Tiêu chuẩn EN 16662 Xe cơ giới đường bộ - Thiết bị tăng độ bám cho lốp xe ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ

Tiêu chuẩn châu Âu “EN 16662 Xe cơ giới đường bộ - Thiết bị tăng độ bám đường cho lốp xe ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ” bao gồm các tiểu mục sau được công bố cùng tên:

• Tiêu chuẩn “EN 16662-1 Phần 1: Yêu cầu chung về an toàn và hiệu suất” mô tả các yêu cầu về an toàn, chất lượng và hiệu suất đối với các thiết bị tăng độ bám đường, thường được gọi là “SGD”, được thiết kế cho lốp xe đã được phê duyệt theo loại M1, N1, O1, O2 và các tiểu loại liên quan (xe địa hình), phù hợp với các quy định pháp luật hiện hành.

Các yêu cầu trong tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các thiết bị SDC, bất kể vật liệu hoặc công nghệ được sử dụng trong sản xuất. Nếu có các tiêu chuẩn hiện hành cho công nghệ cụ thể của thiết bị, thì các tiêu chuẩn đó được dùng kết hợp với tiêu chuẩn này. Nếu không có tiêu chuẩn nào cho công nghệ cụ thể, thì tiêu chuẩn này sẽ được áp dụng.

Thiết bị kẹp phụ trợ (SGD) là một thiết bị giúp tăng cường khả năng truyền lực, đặc biệt là trên tuyết và băng.

Trong những tháng mùa đông lạnh giá, khi tuyết và băng biến đường sá thành những con đường nguy hiểm, việc đảm bảo độ bám đường cho xe không chỉ là sự tiện lợi mà còn là điều cần thiết. Tiêu chuẩn EN 16662-1, quy định các thiết bị tăng độ bám đường (SGD) như vớ tuyết, hệ thống lốp chồng lốp và các giải pháp chống trượt thay thế, đóng vai trò vô cùng quan trọng. Tiêu chuẩn này đáp ứng nhu cầu lâu dài về các tiêu chí an toàn và hiệu suất thống nhất. Đối với những người lái xe di chuyển trên địa hình núi cao hoặc trong điều kiện bão tuyết đô thị, tiêu chuẩn EN 16662-1 hứa hẹn những chuyến đi an toàn hơn mà không gặp phải những khó khăn do xích chống trượt truyền thống gây ra.

Mặc dù xích chống trơn trượt truyền thống rất hiệu quả, nhưng chúng cồng kềnh khi lắp đặt, có thể làm hỏng lốp xe và thường bị cấm sử dụng trên đường khô do nguy cơ mài mòn. Các giải pháp thay thế như vớ chống trơn trượt bằng vải dệt đã nổi lên như những lựa chọn thân thiện với người dùng, nhưng tỷ lệ sử dụng chúng rất khác nhau giữa các quốc gia.

Tiêu chuẩn EN 16662-1 về cơ bản đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt đối với lốp xe được thiết kế cho xe ô tô chở khách (loại M1), xe thương mại hạng nhẹ (N1) và xe kéo (O1, O2). Tiêu chuẩn này áp dụng cho các thiết bị được lắp đặt trên lốp xe đã được chứng nhận và tuân thủ các quy định hiện hành của EU, bao gồm cả các phiên bản dành cho địa hình gồ ghề.

Các thiết bị này không được làm ảnh hưởng đến khả năng điều khiển, phanh hoặc lái của xe. Chúng phải ngăn ngừa hư hại lốp xe trong quá trình lắp đặt và sử dụng, đồng thời phải bao gồm các cảnh báo rõ ràng về việc lái xe lâu trên đường khô. Tiêu chuẩn này cung cấp các phương pháp thử nghiệm độc lập và tiên tiến để xác minh hiệu quả:

• Độ bám đường trên tuyết và băng: Tiêu chí tối thiểu về khả năng tăng tốc và phanh trên các bề mặt mùa đông mô phỏng.
• Độ bền: Khả năng chống chịu các yếu tố môi trường như mài mòn, rách và tiếp xúc với muối.
• An toàn vận hành: Các thử nghiệm trên đường và trong phòng thí nghiệm đảm bảo rằng không có sự cố nào xảy ra với hệ thống ABS hoặc hệ thống kiểm soát ổn định.

Những tiêu chí này có giá trị phổ quát và tạo ra một sân chơi bình đẳng cho các lựa chọn thay thế không phải kim loại. Ví dụ, một loại vớ chống trượt tuyết chất lượng cao cần phải phù hợp với độ bám của xích và cũng phải dễ lắp đặt hơn.

• Tiêu chuẩn “EN 16662-2 Phần 2: Quy trình thử nghiệm cụ thể” định nghĩa các quy trình thử nghiệm cụ thể cho các loại thiết bị kẹp bổ sung khác nhau: kim loại, vải dệt, lưới phi kim loại và hỗn hợp. Tất cả các thử nghiệm được liệt kê trong tiêu chuẩn này đều được thực hiện trên các thành phần bán thành phẩm hoặc vật liệu từ sản phẩm cuối cùng để xác minh các sản phẩm được lấy từ thị trường.

Tất cả dữ liệu thử nghiệm nội bộ cho tiêu chuẩn này phải được người nộp đơn cung cấp cho tổ chức thử nghiệm trước khi tiến hành các thử nghiệm theo tiêu chuẩn EN 16662-1. Tất cả các thử nghiệm do người nộp đơn cung cấp phải được tổ chức thử nghiệm xác nhận. Tất cả các thử nghiệm phải được thực hiện trong các phòng thí nghiệm thử nghiệm phù hợp và bởi nhân viên được đào tạo kỹ thuật.

Khi các tuyến đường cao tốc phải đối mặt với những mùa đông ngày càng khó lường, với hiện tượng sương giá đột ngột, tuyết rơi dày và điều kiện đường trơn trượt do băng giá, nhu cầu về các giải pháp tăng cường độ bám đường cho xe cộ ngày càng tăng. Dựa trên nền tảng của tiêu chuẩn EN 16662-1, tiêu chuẩn quy định các yêu cầu chung về an toàn và hiệu suất cho các thiết bị tăng cường độ bám đường (SGD) như xích chống trượt, lốp xe và vớ vải, tiêu chuẩn EN 16662-2 đã nổi lên như một tiêu chuẩn bổ sung quan trọng.

Các bài kiểm tra được quy định trong tiêu chuẩn EN 16662-2 được thiết kế cho các phòng thí nghiệm độc lập sử dụng lốp xe đã được kiểm định và môi trường được kiểm soát để giảm thiểu các biến số. Mô phỏng động có tính đến trọng lượng xe, tốc độ và sự thay đổi bề mặt là một trong những cải tiến quan trọng giúp đảm bảo chứng nhận mạnh mẽ và có thể lặp lại hơn.

Các quy trình này mô tả chi tiết cách đo gia tốc trên tuyết nén và quãng đường phanh trên băng bằng cách sử dụng các phương tiện được trang bị tấm trượt. Các thử nghiệm bao gồm sự can thiệp của hệ thống ABS và hệ thống kiểm soát ổn định điện tử để mô phỏng các hệ thống hỗ trợ lái xe hiện đại.

Các thiết bị được thử nghiệm chu kỳ mài mòn tăng tốc lên đến 5.000 km, chịu tác động của mài mòn, chất làm tan băng muối và sự dao động nhiệt độ từ -20 đến 10 độ C. Kiểm tra độ bền kéo đảm bảo không xảy ra hiện tượng rách trong quá trình lắp ráp hoặc sử dụng.

Các thử nghiệm lắp ráp theo thời gian và kiểm tra động lực học trên đường xác nhận không có sự suy giảm nào về khả năng lái hoặc độ bền của lốp. Đặc biệt chú trọng đến giới hạn trên đường khô và các quy trình di chuyển quãng ngắn được thực hiện để ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt.

• Tiêu chuẩn “EN 16662-3 Phần 3: Kiểm soát sản xuất (tự giám sát) và kiểm tra của bên thứ ba” mô tả việc kiểm soát sản xuất (tự giám sát hoặc kiểm tra của bên thứ ba), đây là một phần phổ biến trong quy trình của tất cả các nhà sản xuất thiết bị gắn kèm (APD).

Chất lượng của các thiết bị SGD được chứng minh thông qua thử nghiệm ban đầu (tức là theo tiêu chuẩn 16662-2), kiểm soát sản xuất liên tục tại nhà máy và kiểm tra định kỳ của bên thứ ba. Trong bối cảnh này, cần phân biệt giữa các yêu cầu đặt ra cho thử nghiệm ban đầu và các thông số cần được thử nghiệm liên tục.

Trong khi tiêu chuẩn EN 16662-1 định nghĩa các tiêu chí cơ bản về an toàn và hiệu suất, tiêu chuẩn EN 16662-2 phát triển các quy trình thử nghiệm, và tiêu chuẩn EN 16662-3 đã trở thành tiêu chuẩn được ưa chuộng trong các nhà máy. Tiêu chuẩn này củng cố chuỗi cung ứng, đảm bảo rằng mọi trạm xăng (GDS - Gas Station Deployed) được lắp đặt trên các tuyến đường đóng băng của châu Âu không chỉ được chứng nhận mà còn hoạt động hoàn hảo một cách nhất quán.

Tiêu chuẩn EN 16662-3 chia việc kiểm soát chất lượng thành hai khuôn khổ liên kết với nhau: tự giám sát nội bộ của nhà sản xuất và kiểm tra độc lập của bên thứ ba. Áp dụng cho tất cả các loại thiết bị kẹp bổ sung—kim loại, vải hoặc hỗn hợp—tiêu chuẩn này tích hợp liền mạch với phần 1 và 2, yêu cầu khả năng truy xuất nguồn gốc từ sợi polymer thô đến bộ sản phẩm đóng gói. Tiêu chuẩn này yêu cầu các hệ thống được ghi chép và kiểm toán hàng năm để đánh giá rủi ro, quản lý sự không phù hợp và cải tiến liên tục.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm tiên tiến mà họ yêu cầu, và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm theo quy định "EN 16662 Xe đường bộ - Thiết bị bám đường bổ sung cho lốp xe ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ".