Ford WSS-M2P181-D Hiệu suất sơn, bề mặt mềm dẻo, ngoại thất.

Tiêu chuẩn “Ford WSS-M2P181-D Hiệu suất sơn, bề mặt linh hoạt, ngoại thất”, do Ford Motor Company (Ford) phát triển, mô tả các yêu cầu về hiệu suất đối với một bộ phận được sơn cho tất cả các bộ phận thân xe bên ngoài, nơi yêu cầu vẻ ngoài tối ưu, độ linh hoạt cao, độ bền cao và khả năng chống va đập. Hệ thống này được quy định cho các nhà cung cấp linh kiện, bao gồm tất cả các quy trình, kể cả sửa chữa trong bộ phận và trước khi giao hàng.

Tiêu chuẩn này được ban hành để xác định hiệu suất sơn của các bề mặt sơn ngoại thất. Tiêu chuẩn này áp dụng cho cản xe, tấm ốp, nẹp thân xe và các bộ phận khác có thể nhìn thấy sau khi lắp ráp.

Tiêu chuẩn Ford WSS-M2P181-D là một tiêu chuẩn kỹ thuật vật liệu quy định các yêu cầu về hiệu suất đối với nhựa ngoại thất được sơn và các bộ phận bề mặt mềm dẻo khác. Tiêu chuẩn này được thiết kế cho các bộ phận ngoại thất xe cần có vẻ ngoài thẩm mỹ tuyệt vời đồng thời phải đảm bảo độ dẻo dai, độ bền và khả năng chống chịu hư hại cơ học và môi trường trong suốt vòng đời của xe.

Tiêu chuẩn này được sử dụng kết hợp với tiêu chuẩn Ford WSS-M99P1111-A, quy định các yêu cầu kỹ thuật chung áp dụng cho các thông số kỹ thuật vật liệu của Ford. Tiêu chuẩn WSS-M2P181-D áp dụng cho các nhà cung cấp linh kiện chịu trách nhiệm sản xuất các bộ phận ngoại thất được sơn và bao gồm cả quy trình sản xuất và các quy trình sửa chữa được phê duyệt.

Các phương tiện hiện đại ngày càng sử dụng vật liệu polymer nhẹ thay vì thép cho các bộ phận bên ngoài. Những vật liệu này giúp giảm trọng lượng xe, nhưng lại đặt ra những thách thức mới vì chúng giãn nở, kéo giãn và biến dạng lớn hơn đáng kể so với các bộ phận kim loại.

Mục đích của tiêu chuẩn Ford WSS-M2P181-D là để đảm bảo các bộ phận mềm dẻo được sơn đáp ứng các yêu cầu sau:

• Nhằm mang lại vẻ ngoài thẩm mỹ vượt trội.
• Để chống nứt khi bề mặt bị uốn cong hoặc gập lại.
• Có khả năng chịu được va đập từ đá và mảnh vụn trên đường.
• Có khả năng chịu được điều kiện thời tiết, ánh nắng mặt trời, độ ẩm và nhiệt độ khắc nghiệt.
• Để đảm bảo độ bám dính giữa các lớp sơn và bề mặt nhựa.
• Đảm bảo chất lượng đồng nhất tại tất cả các nhà máy sản xuất của Ford trên toàn cầu.

Thông số kỹ thuật này áp dụng chung cho các bộ phận nhựa ngoại thất được sơn, bao gồm:

• Ốp cản trước
• vỏ cản sau
• Phần mở rộng chắn bùn
• khuôn vòm bánh xe
• Tấm ốp trang trí ngoại thất
• Vỏ gương
• Tiết lộ nội dung
• Lớp phủ cơ thể linh hoạt
• tấm bảo vệ thân dưới

Các bộ phận này thường được sản xuất từ ​​các loại nhựa kỹ thuật dẻo sau:

• Polypropylene / monome ethylene-propylene-diene (PP/EPDM)
• Polyolefin nhiệt dẻo (TPO)
• Polyurethane nhiệt dẻo (TPU)
• Hợp chất ABS dẻo
• Các loại nhựa nhiệt dẻo khác trong ngành ô tô yêu cầu hệ thống sơn hiệu suất cao.

Thay vì quy định một công thức sơn cụ thể, tiêu chuẩn Ford WSS-M2P181-D định nghĩa hiệu suất cần thiết của một hệ thống sơn hoàn chỉnh. Các hạng mục hiệu suất điển hình bao gồm:

• Độ bám dính của sơn: Lớp sơn phủ phải bám chắc vào bề mặt nền sau khi đáp ứng các điều kiện sau:
  • Tiếp xúc với độ ẩm
  • Ngâm trong nước
  • Chu kỳ nhiệt
  • Lão hóa môi trường
  • Ứng suất cơ học

Hiện tượng bong tróc, phồng rộp hoặc lột da là không thể chấp nhận được.

• Tính linh hoạt: Vì các bộ phận bằng nhựa có thể uốn cong trong các điều kiện sau:
  • lắp
  • giao thông vận tải
  • thiết lập
  • sử dụng xe
  • Những cú đánh nhẹ

Hệ thống sơn, cùng với chất nền, phải đủ linh hoạt để đáp ứng các đặc điểm sau:

• sự nứt
• breaking
• Phân tách lớp

Yêu cầu về tính linh hoạt này làm cho tiêu chuẩn kỹ thuật này khác biệt so với các tiêu chuẩn sơn được thiết kế cho các tấm kim loại cứng.

• Khả năng chống nứt vỡ do đá: Các bộ phận nhựa ngoài trời thường xuyên tiếp xúc với:
  • Sỏi
  • đá
  • cát
  • Di tích đường sá

Hệ thống lớp phủ phải có khả năng chống lại và, nếu cần thiết, ngăn ngừa sự ăn mòn hoặc hư hỏng về mặt thẩm mỹ:

• vết sơn đổ
• sự nứt
• Tiếp xúc với chất nền

• Tia cực tím
• nhiệt
• mưa
• Cũng không
• Kar
• Chu kỳ đông lạnh-rã đông

Lớp phủ phải có khả năng bảo vệ chống lại sự tiếp xúc lâu dài với các yếu tố môi trường sau:

• sáng
• màu
• quang cảnh
• Tính toàn vẹn bề mặt

• Nước rửa kính chắn gió
• Muối rắc đường
• Nhiên liệu bắn tung tóe
• Dầu động cơ
• chất tẩy rửa
• nến
• Chất tẩy rửa

Lớp phủ không được mềm đi, đổi màu, phồng rộp hoặc mất đi tính chất kết dính sau khi tiếp xúc với môi trường.

• Khả năng chống trầy xước và mài mòn: Bề mặt phải có khả năng chống lại các tác nhân gây hại sau đây mà vẫn giữ được vẻ ngoài trang trí:
  • Araba yıkama
  • Bàn chải
  • Khăn lau
  • Các tiếp điểm nhỏ
  • Hạt đường
• Khả năng chịu va đập: Các bộ phận bằng nhựa dẻo sẽ chịu va đập trong các quy trình sau.
  • lắp
  • nakliye
  • Đỗ xe
  • Va chạm nhẹ

Hệ thống sơn phải có khả năng hấp thụ biến dạng mà không gây nứt hoặc bong tróc đáng kể.

Việc đánh giá năng lực thường đòi hỏi việc thực hiện và kiểm tra các bài kiểm tra xác nhận sau:

• Thử nghiệm độ bám dính chéo
• kiểm tra khả năng chống va đập của đá
• Kiểm tra sỏi
• Thử nghiệm sốc nhiệt
• Chu kỳ nhiệt độ cao và thấp
• chống ẩm
• Không thấm nước
• Khả năng chống chịu thời tiết tăng tốc (tia UV/xenon)
• Tiếp xúc với muối
• Kiểm tra độ bền hóa học
• Kiểm tra độ dẻo và khả năng uốn cong
• Kiểm tra khả năng chống va đập
• Đo lường khả năng giữ độ sáng
• Đánh giá độ ổn định màu sắc

Các bài kiểm tra này xác nhận rằng toàn bộ hệ thống thân xe đáp ứng các yêu cầu về độ bền và ngoại hình của Ford.

Các nhà cung cấp tuân thủ tiêu chuẩn WSS-M2P181-D thường kiểm tra những điều sau:

• Làm sạch bề mặt
• Xử lý sơ bộ nhựa
• Xử lý bằng ngọn lửa hoặc plasma (nếu cần)
• Ứng dụng tăng cường độ bám dính
• Độ dày lớp lót
• Ứng dụng lớp nền
• Ứng dụng lớp phủ trong suốt
• Điều kiện nướng
• Độ dày màng
• Quy trình sửa chữa
• Lần kiểm tra cuối cùng

Tiêu chuẩn này cũng bao gồm các quy trình sửa chữa sơn nội bộ và trước khi giao hàng đã được phê duyệt để đảm bảo các bộ phận được sửa chữa đạt được hiệu suất tương đương với lớp sơn hoàn thiện ban đầu khi sản xuất.

Tuân thủ tiêu chuẩn Ford WSS-M2P181-D mang lại một số lợi ích:

• Diện mạo được cải thiện
• Độ bền màu lâu dài.
• Độ bền được cải thiện
• Khả năng chống chịu va đập đá tốt hơn.
• Giảm số lượng yêu cầu bảo hành.
• Cải thiện khả năng chống ăn mòn ở những nơi cần thiết.
• Khả năng chống chịu tốt hơn với sự lão hóa do tác động của môi trường.
• Chất lượng sản phẩm đồng nhất trên toàn thế giới.

Tóm lại, các bộ phận nhựa ngoại thất phải chịu đựng điều kiện khắc nghiệt hơn nhiều so với các bộ phận khác của ô tô. Chúng phải chịu được ánh nắng mặt trời liên tục, mưa, muối đường, đá dăm, rung động, biến động nhiệt độ và uốn cong lặp đi lặp lại trong khi vẫn duy trì bề mặt sơn chất lượng cao.

Tiêu chuẩn Ford WSS-M2P181-D thiết lập một bộ yêu cầu hiệu suất toàn diện để đảm bảo rằng hệ thống sơn được áp dụng cho các bề mặt ngoại thất mềm dẻo vẫn giữ được vẻ ngoài hấp dẫn, độ bền cao và khả năng chịu lực tốt trong suốt vòng đời của xe. Bằng cách đáp ứng tiêu chuẩn này, Ford và các nhà cung cấp của hãng đạt được vẻ ngoài nhất quán, hiệu suất lâu dài đáng tin cậy và sự hài lòng của khách hàng được nâng cao trên toàn bộ quy trình sản xuất xe toàn cầu.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn Ford WSS-M2P181-D.