Tiêu chuẩn kiểm tra va đập của tấm che nắng Toyota TSF7201G-1

Tiêu chuẩn “Tiêu chuẩn thử nghiệm va đập tấm che nắng Toyota TSF7201G-1” do công ty xe hơi Toyota phát triển, mô tả các tiêu chí đối với tấm che nắng phải trải qua thử nghiệm va đập trong phạm vi của tiêu chuẩn này. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các loại xe sau:

• Xe ô tô chở khách, xe đa dụng có GVWR (tổng trọng lượng xe) là 201 pound (4536 kg) trở xuống, xe buýt và xe tải (xe đa dụng là ô tô được thiết kế để chở 10 hành khách trở xuống, có khung gầm xe tải hoặc được trang bị đặc biệt để lái xe địa hình) theo tiêu chuẩn Toyota FMVSS XNUMX. Trong khi đó, tổng trọng lượng xe (GVWR) bao gồm cả khả năng tải trọng, tức là trọng lượng tối đa mà xe tải có thể chở một cách an toàn.
• Xe ô tô chở khách, xe ô tô chở khách, xe đa dụng và tất cả các loại xe khác có GVWR từ 11 kg trở xuống nằm trong phạm vi của ADR 4500 (xe ô tô chở khách là xe bán tải hoặc xe ô tô chở khách có cùng kiểu dáng với xe ô tô chở khách tương đương)
• Xe ô tô chở khách theo ECE 21 và 78/632/EEC
• Quy định an toàn cho xe cơ giới tại Nhật Bản, tất cả các xe được quy định trong điều 45

Tiêu chí đánh giá được thực hiện theo bảng quy định trong tiêu chuẩn. Cụ thể là,

• Vật liệu cứng:
  • Theo tiêu chuẩn FMVSS 201, bán kính cong tối thiểu là 3,2 mm
  • Theo tiêu chuẩn ADR 11, bán kính cong tối thiểu là 3,0 mm
  • Theo quy định ECE 21 và 78/632/EEC của Liên minh Châu Âu và quy định an toàn phương tiện giao thông đường bộ của Nhật Bản, điều 45, bán kính cong tối thiểu là 3,2 mm.
• Tấm che nắng:
  • Theo tiêu chuẩn FMVSS 201 và ADR 11, được cấu tạo hoặc phủ bằng vật liệu hấp thụ năng lượng
  • Theo quy định an toàn cho xe cơ giới tại Nhật Bản, điều 45, không được sờ trực tiếp bằng tay vào bất kỳ cấu trúc cứng bên trong nào.
• Kiểm tra va đập:
  • Theo tiêu chuẩn ADR 11,
    • Đếm giảm tốc lên đến 3 ms 784 m/s2
    • Giá trị đỉnh giảm tốc lên tới 1960 m/s2
    • Tốc độ va chạm giảm tốc ít nhất (3,5 m/s) 12,6 km/h
  • Theo quy định pháp lý ECE 21 và 78/632/EEC của Liên minh Châu Âu,
    • Đếm giảm tốc lên đến 3 ms 784 m/s2
    • Không có cạnh sắc (phần góc tiếp xúc với đầu phải tròn)
    • Tốc độ va chạm giảm tốc ít nhất 24,1 km/h

Theo mục đích của tiêu chuẩn này, tấm che nắng là một tấm phẳng và một vật cố định (bao gồm cả bộ giảm chấn) được lắp để chặn ánh sáng mặt trời trực tiếp và ánh sáng chói tương tự chiếu vào ghế lái và ghế bên của ô tô, giúp xe có thể lái an toàn.

Nhìn chung, các loại tấm che nắng như sau:

• Kiểu đứng (có/không có thiết bị điều chỉnh mô-men xoắn)
• Kiểu dọc và kiểu ngang (có/không có thiết bị điều chỉnh mô-men xoắn)

Góc nhìn che nắng phải có dạng sau:

• Bề mặt tấm che nắng phải không có vết xước, bụi bẩn, nếp nhăn, nhám và lỏng lẻo.
• Tấm che nắng phải không bị bong tróc và nứt vỡ - hiện tượng có thể xảy ra khi sử dụng máy hàn tần số cao.
• Đồ đạc phải không có vết trầy xước, gờ và rỉ sét.

Tấm che nắng phải được vận hành trơn tru mà không cần tháo ra và không gây ra tiếng ồn. Hiệu suất che nắng phải tuân thủ theo bảng quy định trong tiêu chuẩn.

Cấu trúc của tấm che nắng phải như sau:

• Tấm che nắng phải có cấu trúc có thể cất giữ và không sử dụng để đạt được tầm nhìn tối đa khi không cần thiết phải chặn ánh sáng mặt trời trực tiếp và ánh sáng chói tương tự.
• Thân chính của tấm che nắng phải được làm bằng bọt urethane hoặc vật liệu hấp thụ va chạm tương tự hoặc được phủ bằng vật liệu mềm. Nếu cần thiết, vật liệu phải được ghi chép theo tiêu chuẩn này.
• Phần trên cùng của đồ gá làm bằng vật liệu cứng có đầu hình cầu đường kính 165 mm được tạo tiếp xúc tĩnh với tấm che nắng gắn trên xe phải nằm trong bán kính 3,2 mm trở lên. Ngoài ra, phần dày hơn 3,2 mm phải được vát cạnh ở bán kính bằng 15 phần trăm hoặc hơn độ dày của tấm.
• Thiết bị cố định không sử dụng vật liệu chống ăn mòn phải được xử lý bề mặt bằng cách mạ, sơn, v.v. hoặc phủ chất chống gỉ.

Khi sử dụng, tấm che nắng phải đủ lớn và có hình dạng đủ để chặn ánh sáng mặt trời trực tiếp và ánh sáng chói tương tự, cũng như đảm bảo tầm nhìn an toàn trong quá trình vận hành xe.

Khi thử nghiệm, mô-men xoắn hoạt động quanh trục X (hướng thẳng đứng) và trục Y (hướng ngang) của tấm che nắng trước tiên phải được đo như sau:

• Trục X: Một tấm che nắng được gắn vào một thiết bị cố định đặc biệt và chỉ số được đọc bằng một đồng hồ đo lực ấn vuông góc với tấm che nắng tại tâm của mặt cách xa trục. Sau đó, mô men xoắn hoạt động được tính toán theo phương trình đưa ra trong tiêu chuẩn.
• Trục Y: Một tấm che nắng được gắn vào một thiết bị cố định đặc biệt và chỉ số được đọc bằng một lực kế ấn tấm che nắng vuông góc ở đầu của nó. Sau đó, mô men xoắn hoạt động được tính toán theo phương trình đưa ra trong tiêu chuẩn.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Tiêu chuẩn thử nghiệm va đập tấm che nắng Toyota TSF7201G-1".