMW PR 360 rất quan trọng vì nó quy định các yêu cầu cụ thể và nghiêm ngặt về khả năng chống mài mòn đối với các vật liệu được sử dụng trong nội thất (và đôi khi cả các bộ phận khác) của xe BMW, đảm bảo đáp ứng được kỳ vọng cao của thương hiệu về độ bền lâu dài, vẻ ngoài vượt trội và sự hài lòng của khách hàng trong suốt vòng đời của xe.

Các bề mặt nội thất trong xe, chẳng hạn như ghế da, viền bảng điều khiển, tấm ốp cửa, tay vịn, vô lăng, bảng điều khiển trung tâm và vải dệt, thường xuyên tiếp xúc với các yếu tố sau:

• Ma sát từ quần áo, tay, chìa khóa hoặc phụ kiện.
• Những vật dụng hàng ngày cần bỏ vào hoặc lấy ra (ví dụ: đinh tán trên quần jean, khóa thắt lưng, giày dép)
• chất tẩy rửa và lau chùi nhiều lần
• Các yếu tố môi trường như tiếp xúc với tia cực tím có thể làm cho vật liệu trở nên giòn hơn theo thời gian.

Nếu không có khả năng chống mài mòn tốt, các bề mặt này sẽ nhanh chóng xuất hiện những hiện tượng sau:

• Vết xước, vết mài mòn hoặc các điểm bóng/mòn
• Màu bị phai hoặc lem
• Sự xuống cấp của vật liệu (ví dụ: da bị nứt hoặc vải bị xù lông)

Điều này dẫn đến nhận thức về sự suy giảm chất lượng, số lượng yêu cầu bảo hành cao hơn, sự không hài lòng của khách hàng và làm tổn hại đến danh tiếng của BMW về chất lượng chế tạo và độ bền.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm mài mòn BMW PR 360 Taber".