Hiệu suất nhựa ngoại thất FORD WSS-M98P13-F - Khuôn màu

Tiêu chuẩn "FORD WSS-M98P13-F Hiệu suất nhựa ngoại thất - Đúc màu", do Công ty Ford Motor (FORD) phát triển, mô tả các yêu cầu tối thiểu về độ bền và hiệu suất đối với các chi tiết nhựa màu đúc khuôn ngoại thất. Tiêu chuẩn này ban đầu được thiết kế cho các chi tiết nhựa màu đúc khuôn không sơn được sử dụng trong các hệ thống phụ ngoại thất, bao gồm nhưng không giới hạn ở gương chiếu hậu ngoài, lưới tản nhiệt nắp capo và lưới tản nhiệt, cản xe, lưới tản nhiệt, tay nắm cửa, cần gạt nước, lót/khuôn hộp bán tải và ốp ngoại thất. Các phương pháp sản xuất điển hình bao gồm ép phun, đúc thổi và đùn.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu được xác định như sau:

• Nguồn được chấp thuận: Đặc điểm kỹ thuật này dựa trên hiệu suất và không có nguồn được chấp thuận.
  • Vật liệu được sử dụng trong tất cả các hệ thống ngoại thất phải chịu được quá trình sửa chữa sơn tại cơ sở lắp đặt (hoặc được bảo vệ bằng lớp che chắn) mà không bị biến dạng, hư hỏng chức năng, mất vẻ ngoài hoặc các đặc tính vật lý cụ thể khác.
  • Màu sắc/sắc tố, kết cấu và vật liệu của chi tiết ảnh hưởng đến hiệu suất xử lý trầy xước và khả năng làm sạch. Kỹ thuật vật liệu khuyến nghị tránh các kết cấu hình học cao hoặc kết cấu sắc cạnh.
  • Chất ổn định UV/quy trình/nhiệt nên có trong nhựa nền từ nhà cung cấp vật liệu, đặc biệt đối với các ứng dụng ép màu trong khuôn.
  • Tất cả các thành phần ngoại thất được sơn phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M2P180-E hoặc các yêu cầu mới nhất đối với bề mặt cứng và tiêu chuẩn WSS-M2P181-C hoặc các yêu cầu mới nhất đối với bề mặt mềm.
  • Tất cả các thành phần bên ngoài mạ điện phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M1P83-E2 hoặc các yêu cầu mới nhất.
  • Tất cả các thành phần cao su bên ngoài phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M9P14-A1 E2 hoặc các yêu cầu mới nhất.
  • Tất cả các thành phần bên ngoài sử dụng vật liệu màng màu nhiều lớp phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn SS-M99P37-B E2 hoặc các yêu cầu mới nhất.
  • Tất cả các phớt động phải đáp ứng các yêu cầu hữu hình hoặc vô hình của tiêu chuẩn WSS-M9P9-E E2 hoặc các yêu cầu mới nhất.
  • Tất cả các phớt tĩnh phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M9P10-D E2 hoặc các yêu cầu mới nhất.
  • Tất cả các thành phần nhựa bên ngoài có chứa nhựa tái chế phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M98P16-A1 hoặc các yêu cầu mới nhất.
  • Tất cả các thành phần chiếu sáng ngoài trời phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn WSS-M98P10-C hoặc các yêu cầu mới nhất.
• Các bộ phận đã hoàn thành:
  • Các thử nghiệm nên được thực hiện trên các chi tiết sản xuất thực tế. Khi kích thước chi tiết hạn chế khả năng tiếp cận của thiết bị, có thể sử dụng các tấm kim loại đại diện cho quy trình sản xuất, màu sắc và vân gỗ thay cho các chi tiết sản xuất. Nếu sử dụng phương pháp mài lại, thử nghiệm phải được thực hiện ở mức tải tối đa. Khi sử dụng tấm kim loại thay thế, điều này phải được nêu rõ trong báo cáo thử nghiệm của phòng thí nghiệm.
  • Điều hòa: Các mẫu thử phải được điều hòa ở nhiệt độ 23 độ cộng/trừ 2 độ và độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm trong ít nhất 24 giờ trước khi thử nghiệm.
  • Yêu cầu thử nghiệm trong bảng: Các thử nghiệm PEC/FEC/PV/MCDCC phải được thực hiện theo các mốc chương trình, trừ khi có quy định khác của Ford Engineering. Các thử nghiệm đối với các thành phần đúc màu được nêu chi tiết trong bảng, trừ khi có quy định khác của Ford Materials Engineering.
• Ngoại quan: Màu sắc, độ bóng và độ hoàn thiện phải phù hợp với mẫu ngoại quan chính đã được bộ phận thiết kế của Ford phê duyệt hoặc theo quy định trong bản vẽ kỹ thuật. Phân tích dòng chảy khuôn cần được đánh giá để xác minh rằng các đường hàn và các vấn đề về ngoại quan phát sinh từ điều kiện khuôn và quá trình gia công được giảm thiểu.
• Lão hóa nhiệt:
  • Các bộ phận nằm ngang hoặc các bộ phận phía trên đường vành đai (các chi tiết trang trí trụ A, B, C, D, giá nóc, lưới thông gió nắp capo, bậc lên xuống cố định, bệ bước chân, v.v.): Phải kiểm tra các bộ phận đạt tiêu chuẩn sản xuất. Mẫu thử được sấy trong lò đối lưu cơ học ở nhiệt độ 92°C (92°F) ± 2°C (192°F) trong 16 giờ. Sau khi sấy, mẫu được để nguội đến 23°C (92°F) ± 2°C (192°F) trong ít nhất 1 giờ trước khi đánh giá.

Trừ khi có quy định khác, bộ phận được kiểm tra không được có sự thay đổi màu sắc vượt quá thang xám cấp 4 khi so sánh với bộ phận ban đầu. Không được có dấu hiệu rõ ràng về vết nứt, phồng rộp, mềm, xỉn màu hoặc hư hỏng vật liệu khi nhìn bằng mắt thường ở khoảng cách 300 mm cộng/trừ 30 mm.

• Các chi tiết thẳng đứng hoặc các chi tiết nằm dưới đường vành đai (khuôn thân xe, khuôn bệ, khuôn vành bánh xe, v.v.): Phải thử nghiệm các chi tiết đạt tiêu chuẩn sản xuất. Mẫu thử được sấy ở nhiệt độ 82°C (182°F) ± 2°C (82°F) trong lò đối lưu cơ học trong 16 giờ. Sau khi sấy, mẫu được để nguội đến 23°C (82°F) ± 2°C (82°F) trong ít nhất 1 giờ trước khi đánh giá.

Trừ khi có quy định khác, bộ phận được kiểm tra không được có sự thay đổi màu sắc vượt quá thang độ xám 4 khi so sánh với bộ phận ban đầu. Không được có dấu hiệu rõ ràng nào về vết nứt, phồng rộp, mềm, xỉn màu hoặc hư hỏng vật liệu khi nhìn bằng mắt thường ở khoảng cách 300 mm cộng/trừ 30 mm.

Tóm lại, tiêu chuẩn FORD WSS-M98P13-F là tiêu chuẩn tập trung cụ thể vào chất làm mát có tuổi thọ cao. Tiêu chuẩn này được coi là cần thiết vì những lý do sau:

• Đảm bảo khả năng tương thích với động cơ Ford: Ford thiết kế động cơ bằng các vật liệu chuyên biệt (ví dụ: nhôm, gioăng, phớt) đòi hỏi chất làm mát có đặc tính hóa học riêng. Tiêu chuẩn này đảm bảo chất làm mát sẽ không làm hỏng hoặc làm suy giảm các vật liệu này theo thời gian.
• Chống ăn mòn: Tiêu chuẩn này bao gồm các yêu cầu về chất ức chế ăn mòn giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng của động cơ như bơm nước, két nước và đầu xi-lanh. Điều này đặc biệt quan trọng đối với động cơ sử dụng nhiều nhôm, vốn dễ bị ăn mòn hơn nếu không có phụ gia phù hợp.
• Tuổi thọ cao: Chất làm mát đạt tiêu chuẩn này thường là chất làm mát có tuổi thọ cao (thường lên đến 10 năm hoặc 150.000 dặm). Điều này có nghĩa là ít cần thay chất làm mát hơn, giúp giảm chi phí bảo trì và tác động đến môi trường.
• Độ ổn định về nhiệt độ và áp suất: Các đặc tính cho phép chất làm mát hoạt động tốt trong nhiều phạm vi nhiệt độ và áp suất, ngăn ngừa: sôi ở nhiệt độ cao, đóng băng ở vùng khí hậu lạnh và tích tụ cặn có thể làm tắc nghẽn hệ thống làm mát.
• Ngăn ngừa sự không tương thích hóa học: Sử dụng chất làm mát không được phê duyệt có thể gây ra các phản ứng hóa học tạo ra cặn hoặc cặn. Tiêu chuẩn này đảm bảo chất làm mát duy trì độ pH và cân bằng phụ gia chính xác trong suốt vòng đời sử dụng.

Tóm lại, tiêu chuẩn này là cần thiết cho:

• Bảo vệ các bộ phận động cơ
• Đảm bảo độ tin cậy lâu dài
• Đáp ứng các yêu cầu cụ thể về vật liệu và kỹ thuật của Ford
• Giảm thời gian bảo trì và chi phí sở hữu

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải tiến. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "FORD WSS-M98P13-F Hiệu suất Nhựa Ngoại thất - Khuôn Màu".