Tiêu chuẩn “GMW 16953 Thử nghiệm mài mòn vải cho dải gioăng khí thân xe”, do General Motors Worldwide (GMW) phát triển, mô tả phương pháp thí nghiệm để đánh giá khả năng chống mài mòn và ma sát của các dải gioăng khí ô tô được phủ lớp bảo vệ khi tiếp xúc với bề mặt vải hoặc dệt.
Gioăng kín khí thân xe ô tô là các bộ phận làm kín được lắp đặt xung quanh cửa, cửa sổ và các khe hở khác trên thân xe. Chúng giúp ngăn nước, bụi, không khí và tiếng ồn xâm nhập, đồng thời tạo sự tiếp xúc được kiểm soát giữa các bộ phận thân xe chuyển động hoặc đóng lại.
Trong quá trình sử dụng xe, các dải gioăng khí có thể cọ xát nhiều lần với các bề mặt phủ vải hoặc các vật liệu khác. Ma sát này có thể dần dần làm hỏng lớp phủ bề mặt, gây ra hiện tượng trầy xước hoặc làm đổi màu dải gioăng khí.
Tiêu chuẩn GMW 16953 cung cấp một thử nghiệm mài mòn/hao mòn có kiểm soát để đánh giá hành vi này. Mục đích đã nêu của tiêu chuẩn này là để xác định khả năng chống mài mòn và hao mòn của dải gioăng khí được phủ lớp.
Gioăng bịt kín khí thân xe là một bộ phận bịt kín đàn hồi được sử dụng trong thân xe. Các ứng dụng điển hình bao gồm:
Các dải gioăng kín khí có thể chứa cao su hoặc các vật liệu đàn hồi khác và có thể có các lớp phủ bề mặt đặc biệt, lớp phủ hoặc lớp dệt/lông tơ. Bề mặt đặc biệt quan trọng vì nó có thể phải chịu sự tiếp xúc trượt lặp đi lặp lại trong quá trình vận hành xe.
Tiêu chuẩn GMW 16953 về cơ bản là một thử nghiệm mài mòn giữa vải và dải khí. Một vật liệu mài mòn bằng vải tiêu biểu được đưa vào tiếp xúc có kiểm soát với bề mặt dải khí và chịu ma sát lặp đi lặp lại. Thử nghiệm nhằm mục đích tái tạo loại mài mòn cơ học có thể xảy ra nếu một dải khí được phủ lớp bảo vệ tiếp xúc lặp đi lặp lại với bề mặt dệt hoặc vải. Do đó, thử nghiệm này đánh giá nhiều hơn chỉ là độ bền vật liệu đơn thuần. Nó tập trung vào độ bền bề mặt và khả năng chống mài mòn có thể nhìn thấy hoặc mài mòn chức năng.
Cần có thiết bị kiểm tra độ mài mòn phù hợp để đảm bảo ma sát được kiểm soát giữa mẫu thử và loại vải được chỉ định. Thiết bị liên quan đến tiêu chuẩn GMW 16953 bao gồm các thiết bị kiểm tra độ mài mòn vải/dải khí chuyên dụng. Ví dụ, có thể kể đến hệ thống APG1000, được cho là dùng để kiểm tra độ mài mòn vải/lớp phủ và kiểm tra dải khí theo tiêu chuẩn GMW 16953.
Thiết bị thường cần kiểm tra các thông số sau:
Cấu hình chính xác của thiết bị, tải trọng, kích thước hành trình, số chu kỳ và tiêu chí đánh giá phải được lấy từ phiên bản được kiểm soát có liên quan của tiêu chuẩn GMW 16953, chứ không phải được suy ra từ thiết bị thử nghiệm mài mòn thông thường.
Mẫu thử thường đại diện cho dải gioăng kín khí hoàn thiện, bao gồm cả lớp xử lý bề mặt hoặc lớp phủ sẽ được sử dụng trong sản xuất. Điều này rất quan trọng vì mục đích của thử nghiệm là đánh giá hiệu suất của hệ thống bề mặt thực tế, chứ không chỉ là chất đàn hồi thể tích. Tùy thuộc vào ứng dụng, việc đánh giá có thể xem xét các khía cạnh sau:
Mục đích chính của thử nghiệm là để xác định xem bề mặt đường băng có còn giữ được tình trạng chấp nhận được sau khi chịu tác động mài mòn theo quy định hay không. Các kết quả quan sát có thể bao gồm:
Tiêu chí chấp nhận phụ thuộc vào từng ứng dụng cụ thể và cần được xác định dựa trên thông số kỹ thuật kỹ thuật hoặc yêu cầu vật liệu/linh kiện liên quan của General Motors đối với bài kiểm tra.
Việc kiểm tra theo tiêu chuẩn GMW 16953 rất quan trọng vì các dải gioăng khí liên tục chịu tác động cơ học trong quá trình vận hành xe. Một dải gioăng khí mới có thể trông vẫn ổn, nhưng bề mặt có thể bị hư hại sau nhiều lần tiếp xúc. Những hư hại như vậy có thể dẫn đến:
Tiêu chuẩn GMW 16953 giúp xác định những vấn đề này trong quá trình kiểm định vật liệu và linh kiện trước khi đưa các công cụ sản xuất ra thị trường.
Tiêu chuẩn GMW 16953 không nên được coi là một thử nghiệm mài mòn tổng quát giống như thử nghiệm mài mòn vải Martindale truyền thống. Mặc dù có thể sử dụng vải dệt/len chuyên dụng làm môi trường mài mòn, nhưng ứng dụng của nó đặc biệt hướng đến lớp lót thân xe ô tô. Các nhà cung cấp vật liệu thử nghiệm liệt kê chất mài mòn len SM 25 cho cả phương pháp mài mòn vải tổng quát và tiêu chuẩn GMW 16953, và chỉ ra mối quan hệ giữa các vật liệu được sử dụng trong các hệ thống thử nghiệm này. Sự khác biệt chính nằm ở linh kiện/ứng dụng ô tô và cấu hình thử nghiệm cũng như các yêu cầu đánh giá được quy định.
Trong lĩnh vực phát triển ô tô, tiêu chuẩn GMW 16953 có thể hữu ích trong các trường hợp sau:
Điều này đặc biệt quan trọng nếu đường băng có bề mặt cần duy trì vẻ ngoài và chức năng của nó bất chấp ma sát lặp đi lặp lại.
Việc sử dụng tiêu chuẩn GMW 16953 cung cấp một phương pháp tiêu chuẩn hóa cho các nhà sản xuất và nhà cung cấp để so sánh các cấu trúc đường băng và phương pháp xử lý bề mặt khác nhau. Ví dụ, một nhóm kỹ sư có thể yêu cầu đánh giá mức độ mài mòn và tình trạng bề mặt của các vật liệu khác nhau. Điều này giúp dễ dàng xác định hệ thống bề mặt có độ bền tốt hơn và xác định xem vật liệu của nhà cung cấp mới có hoạt động nhất quán với thiết kế đã được phê duyệt hay không.
Do đó, tiêu chuẩn GMW 16953 bao gồm phương pháp thử nghiệm độ bền ô tô tập trung vào khả năng chống mài mòn và ma sát do vải gây ra của các dải gioăng khí được phủ lớp. Thử nghiệm này đặc biệt có giá trị vì các dải gioăng khí phải chịu sự tiếp xúc cơ học lặp đi lặp lại trong suốt vòng đời của xe.
Bằng cách cho dải kín khí chịu mài mòn vải có kiểm soát, các kỹ sư có thể đánh giá độ bền bề mặt và xác định các hư hỏng không thể chấp nhận được trước khi linh kiện được đưa vào sản xuất.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn GMW 16953.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
