Tiêu chuẩn “Volvo STD 420-0003 Hiện tượng mờ sương - Các chất hữu cơ”, do Volvo phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm để xác định đặc tính mờ sương của các vật liệu được sử dụng trong nội thất xe cơ giới. Phương pháp này cũng có thể được áp dụng cho các nguyên liệu thô dạng lỏng, dạng sệt, dạng bột hoặc dạng rắn tạo nên cơ sở của các vật liệu đó hoặc từ đó các vật liệu được sản xuất. Phương pháp này cũng có thể được áp dụng cho các vật liệu và sản phẩm hoàn thiện khác. Quy trình này có thể được áp dụng để đo lượng ngưng tụ mờ sương trên bề mặt kính trong giới hạn của các điều kiện thử nghiệm.
Bài kiểm tra này sẽ không thể đo chính xác các chỉ số phản xạ kế trong các trường hợp sau:
Trong những trường hợp như vậy, phương pháp trọng lượng được ưu tiên sử dụng.
Về nguyên tắc, một mẫu thử được nung nóng trong cốc thủy tinh. Các thành phần dễ bay hơi sau đó sẽ ngưng tụ trên một tấm kính đã được làm lạnh hoặc một đĩa lá nhôm đã được làm lạnh.
Việc kiểm tra linh kiện phải được thực hiện không sớm hơn một tuần và không muộn hơn bốn tuần kể từ ngày sản xuất. Điều kiện bảo quản linh kiện từ ngày sản xuất đến ngày kiểm tra phải giống với điều kiện bảo quản khi linh kiện được cung cấp để sản xuất (cùng nhiệt độ, độ ẩm, bao bì, v.v.). Các mẫu thử được lấy từ linh kiện phải được sản xuất vào ngày bắt đầu quy trình kiểm tra. Đối với sản phẩm hoàn chỉnh, các mẫu thử hình tròn có đường kính 80 mm ± 1 mm được cắt từ mẫu vật. Độ dày của mẫu thử có thể lên đến 10 mm. Vật liệu dày hơn được gia công đến độ dày 10 mm ở mặt dưới (mặt dưới là mặt không nhìn thấy được trên xe). Nếu yêu cầu kích thước mẫu thử khác, chúng có thể được quy định trong đặc tả sản phẩm. Khi chuẩn bị mẫu thử từ các vật liệu không thể tạo thành mẫu thử hình tròn, vật liệu được cắt thành các đoạn dài 80 mm với hình dạng phù hợp. Ít nhất hai mẫu thử phải được kiểm tra.
Trong ngành sản xuất ô tô, việc đảm bảo chất lượng và an toàn nội thất xe là tối quan trọng. Một vấn đề quan trọng thường bị người tiêu dùng bỏ qua là hiện tượng mờ kính, gây ra bởi các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) từ vật liệu nội thất như nhựa, vải và chất kết dính bay hơi và ngưng tụ trên bề mặt kính như kính chắn gió. Điều này không chỉ làm giảm tầm nhìn mà còn góp phần làm giảm chất lượng không khí bên trong xe cho hành khách. Để khắc phục điều này, Volvo đã phát triển các tiêu chuẩn thử nghiệm nghiêm ngặt, bao gồm tiêu chuẩn Volvo STD 420-0003, một phương pháp toàn diện để đánh giá đặc tính mờ kính của các vật liệu được sử dụng trong nội thất xe cơ giới. Tiêu chuẩn này thay thế các quy trình trước đây như tiêu chuẩn Volvo STD 1027-2711 và tiêu chuẩn Renault D45 1727. Nó bao gồm một quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn hóa để đo lượng cặn vật liệu để lại trên kính và giúp các nhà cung cấp và nhà sản xuất lựa chọn các thành phần phát thải thấp đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về môi trường và an toàn của Volvo.
Hiện tượng ngưng tụ xảy ra khi nhiệt độ bên trong xe đang đỗ hoặc nổ máy khiến các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) từ vật liệu bọc nội thất, ghế ngồi hoặc bảng điều khiển bay hơi. Các hơi này sau đó lắng xuống, tạo thành một lớp màng mờ trên các bề mặt kính lạnh hơn, làm giảm độ trong suốt và có thể gây nguy hiểm cho người lái. Ngoài các vấn đề về tầm nhìn, việc tiếp xúc thường xuyên với các khí thải này có thể ảnh hưởng đến chất lượng không khí, dẫn đến các vấn đề sức khỏe như đau đầu hoặc kích ứng đường hô hấp.
Volvo và các nhà sản xuất ô tô tương tự đang ưu tiên các thử nghiệm khử sương mù để tuân thủ các quy định toàn cầu, chẳng hạn như các quy định của Liên minh Châu Âu về phát thải VOC, và để duy trì cam kết của họ đối với các thiết kế bền vững, thân thiện với hành khách. Tiêu chuẩn Volvo STD 420-0003 cho phép các vật liệu trải qua quá trình mô phỏng có kiểm soát các điều kiện thực tế, thúc đẩy sự đổi mới trong các vật liệu thay thế chứa ít hợp chất hữu cơ dễ bay hơi, chẳng hạn như nhựa sinh học và chất kết dính phát thải thấp.
Tóm lại, tiêu chuẩn Volvo STD 420-0003 quy định phương pháp thử nghiệm nhằm xác định đặc tính tạo sương của các vật liệu được sử dụng trong nội thất xe cơ giới. Phương pháp này áp dụng cho cả nguyên liệu thô và linh kiện hoàn thiện, và khuyến nghị nên tiến hành thử nghiệm trong khoảng từ một đến bốn tuần sau khi sản xuất để thu được hồ sơ phát thải thực tế.
Bài kiểm tra này đa diện và kết hợp hai biến số chính: hiện tượng mờ sương F, tập trung vào khả năng mờ sương tổng thể bằng cách sử dụng các phép đo phản xạ; và hiện tượng mờ sương G, nhấn mạnh vào phân tích trọng lượng để đo lường chính xác lượng cặn còn lại dựa trên trọng lượng. Các phương pháp này tuân thủ các tiêu chuẩn ngành như ISO 17072 dành cho nội thất xe hơi chở khách, nhưng đã được điều chỉnh cho phù hợp với hệ sinh thái của Volvo, bao gồm cả xe tải và xe buýt thuộc tập đoàn Volvo.
Các thử nghiệm này mô phỏng quá trình bay hơi nhiệt trong một buồng được kiểm soát. Nguyên tắc là làm nóng mẫu vật liệu để đẩy nhanh quá trình giải phóng VOC, sau đó thu thập và đo lượng cặn ngưng tụ trên một tấm kính được làm mát. Sự khác biệt về độ phản xạ (lượng ánh sáng phản xạ từ tấm kính phủ cặn) hoặc trọng lượng cung cấp dữ liệu có thể đo được, và kết quả được biểu thị bằng phần trăm hoặc miligam trên mét vuông bay hơi.
Hệ thống này mô phỏng vi khí hậu trong xe: nhiệt độ cao (thường là 100 độ trong 3 giờ) đại diện cho cái nóng mùa hè, trong khi tấm kính được làm mát xuống khoảng 20-25 độ để khuyến khích sự ngưng tụ. Sự chênh lệch này tạo ra hiệu ứng mờ sương, cho phép các kỹ sư dự đoán hiệu suất lâu dài.
Tiêu chuẩn Volvo STD 420-003 quy định các vật liệu có đặc tính ít tạo sương mù, giúp giảm phát thải VOC và phù hợp với mục tiêu trung hòa carbon của Volvo vào năm 2040.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Volvo STD 420-0003 Ngưng tụ - Chất hữu cơ".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
