VW TL 52628 Lớp lót cách âm hiệu quả bằng vật liệu composite dạng bánh sandwich trong khoang hành khách - Yêu cầu về vật liệu và bộ phận

Tiêu chuẩn “ VW TL 52628 Lớp phủ cách âm hiệu quả về mặt âm học dưới dạng vật liệu composite dạng sandwich trong khoang hành khách - Yêu cầu về vật liệu và bộ phận”, do công ty ô tô Volkswagen phát triển, mô tả các yêu cầu về vật liệu và bộ phận đối với các bộ phận đúc được làm từ sự kết hợp giữa màng cách âm hoặc vải không dệt và bọt polyurethane (PUR) nhẹ cho mục đích cách âm (ví dụ: cách âm bên trong vách ngăn chống cháy và tấm lắp đặt).

Các yêu cầu cơ bản trong tiêu chuẩn này được xác định như sau:

• Cung cấp và phê duyệt ban đầu các thay đổi theo tiêu chuẩn VW 01155.
• Tránh các chất nguy hiểm theo tiêu chuẩn VW 91101.
• Cần tối thiểu 5 phần để có thể thử nghiệm hoàn chỉnh.

Chất lượng của các bộ phận được xác định như sau:

• Các bộ phận phải có bề mặt đồng đều, gần như không có lỗ rỗng ở cả hai mặt. Liên kết giữa các sợi trong chất nền (Loại C) phải đồng đều và bền vững. Không được phép có hiện tượng xù lông.
• Không nên sử dụng vật liệu sợi tái chế có nguồn gốc từ chất thải công nghiệp may mặc. Phải đảm bảo hỗn hợp sợi đồng nhất và độ dày sợi đồng đều.
• Mật độ tổng của bọt polyurethane (PUR) phải đồng đều trên toàn bộ bộ phận.
• Không được xảy ra hiện tượng tách lớp giữa hoặc bên trong các lớp cấu trúc riêng lẻ.
• Vật liệu, đặc biệt là phần vải không dệt, phải đủ bền để cắt và không bị rụng xơ vải trong quá trình xử lý và sử dụng sau này.
• Màng hấp thụ âm thanh và phần sợi đúc phải được dán chặt vào bọt polyurethane trên toàn bộ bề mặt. Bề mặt phải không dính. Các bộ phận phải duy trì khả năng chống biến dạng và khả năng hoạt động trong quá trình vận chuyển, lưu trữ, lắp đặt và sử dụng sau đó ở nhiệt độ từ -30°C đến +90°C, và trong điều kiện khí hậu 55°C và độ ẩm tương đối 95%.

Các thử nghiệm phải được bắt đầu không sớm hơn 72 giờ sau khi sản xuất. Trước khi thử nghiệm, mẫu phải được xử lý ít nhất 24 giờ ở nhiệt độ 23°C và nồng độ oxy tiêu chuẩn 50%, theo VW 50554.

Khi đánh giá kết quả đo, các giá trị số cần thiết được áp dụng cho từng phép đo trên các bộ phận hoặc thành phần màng và bọt tách ra khỏi hệ thống bánh sandwich.

Các yêu cầu về vật liệu và các yêu cầu liên quan đến tính chất của bộ phận được nêu chi tiết trong các bảng có trong tiêu chuẩn.

Khi xác định khối lượng riêng của bọt polyurethane, tất cả các vị trí lấy mẫu phải được thỏa thuận với nhà cung cấp và ghi lại trên bản vẽ.

Khi xác định ứng suất nén, kích thước mẫu là 80 mm x 80 mm, và độ dày mẫu phụ thuộc vào chi tiết, nhưng tối thiểu là 20 mm. Đối với kết cấu bánh kẹp, độ dày của lớp phủ EPDM không nén được sẽ được trừ đi độ dày của mẫu (cao su EPDM là một loại vật liệu polyme được tạo ra bằng cách đồng trùng hợp propylen và dien không bão hòa). Tốc độ thử nghiệm là 50 mm/phút. Độ nén là 40%. Chiều cao mẫu được xác định dưới tác dụng của tải trọng trước (1,2 N) (tải trọng trước không được đặt lại). Việc trình bày kết quả phải tuân theo ví dụ trong bảng.

Độ bền kéo và độ giãn dài (màng hấp thụ âm thanh hoặc bọt polyurethane) được kiểm tra theo tiêu chuẩn DIN 53504. Tốc độ di chuyển là 100 mm/phút. Tất cả các vị trí lấy mẫu phải được ghi lại trên bản vẽ.

Khi thực hiện quy trình thử mùi sau khi lão hóa nhiệt, mẫu được sử dụng sau khi quá trình lão hóa nhiệt hoàn tất (mỗi mẫu được giữ ở 90°C trong 96 giờ và một mẫu ở 400 giờ). Mẫu được lấy ra khỏi lò sấy và, khi vẫn còn ấm, được ít nhất ba người đánh giá mùi từ khoảng cách 10 đến 20 cm. Sau đó, mẫu được bảo quản ở 23°C ± 2°C và mùi được đánh giá lại sau 20 phút. So với điều kiện ban đầu, mẫu không được có mùi khó chịu nào có thể nhận thấy. Việc đánh giá mùi khách quan không được bị ảnh hưởng bất lợi bởi khí hậu bên trong hoặc các điều kiện xung quanh (ví dụ: mùi phát ra từ các khu vực khác hoặc buồng thử nghiệm) trong khu vực thử nghiệm.

Thử nghiệm thả bóng được thực hiện mà không cần đế gỗ. Bề mặt hướng vào bên trong xe được thử nghiệm.

Trong thử nghiệm khả năng chống nấm mốc, một phần mẫu có kích thước 100 mm x 100 mm được phun nước cất vào cả hai mặt bằng vòi phun và để hấp thụ 10 cm3 nước. Sau đó, mẫu được cuộn lại và đặt vào lọ có nắp vặn. Lọ phải được vô trùng (có thể cần phải rửa bằng cồn metyl hóa và bốc hơi). Phải chú ý cẩn thận đến độ sạch sẽ trong quá trình chuẩn bị mẫu. Phải tránh nhiễm bẩn mẫu. Lọ đã đóng kín được bảo quản ở 23°C (+/- 2°C) và mở ra bảy ngày một lần để đánh giá mẫu. Phải thực hiện các biện pháp bảo vệ thích hợp khi mở thủy tinh có nắp vặn. Phải tránh hít phải bào tử. Phải tránh nhiễm bẩn thêm khi đánh giá mẫu. Đánh giá được thực hiện bằng mắt thường. Phải tránh sự phát triển của nấm mốc.

Tiêu chuẩn VW TL 52628 đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô và cơ khí, đặc biệt là trong các lĩnh vực như ô tô, đường sắt và hàng không, nơi việc giảm tiếng ồn là rất quan trọng. Tiêu chuẩn này được coi là quan trọng vì những lý do sau:

• Giảm tiếng ồn hiệu quả: Tiêu chuẩn này nêu rõ các yêu cầu kỹ thuật đối với vật liệu cách nhiệt nhiều lớp (sandwich) được sử dụng để giảm tiếng ồn trong không khí và âm thanh từ kết cấu. Các vật liệu này được sử dụng để giảm tiếng ồn động cơ, tiếng ồn đường bộ và rung động có thể truyền vào cabin hoặc khoang xe.
• Đảm bảo hiệu suất âm thanh đồng nhất: Xác định các phương pháp thử nghiệm và ngưỡng hiệu suất, đảm bảo tất cả vật liệu được sử dụng trong xe đều đáp ứng các khả năng cách âm cơ bản. Điều này giúp các nhà sản xuất duy trì hiệu suất tiếng ồn, độ rung và độ xóc đồng đều trên tất cả các mẫu xe và lô sản xuất.
• Tiêu chuẩn hóa giữa các nhà cung cấp: Tiêu chuẩn này thường được các nhà sản xuất thiết bị gốc sử dụng làm thông số kỹ thuật cho các linh kiện của nhà cung cấp. Bằng cách tuân thủ tiêu chuẩn này, các nhà cung cấp đảm bảo rằng lớp phủ hấp thụ âm thanh của họ tuân thủ các yêu cầu chất lượng của nhà sản xuất thiết bị gốc.
• Hỗ trợ kết cấu nhẹ: Kết cấu bánh sandwich, theo định nghĩa trong tiêu chuẩn này, là lớp vỏ nhiều lớp kết hợp các vật liệu khác nhau (ví dụ: bọt, màng chắn, nỉ) để mang lại khả năng cách âm cao với trọng lượng tối thiểu. Điều này đặc biệt quan trọng đối với hiệu suất nhiên liệu và tối ưu hóa phạm vi hoạt động của xe điện.
• Tuân thủ các quy định về môi trường và an toàn: Các vật liệu được chỉ định nói chung không chỉ phải đáp ứng các tiêu chuẩn về âm thanh mà còn về khả năng chống cháy, phát thải và khả năng tái chế. Điều này khiến tiêu chuẩn này trở thành một yêu cầu đa năng, đảm bảo tuân thủ các quy định về môi trường và an toàn của Liên minh Châu Âu.

Tóm lại, tiêu chuẩn VW TL 52628 xác định tiêu chí hiệu suất cho lớp lót cách âm, giúp kiểm soát mức âm thanh trong xe để đảm bảo sự thoải mái và an toàn, đảm bảo chất lượng, tính nhất quán và khả năng tương thích với nhà cung cấp, đồng thời tạo điều kiện cho việc xây dựng nhẹ và thân thiện với môi trường.

Tổ chức của chúng tôi, với kinh nghiệm hoạt động nhiều năm và luôn theo sát những phát triển khoa học và công nghệ toàn cầu, sở hữu đội ngũ nhân viên lành nghề và cơ sở hạ tầng rộng lớn để thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "VW TL 52628: Vật liệu cách âm hiệu quả cho khoang hành khách dưới dạng vật liệu composite dạng sandwich - Yêu cầu về vật liệu và linh kiện".