Phương pháp thử nghiệm thời tiết tăng tốc Renault D27 1380 (Xenon)

Tiêu chuẩn "Phương pháp Thử nghiệm Thời tiết Tăng tốc Renault D27 1380 (Xenon)", do hãng ô tô Pháp Renault phát triển, mô tả một phương pháp thử nghiệm được thiết kế để đánh giá khả năng chịu thời tiết của sơn thân xe trong điều kiện ánh sáng và lượng mưa bằng cách sử dụng thiết bị thử nghiệm thời tiết xenon. Thử nghiệm thời tiết tăng tốc được thực hiện để đánh giá khả năng chịu thời tiết của sơn thân xe.

Phương pháp thử nghiệm khả năng chống chịu thời tiết tăng tốc (xenon) là một quy trình trong phòng thí nghiệm sử dụng đèn hồ quang xenon để mô phỏng toàn bộ quang phổ ánh sáng mặt trời cùng với nhiệt độ, độ ẩm và phun nước được kiểm soát, dự đoán hiệu suất của vật liệu khi tiếp xúc với môi trường ngoài trời theo thời gian. Phương pháp này thường được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô để đánh giá độ bền màu, khả năng giữ độ bóng, hiện tượng phấn hóa, nứt nẻ và mất độ bám dính.

Mục đích của các thử nghiệm này là đẩy nhanh quá trình phong hóa tự nhiên để có thể mô phỏng thời gian tiếp xúc ngoài trời kéo dài hàng tuần hoặc hàng tháng trong phòng thí nghiệm chỉ trong vài ngày hoặc vài tuần. Phương pháp này đánh giá độ bền của sơn, nhựa, cao su, lớp phủ, vải dệt và các vật liệu khác.

Các thử nghiệm này thường sử dụng máy đo thời tiết hồ quang xenon hoặc thiết bị tương tự, bộ lọc phù hợp với quang phổ truyền qua kính cửa sổ hoặc ánh sáng ban ngày cụ thể (như ánh sáng ban ngày, tia UV dài hạn), hệ thống kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm và phun, cùng giá mẫu quay để phơi sáng đồng đều.

Tiêu chuẩn Renault D27 1380 bao gồm một quy trình phòng thí nghiệm để đánh giá khả năng chống chịu của lớp phủ, nhựa, vật liệu đàn hồi, lớp phủ ngoài và các bộ phận được sơn đối với ánh sáng mặt trời, nhiệt độ, độ ẩm và tia nước bằng máy đo thời tiết hồ quang xenon. Quy trình này được sử dụng để xác nhận thiết kế, phê duyệt nhà cung cấp và kiểm soát thay đổi vật liệu trong trường hợp ngoại hình hoặc hiệu suất chức năng có thể bị suy giảm do tiếp xúc ngoài trời.

Phương pháp này nhằm mục đích tương quan với dịch vụ ngoài trời ở vĩ độ trung bình bằng cách kiểm soát phân bố công suất quang phổ, cường độ bức xạ, nhiệt độ tấm đen, nhiệt độ không khí trong phòng, độ ẩm và phun nước định kỳ. Hồ quang xenon và máy đo thời tiết là những thiết bị tiêu chuẩn trong lĩnh vực mài mòn ô tô.

Mẫu thử thường là tấm kim loại có chiều rộng 70-90 mm, chiều dài 150-190 mm và độ dày 0,8-0,95 mm. Nếu mẫu thử được thử nghiệm ngay sau khi sơn, nên bảo quản trong 1 ngày đối với vật liệu 1K và 5 ngày đối với vật liệu 2K ở nhiệt độ 23 độ C ± 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% ± 5%.

Tiêu chuẩn này xác định hai phương pháp thử nghiệm:

• Phương pháp A: Phương pháp này dựa trên SAE J2527, Tiêu chuẩn dựa trên hiệu suất để gia tốc phơi sáng vật liệu ngoại thất ô tô bằng thiết bị hồ quang xenon có kiểm soát, do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE) phát triển. Tiêu chuẩn SAE này quy định các quy trình vận hành cho thiết bị hồ quang xenon có kiểm soát được sử dụng để gia tốc phơi sáng nhiều loại vật liệu ngoại thất ô tô.

Tiêu chuẩn Renault D27 1380 xác định một hoặc nhiều vòng lặp (ngoài và trong, sáng và tối) được chọn để áp dụng. Trong phương pháp này, các điều kiện như sau:

• Độ rọi: 0,55 W m2 ở 340 nm.
• Nhiệt độ tấm đen: 70 độ C cộng/trừ 3 độ C trong chu trình khô.
• Nhiệt độ phòng: 47 độ cộng/trừ 3 độ trong chu kỳ sáng và khô, 38 độ cộng/trừ 3 độ trong chu kỳ tối.
• Độ ẩm: Chu kỳ nhẹ và khô Độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm, bóng tối và độ ẩm tương đối 95 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm trong chu kỳ phun nước.
• Chu trình phun nước:
  • Chu kỳ tối 60 phút với chức năng phun nước vào các tấm pin (mặt trước và mặt sau), độ ẩm tương đối 95 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm.
  • Chu kỳ đèn không phun 40 phút, độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm.
  • Chu kỳ chiếu sáng 20 phút với vòi phun nước vào tấm pin (mặt trước), độ ẩm tương đối 95 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm.
  • Chu kỳ đèn không phun 60 phút, độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm.
• Bộ lọc: Loại kính cửa sổ hoặc kính ban ngày (bên ngoài hoặc bên trong) tùy thuộc vào vị trí của bộ phận.

Bản trình bày về chu trình thử nghiệm được đưa vào phần phụ lục chuẩn (Phụ lục A).

• Phương pháp B: Trong phương pháp này, các điều kiện như sau:
  • Cường độ chiếu sáng: 180 W/m2 (400 nm hoặc ngắn hơn). Độ đồng đều của ánh sáng phải nằm trong phạm vi đánh giá hiệu quả cộng/trừ 10 phần trăm.
  • Bước sóng ban đầu: 290 nm.
  • Nhiệt độ: 63 độ cộng/trừ 3 độ trong phát xạ ánh sáng (nhiệt độ bảng đen), 28 độ cộng/trừ 3 độ trong lượng mưa (nhiệt độ khí quyển).
  • Độ ẩm: Độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm về ánh sáng, độ ẩm tương đối 95 phần trăm hoặc cao hơn về lượng mưa.
  • Chu kỳ mưa: 24 phút trong 360 phút chiếu sáng.

Bản trình bày về chu trình thử nghiệm được đưa vào phần phụ lục chuẩn (Phụ lục A).

Các bước thử nghiệm cho từng phương pháp như sau:

• Đo màu ban đầu trên bề mặt sơn.
• Đặt mẫu thử vào giá đỡ mẫu thử, bề mặt sơn hướng về phía đèn. Nếu có sẵn giá đỡ mẫu thử rỗng, chúng nên được phủ hoàn toàn bằng tấm thép không gỉ hoặc tấm nhôm.
• Các điều kiện thử nghiệm được nhập vào thiết bị.
• Nó chạy trong khoảng thời gian đã chỉ định.
• Mỗi tuần, bạn nên chuyển mẫu thử sang một giá đựng mẫu thử khác nhau.
• Mẫu thử được lấy ra khỏi thiết bị.
• Bề mặt sơn được làm sạch bằng chất tẩy rửa nhẹ dùng vải mềm và rửa lại bằng nước máy.
• Đo màu cuối cùng trên bề mặt sơn.
• Kiểm tra độ bám dính được thực hiện 24 giờ sau khi lấy mẫu thử ra khỏi thiết bị.

Tiêu chuẩn Renault D27 1380 rất quan trọng vì nó cung cấp cho Renault và các nhà cung cấp một phương pháp có kiểm soát và lặp lại để dự đoán khả năng chịu đựng của vật liệu và lớp phủ trong nhiều năm dưới ánh nắng mặt trời, nhiệt độ và độ ẩm - tính bằng tuần chứ không phải tính bằng năm. Những lý do chính cho tiêu chuẩn này là:

• Đảm bảo độ bền lâu dài của các bộ phận: Sơn ngoại thất, nhựa và vật liệu đàn hồi thường xuyên tiếp xúc với tia UV, biến động nhiệt độ và mưa. Thử nghiệm này mô phỏng các điều kiện này để đảm bảo các bộ phận không bị phai màu, nứt, phấn hóa hoặc mất độ bám dính sớm.
• Tăng tốc độ chịu đựng thời tiết thực tế: Thay vì phải chờ 3-5 năm phơi nắng ngoài trời, thử nghiệm hồ quang xenon có thể tái tạo mức độ hư hại tương đương chỉ trong hàng trăm giờ. Điều này giúp đẩy nhanh quá trình phát triển và phê duyệt sản phẩm.
• Duy trì chất lượng và tính thẩm mỹ của thương hiệu: Sự cân bằng về màu sắc và độ bóng rất quan trọng đối với các bộ phận dễ thấy như tấm ốp thân xe, vải bọc và bề mặt nội thất. Sự đồng nhất trong suốt vòng đời của xe góp phần khẳng định danh tiếng về chất lượng của thương hiệu.
• Hỗ trợ các yêu cầu của thị trường toàn cầu: Mỗi thị trường có mức độ ứng suất tia UV và khí hậu khác nhau đáng kể. Việc kiểm soát công suất quang phổ, nhiệt độ và độ ẩm của phương pháp giúp xác thực hiệu suất cho tất cả các khu vực mục tiêu.
• Ngăn ngừa hư hỏng và thu hồi tốn kém: Xác định điểm yếu trong vật liệu hoặc lớp phủ trước khi sản xuất hàng loạt giúp ngăn ngừa các yêu cầu bảo hành, chương trình sơn lại hoặc thay thế bộ phận tại hiện trường.
• Tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế: Tiêu chuẩn này phù hợp chặt chẽ với ISO 4892-2 và ASTM G155, đảm bảo kết quả đáng tin cậy và có thể so sánh với các nhà sản xuất và nhà cung cấp thiết bị gốc khác trên toàn thế giới.

Với kinh nghiệm nhiều năm hoạt động và luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu, chúng tôi thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề, với đội ngũ chuyên gia lành nghề và cơ sở hạ tầng rộng khắp. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn Phương pháp Thử nghiệm Khả năng Chịu Thời tiết Tăng tốc (Xenon) Renault D27 1380.