FCA US, LLC trước đây được gọi là Chrysler và là một trong "Ba nhà sản xuất ô tô lớn" có trụ sở tại Hoa Kỳ. Tiêu chuẩn “Vỏ bọc thân xe và da lộn tổng hợp - Ghế, cửa” do công ty này phát triển mô tả các yêu cầu về hiệu suất vật liệu cho hệ thống vải và da lộn tổng hợp được cung cấp ở dạng nguyên bản hoặc dạng nhiều lớp. Những vật liệu này được thiết kế để làm ghế ngồi vừa vặn, viền cửa và các ứng dụng trang trí nội thất cắt may hoặc đúc sẵn khác.
Tiêu chuẩn này bao gồm các yêu cầu về mức vật liệu lý hóa đối với vải và vật liệu da lộn tổng hợp được sử dụng trong các sản phẩm của FCA US LLC. Vui lòng tham khảo thông số kỹ thuật linh kiện phù hợp để biết các yêu cầu ở cấp độ hệ thống liên quan đến việc sử dụng vật liệu này. Ví dụ, PF-10254 là Tiêu chuẩn hiệu suất lắp ráp hoàn chỉnh ghế và PF.90058 là Tiêu chuẩn lắp ráp và thành phần tấm ốp cửa. Các yêu cầu được chỉ định trên bản vẽ kỹ thuật sẽ được ưu tiên khi được chỉ định cho cùng một tính năng trong tiêu chuẩn này. Ví dụ, thử nghiệm lão hóa nhiệt được tiến hành ở nhiệt độ cao hơn.
Các loại hàng dệt may được đề cập ở đây có thể được làm từ polyester, polypropylene hoặc các loại sợi khác và có thể được sản xuất bằng các kỹ thuật đan, dệt thoi, không dệt hoặc không theo phương pháp truyền thống. Tiêu chuẩn này cũng bao gồm các yêu cầu về phê duyệt nguồn của hệ thống cán màng bao gồm lớp bọt và/hoặc các lớp khác như vải dệt hoặc màng hỗ trợ polyme. Yêu cầu về bọt được trình bày trong MS-AY-309.
Tất cả các vật liệu được tiêu chuẩn này đề cập và chấp thuận đều được nêu trong chỉ mục số dệt may Chrysler. Hình thức ban đầu, bao gồm thiết kế, màu sắc và đặc điểm cảm giác tay/xúc giác, phải được văn phòng thiết kế FCA Hoa Kỳ và nhóm thực hiện sáng tạo chấp thuận. Vật liệu được cung cấp phải đáp ứng được các yêu cầu về thiết kế, màu sắc và đặc điểm cảm ứng/xúc giác do văn phòng thiết kế FCA Hoa Kỳ và nhóm thực hiện sáng tạo chỉ định trong suốt thời gian sử dụng.
Tiêu chuẩn này không đề cập đến tính chất liên kết giữa sản phẩm cán và bề mặt hoặc bộ phận ghép nối. Những liên kết này phải được xác thực thông qua tiêu chuẩn hiệu suất cấp hệ thống có liên quan.
Cấu trúc vải mới phải được sàng lọc trước khi FCA US trình bày thiết kế đã phát triển. Thử nghiệm này phải được cung cấp cho bộ phận kỹ thuật vật liệu của FCA US để xác minh rằng vật liệu đang được đề cập có mức độ bền/hiệu suất ô tô tối thiểu hay không. Các yêu cầu được nêu trong phần phụ lục của tiêu chuẩn (Phụ lục A).
Phê duyệt xây dựng có thể được cấp khi vải đáp ứng các yêu cầu trong bảng nêu trong tiêu chuẩn và được dự định sử dụng trong chương trình xe. Nếu ứng dụng mục tiêu yêu cầu các đặc tính vật liệu có hiệu suất nâng cao, thì phải hoàn tất thành công thử nghiệm bàn phù hợp.
Việc thử nghiệm phải được thực hiện trên vật liệu được sản xuất theo quy trình sản xuất sử dụng bọt xốp 6 mm 1,7 lb/ft3 trừ khi có quy định hoặc thỏa thuận khác của kỹ thuật vật liệu FCA US. Nếu vật liệu được dự định sử dụng cho mục đích xe không có lớp phủ nhiều lớp, bạn phải nộp một gói cấu trúc riêng. Sự chấp thuận từ bài kiểm tra này chỉ áp dụng cho các ứng dụng kho thông thường.
Cần phải có sự chấp thuận về cán màng trong các trường hợp sau:
Các thử nghiệm cần thiết để phê duyệt cán màng được trình bày trong cột có nhãn “Yêu cầu để phê duyệt nguồn cán màng” trong bảng có liên quan.
Trong trường hợp ứng dụng xe đòi hỏi phải thay đổi độ dày của lớp xốp trên lớp phủ đã được phê duyệt trước đó, thì cần phải thực hiện các bước sau:
Thành phần vật liệu và chi tiết xử lý được báo cáo theo bảng có tiêu đề “Mô tả cấu trúc của nhà sản xuất”. Các vật liệu được đề xuất sử dụng trong chương trình xe cộ sẽ được bộ phận kỹ thuật của FCA US đánh giá về các khía cạnh dễ cắt như cắt, khâu và cán mỏng. Bất kỳ hạn chế nào đối với các thuộc tính này, bao gồm việc sử dụng một số lớp phủ hoặc vải tuyn, phải được đưa vào khi thử nghiệm vật liệu để phê duyệt xây dựng. Vật liệu phải có khả năng được xử lý thông qua quy trình sản xuất thông thường mà không bị đánh dấu hoặc nhuộm màu.
Các yêu cầu về hiệu suất cần thiết để phê duyệt được liệt kê trong các bảng có liên quan. Độ bền của vải, tay nghề và khả năng gia công là bắt buộc đối với tất cả các ứng dụng ghế ngồi. Một nhóm đa chức năng sẽ đánh giá mức độ hài lòng của khách hàng và độ bền lâu dài dự kiến. Các yêu cầu về thử nghiệm tuổi thọ chức năng được đề cập trong tiêu chuẩn hiệu suất hiện hành.
Dữ liệu chứng nhận thống kê là bắt buộc nếu được chỉ định trong bảng. Dữ liệu phải được báo cáo theo đúng quy định và được nộp tại thời điểm phê duyệt tài liệu. Dữ liệu thống kê phải được lấy từ ít nhất 6 lô vật liệu. Dữ liệu có thể được gửi từ ít lô hơn, nhưng phải được cập nhật khi có ít nhất 6 lô được tạo. Số lượng lô hàng đã sử dụng phải được công bố cùng với kết quả.
Vật liệu cũng phải đáp ứng các yêu cầu được liệt kê trong tiêu chuẩn “MS-JP-1-3 Độ bền màu của vật liệu nội thất”.
Vật liệu đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tiêu chuẩn này và tiêu chuẩn MS-JP-1-3 và cung cấp dữ liệu thống kê sẽ nhận được số dệt Chrysler tương ứng với phê duyệt nguồn.
Các tài liệu phê duyệt được kỹ sư vật liệu và nhà cung cấp được phê duyệt lưu giữ trong ít nhất 5 năm.
Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “MS-JF-1000 Vỏ thân xe và da lộn tổng hợp - Ghế, cửa”.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
