Tiêu chuẩn “Volvo STD 423-0044 Độ bám dính, thử nghiệm độ bền kéo - Sơn và men”, do Volvo phát triển, mô tả phương pháp xác định độ bám dính của lớp phủ được thi công trên bề mặt cứng và phẳng. Phương pháp này dựa một phần trên và thay thế tiêu chuẩn Renault Trucks D 511755.
Trước khi thử nghiệm, các mẫu thử phải được chuẩn bị theo tiêu chuẩn “Volvo STD 1021-0001 Sơn Y600 - Chất nền kim loại”. Lớp sơn phải được phủ và đóng rắn theo đúng quy cách sơn. Theo nguyên tắc chung, lớp sơn nên được phủ ít nhất 7 ngày trước khi thử nghiệm độ bám dính. Điều này nhằm đảm bảo quá trình liên kết ngang hoàn tất trước khi cắt các mẫu thử. Độ dày lớp sơn phải được đo. Trong trường hợp có sự khác biệt, thử nghiệm được thực hiện theo phương pháp hiển vi trong tiêu chuẩn ISO 2808. Thử nghiệm nên được thực hiện trên các mẫu thử hoặc tấm thử được cắt từ bề mặt phẳng của các bộ phận. Kích thước tối thiểu phải là 60 mm x 60 mm. Bề mặt lớp sơn nên được mài nhẹ ở khu vực sẽ gắn đinh tán. Sau đó, khu vực này nên được làm sạch theo hai bước, đầu tiên bằng giấy thấm heptan và sau đó bằng giấy thấm metanol.
Ít nhất ba mẫu thử được tiến hành kiểm tra. Mẫu thử được đặt trên thanh cố định của máy thử độ bền kéo. Vòng khóa được đặt xung quanh đinh tán đã dán keo, và toàn bộ cụm được cố định vào thanh cố định bằng kẹp. Kẹp của thanh di động được đặt dưới đỉnh của đinh tán. Một lực thẳng đứng được tác dụng cho đến khi lớp sơn bị đứt. Giá trị ứng suất đứt và hình dạng của vùng bị đứt được ghi lại. Độ bám dính, được biểu thị bằng MPa, là giá trị trung bình của ít nhất ba lần thử. Đối với đinh tán đường kính 20 mm, độ bền đứt được tính bằng công thức được đưa ra trong tiêu chuẩn. Sự phân bố xung quanh giá trị trung bình và hình dạng của vùng nơi lớp sơn bị đứt cũng cần được ghi lại.
Cần mô tả bản chất của vết nứt là nứt dính, nứt liên kết, hoặc nứt dính/liên kết. Cần chỉ rõ tỷ lệ diện tích của mỗi loại nứt. Nứt dính xảy ra giữa các lớp, trong khi nứt liên kết xảy ra bên trong các lớp.
Trong nội thất ô tô đòi hỏi độ chính xác cao, nơi mỗi đường may đều góp phần vào cả chức năng và sự sang trọng, các tiêu chuẩn của Volvo là nền tảng của việc đảm bảo chất lượng. Là một phần của bộ tiêu chuẩn STD 423 toàn diện của Volvo dành cho việc kiểm tra dệt may và polyme, tiêu chuẩn Volvo STD 423-0044 tập trung vào việc xác định độ bền của đường may trong các loại vải và vật liệu tổng hợp được sử dụng trong nội thất xe. Tiêu chuẩn này đảm bảo an toàn cho hành khách và kéo dài tuổi thọ của xe bằng cách ngăn ngừa sự hư hỏng đường may sớm – điều cực kỳ quan trọng để chịu được sự khắc nghiệt của việc sử dụng hàng ngày, từ điều chỉnh ghế ngồi đến việc chất dỡ hàng hóa.
Ngành công nghiệp ô tô ngày càng chuyển sang sử dụng các vật liệu nhẹ và bền vững để đáp ứng nhu cầu điện khí hóa và áp lực pháp lý, chẳng hạn như chỉ thị về xe hết hạn sử dụng của EU. Trong bối cảnh đó, các tiêu chuẩn như Volvo STD 423-0044 là không thể thiếu. Tiêu chuẩn này củng cố di sản thiết kế sáng tạo và đáng tin cậy của Volvo bằng cách hướng dẫn các nhà cung cấp thiết kế nội thất bền chắc, cân bằng giữa hiệu suất, tính thẩm mỹ và trách nhiệm môi trường.
Kiểm tra độ bền đường may đo lực kéo cần thiết để làm đứt mối may trong vật liệu, có tính đến các yếu tố như loại chỉ, mật độ đường may và thành phần vải. Trong ứng dụng ô tô, đường may yếu có thể dẫn đến những hỏng hóc không mong muốn, chẳng hạn như rách ghế trong các vụ tai nạn hoặc bong tróc lớp bọc ghế do rung động, tạo ra rủi ro về an toàn và nhược điểm về mặt thẩm mỹ.
Tiêu chuẩn Volvo STD 423-0044 giải quyết những lỗ hổng này bằng cách mô phỏng các điều kiện vận hành khắc nghiệt và ngăn ngừa các vấn đề sau:
Tiêu chuẩn này, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như ISO 13935-2 dành cho vải dệt, được tích hợp vào khuôn khổ chất lượng toàn diện của Volvo, bao gồm cả các quy trình phân tích chế độ lỗi và ảnh hưởng theo tiêu chuẩn Volvo STD 105-0005, nhằm giảm thiểu rủi ro từ giai đoạn thiết kế đến cuối vòng đời sản phẩm.
Tiêu chuẩn Volvo STD 423-0044 là bắt buộc đối với các nhà cung cấp vải dệt nội thất. Được phát triển dựa trên loạt tiêu chuẩn Volvo STD 423, bao gồm các thử nghiệm về độ bền màu (ví dụ: tiêu chuẩn Volvo STD 423-0037), khả năng chịu ánh sáng (tiêu chuẩn Volvo STD 423-0047) và khả năng chống trầy xước (tiêu chuẩn Volvo STD 423-0040), tiêu chuẩn này cung cấp sự xác nhận toàn diện về vật liệu.
Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp dải để đánh giá độ bền đường may áp dụng cho các loại vải dệt thoi, vải dệt kim và vải không dệt được sử dụng trong ghế ngồi, trần xe và bọc nội thất. Các yếu tố cơ bản của phương pháp này là:
Các thử nghiệm được thực hiện trong điều kiện khí quyển tiêu chuẩn (23 độ C và độ ẩm tương đối 65%), và kết quả sẽ ảnh hưởng đến việc phê duyệt vật liệu theo tiêu chuẩn Volvo STD 5036 đối với các mẫu ban đầu.
Tóm lại, tiêu chuẩn Volvo STD 423-0044 là minh chứng cho sự tập trung không ngừng của công ty vào tính toàn vẹn của các mối nối, biến những điểm yếu tiềm tàng thành trụ cột của độ tin cậy. Bằng cách đo lường tỉ mỉ độ bền kéo, tiêu chuẩn này đảm bảo trải nghiệm hoàn hảo cho chủ sở hữu xe Volvo. Đối với các kỹ sư và nhà cung cấp, việc tuân thủ tiêu chuẩn không chỉ là một hợp đồng; đó là cam kết sản xuất những chiếc xe có độ bền cao.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Volvo STD 423-0044 Thử nghiệm độ bám dính, độ bền kéo - Sơn và men".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
