Chốt cơ khí VW TL 188 - Bảo vệ chống lại vết hàn và cặn sơn cho các sợi bên trong và bên ngoài

Tiêu chuẩn “Ốc vít cơ khí VW TL 188 - Bảo vệ chống lại vết hàn và cặn sơn cho ren trong và ren ngoài” do công ty ô tô Volkswagen phát triển mô tả các yêu cầu đối với lớp phủ toàn diện của các bộ phận có ren trong và ngoài, bu lông làm bằng thép và lỗ . Lớp phủ này được áp dụng để ngăn chặn việc lắp ráp sai trên dây chuyền lắp ráp do:

• Dư lượng lớp sơn lót được áp dụng bằng phương pháp mạ điện
• Vết hàn gây ra do các bộ phận hàn có ren bên trong hoặc bên ngoài, bu lông và lỗ

Tiêu chuẩn này chỉ áp dụng ở một mức độ hạn chế đối với việc sử dụng các bộ phận có ren có yêu cầu đặc biệt. Ví dụ,

• Nhiệt độ môi trường không quá 90 độ (do ảnh hưởng đến hệ số ma sát)
• thành phần sáp
• Các thành phần làm bằng magiê
• Kích thước ren M6 và M8 (do góc nghiêng quan trọng, hãy tham khảo tiêu chuẩn VW 01129)
• Kết nối điện
• B/ốc vít có liên kết dính và lớp phủ nén.

Với những điều kiện tiên quyết này, đai ốc hoặc bu lông/ốc vít được phủ một lớp phủ để bảo vệ vết hàn và cặn sơn chỉ có thể được sử dụng sau khi được bộ phận liên quan kiểm tra vì hệ số ma sát của chúng thay đổi theo nhiệt độ. Để phòng ngừa, bu lông RIPP có thể được sử dụng với đai ốc được phủ BSSL để tránh hệ số ma sát thấp. Ngoài ra, nếu kết quả đánh giá là âm tính thì có thể sử dụng đai ốc khoan và đai ốc đinh tán mù cũng như vít khoan và vít đinh tán mù chẳng hạn.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu được xác định như sau:

• Việc cung cấp ban đầu và phê duyệt sửa đổi phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 01155.
• Việc tránh các chất độc hại phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 91101.
• Người vận hành lớp phủ phải ghi lại chất lượng của các bộ phận được phủ thông qua quá trình kiểm soát thống kê.
• Tất cả các vật liệu hoặc bộ phận theo yêu cầu của hợp đồng hoặc đơn đặt hàng phải phù hợp về mọi mặt với mẫu đã được phê duyệt.
• Không được thực hiện những thay đổi về thành phần của vật liệu hoặc trong quá trình sản xuất mà không có thông báo trước và sự chấp thuận của người chịu trách nhiệm về tiêu chuẩn này. Chỉ nên sử dụng các bộ phận phù hợp để đo kích thước làm đai ốc hoặc ốc vít/bu lông thử nghiệm
• Bắt buộc phải tuân thủ hệ số ma sát của răng trong khoảng từ 0,07 đến 0,13. Việc kiểm tra phải được thực hiện theo tiêu chuẩn VW 01129.
• Nhiệt độ của bộ phận được phủ tối đa là 15 độ trong khoảng thời gian ngắn (400 giây) trong quá trình lắng đọng lớp phủ toàn bộ và phải được tính đến hình dạng thành phần. Kết quả là khả năng chống ăn mòn giảm.
• Vật liệu phủ được phép là: PFA (perfluoroalkoxy alkane) không màu và FEP (fluorinated ethylene propylene) không màu
• Các vật liệu phủ được phép sẽ được lưu trữ, nếu cần, trong Phòng thí nghiệm Polymer của Volkswagen.
• Lớp phủ phải được áp dụng cho các bề mặt tiếp xúc của ren trong của đai ốc, tấm ren và lỗ cũng như cho các bề mặt tiếp xúc của ren ngoài và bu lông. Lớp phủ phải có bề ngoài mịn và liên tục và không có giọt nước, vệt hoặc vết tràn.
• Do thiết bị xử lý khác nhau nên độ dày của lớp phủ trên thân răng hoặc chân răng có thể khác nhau. Tuy nhiên, mô-men xoắn vận hành vặn vít hoặc vặn vít phải được đáp ứng.
• Trừ khi có quy định khác trong bản vẽ, lớp phủ và vùng phủ phải tuân thủ các hạn chế sau:
  • Lớp phủ trên các bộ phận có ren ngoài phải kéo dài đến vấu răng đối với các bộ phận chuôi và trên toàn bộ chiều dài của răng đối với các bộ phận có ren gần như tới đầu.
  • Lớp phủ không được dính vào đầu và các bề mặt liền kề hoặc chịu lực của bu lông, bề mặt lục giác và bề mặt liền kề hoặc chịu lực của đai ốc, vòng hàn, điểm hoặc phần nhô ra hoặc bề mặt và bất kỳ bề mặt đầu nào của vít hàn, bu lông và đai ốc .
  • Điều quan trọng là lớp phủ phải bao phủ hoàn toàn tất cả các ren cho đến lối vào ren ở phía của đai ốc được hàn để đảm bảo chức năng của nó.
• Cần ít nhất 10 bộ phận được chọn ngẫu nhiên để kiểm tra mô-men xoắn một lô. Tiêu chí kiểm tra là hệ số ma sát ren được đo theo mô men xoắn cho phép hoặc mômen vận hành vặn vít theo tiêu chuẩn VW 01129.
• Để thử nghiệm, các vòng đệm tương đương với tiêu chuẩn DIN EN ISO 16047 được sử dụng làm bề mặt chịu tải, cùng với các đai ốc và vít/bu lông được phosphat hóa và bôi trơn có độ bền tương đương. Các thiết bị được thử nghiệm phải được kiểm tra khả năng tương thích với thiết bị đo. Các giá trị mô men xoắn hoặc mô men xoắn vặn phải tuân theo các thông số kỹ thuật trong bảng 1.
• Trong trường hợp có vấn đề về chất lượng, kết quả trên bề mặt phốt phát và dầu phù hợp với thiết bị đo là hợp lệ.
• Để ra mắt một sản phẩm mới, việc phân tích vật liệu cũng như kiểm tra hệ số ma sát và mô-men xoắn phải được thực hiện và ghi lại.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, cung cấp các sản phẩm sau: "Ốc vít cơ khí VW TL 188 - Bảo vệ chống lại tia hàn và cặn sơn cho ren trong và ren ngoài" Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn.