Mã sơn Suzuki SES D 2203

Mã sơn Suzuki SES D 2203

Tiêu chuẩn “Suzuki SES D 2203 Painting Code” do Suzuki, một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, phát triển trong phạm vi các tiêu chuẩn kỹ thuật của Suzuki, xác định quy chuẩn sơn áp dụng cho kim loại cơ bản chủ yếu cho mục đích chống ăn mòn và trang trí. Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho các bộ phim sau:

Mã sơn Suzuki SES D 2203

  • Màng sơn cho lớp phủ bốc hơi chân không
  • Phim nhuộm cho phản xạ định hướng hoặc huỳnh quang
  • Màng sơn có khả năng chịu nhiệt tương đối cao
  • Phim sơn cách âm
  • Màng sơn cách điện

Tiêu chí về cấp độ ngoại quan được xác định trong tiêu chuẩn này đôi khi được chỉ định trong các tiêu chuẩn và bản vẽ khác làm cơ sở cho các bề mặt hoàn thiện, chẳng hạn như sơn và lớp phủ ngoài kim loại cơ bản.

Tính chất vật lý của màng sơn phải tuân thủ theo bảng trong tiêu chuẩn, dựa trên khả năng chống ăn mòn.

Cấp độ ngoại quan phải tuân theo bảng có tiêu đề “Điều kiện làm việc cho máy kiểm tra sức cản không khí sử dụng đèn hồ quang cacbon”, nhưng đối với xe máy và ATV, cấp độ ngoại quan phải tuân theo tiêu chuẩn SES D 2223.

Khi xác định sơn, sự kết hợp giữa các tính chất vật lý của màng sơn và mức độ xuất hiện phải tuân theo bảng có tiêu đề “điều kiện thử nghiệm khả năng chống kiềm”.

Phương pháp thể hiện sơn trong bản vẽ chính thức hoặc các bản vẽ khác phải như sau: hình ảnh, mã màu, tính chất vật lý của màng sơn và mức độ xuất hiện. Khi cấp độ ngoại quan và bề mặt mục tiêu được chỉ định trong bản vẽ, phương pháp thể hiện chất lượng ngoại quan của thiết bị phải tuân thủ tiêu chuẩn SES D 2219.

Phương pháp thử màng sơn được thực hiện ở nơi có luồng không khí tối thiểu, tránh ánh nắng trực tiếp và không có nhiệt, khí, hơi, bụi và các chất khác có thể ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm. Nếu bề mặt được phủ bị bẩn, hãy lau sạch bằng vải (thấm xăng) để loại bỏ dầu bám dính. Vật liệu, dụng cụ và thuốc thử dùng để thử nghiệm phải tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp của Nhật Bản. Các bộ phận dùng để thử nghiệm phải được lấy từ các sản phẩm hoàn thiện được sản xuất theo thông số kỹ thuật sơn nhất định (xử lý kim loại cơ bản, xử lý sơ bộ, quy trình sơn, độ dày lớp phủ). Nếu không thể lắp chúng vào thiết bị thử nghiệm một cách chính xác do kích thước, hình dạng hoặc khối lượng, bạn phải cắt chúng thành kích thước phù hợp trước khi sử dụng. Bất kỳ kim loại nền nào lộ ra có thể ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm (ví dụ như ở phần cắt, xung quanh bề mặt hiệu quả hoặc ở mặt sau) phải được che phủ bằng lớp phủ không thay đổi trong điều kiện thử nghiệm theo thỏa thuận chung giữa các bên liên quan. Nếu mẫu được sử dụng theo thỏa thuận chung giữa nhà cung cấp và người mua, chúng phải được sản xuất bằng cùng loại vật liệu và sơn được sử dụng cho các bộ phận. Sau khi sấy khô và bảo dưỡng, các bộ phận dùng để thử nghiệm phải được để trong thời gian quy định trong bảng có tiêu đề “Thời gian để theo loại sơn và phương pháp thi công” trước khi thử nghiệm. Bảng này hiển thị, theo nguyên tắc chung, thời gian tách tối thiểu ở nhiệt độ 20 độ cộng/trừ 2 độ và độ ẩm 65 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm.

Trong thử nghiệm về ngoại quan, màu nền phải là màu đơn sắc (khoảng màu xám N8721 theo quy định trong tiêu chuẩn JIS Z 5). Bất kỳ ánh sáng nào khác ngoài ánh sáng huỳnh quang hoặc ánh sáng ban ngày khuếch tán phát ra qua tấm kính mờ đều được sử dụng để cung cấp độ chiếu sáng đồng đều khoảng 300 lx khi đo tại bề mặt hiệu dụng. Kiểm tra trực quan màu sắc và độ bóng của mẫu và xem có vết sẹo, vết lõm, vết giấy nhám, hạt và bọt khí từ khoảng cách khoảng 50 cm (hoặc 30 cm đối với loại thép không gỉ, có vỏ cam, vết giấy nhám có độ nhám). Nếu cần thiết, các mẫu biên giới sẽ được chuẩn bị theo thỏa thuận chung giữa nhà cung cấp và người mua.

Tiêu chuẩn này mô tả các phương pháp thử nghiệm sau đây được sử dụng trong kiểm tra màng sơn:

  • Thử nghiệm khả năng chống ăn mòn: Dùng lưỡi cắt cắt một đường chéo trên bề mặt hiệu dụng đến độ sâu chạm tới kim loại nền và mẫu được thử nghiệm phun muối theo tiêu chuẩn JIS Z 2371 trong thời gian quy định trong bảng. Mẫu được lấy ra, rửa sạch bằng nước và để trong nhà trong hai giờ. Băng keo cellophane rộng 1522 mm được quy định trong tiêu chuẩn JIS Z 12 được dán vào vết xước và đảm bảo rằng nó dính hoàn toàn vào vết xước. Ngay sau đó, băng dính được gỡ ra ngay lập tức, giữ cho mép băng dính vuông góc với bề mặt được phủ. Bề mặt được phủ, có tổng chiều rộng là 3 mm, không bao gồm phần cách vết xước khoảng 6 mm, được kiểm tra xem có sản phẩm mài mòn, bọt khí, bong tróc và lớp phủ bị mềm không. Đối với các bộ phận cách lỗ hoặc cạnh khoảng 3 mm và đối với các bộ phận có ren hoặc hoàn thiện mà khó có thể cắt dấu khía, phương pháp thử nghiệm sẽ được xác định theo thỏa thuận chung giữa nhà cung cấp và người mua.
  • Thử nghiệm phong hóa tăng tốc: Mẫu được đưa vào thử nghiệm phong hóa tăng tốc bằng đèn hồ quang carbon trong thời gian quy định trong bảng. Các chất bám dính được lau sạch khỏi bề mặt phủ và mẫu được kiểm tra độ bám dính, rỉ sét, vết nứt, bọt khí và bong tróc. Thiết bị kiểm tra khả năng chịu thời tiết sử dụng đèn hồ quang carbon phải được vận hành trong các điều kiện được chỉ định trong bảng. Nếu mẫu bị đổi màu, bề mặt của mẫu được đánh bóng bằng sáp và kiểm tra sự khác biệt về màu sắc và tỷ lệ duy trì độ bóng.
  • Phương pháp thử khả năng chịu nước: Các mẫu được nhúng và lấy ra trong nước cất hoặc nước khử ion theo các điều kiện quy định trong bảng và để trong một giờ. Sau đó, kiểm tra các bề mặt hiệu quả xem có bị bong bóng, bong tróc, nứt, nhăn, rỉ sét, thay đổi độ bóng và lớp sơn bị mềm không.
  • Phương pháp thử độ ẩm: Các mẫu được để trong hộp bong bóng (buồng độ ẩm quay được chỉ định trong tiêu chuẩn JIS K 5600-7-2) theo các điều kiện được chỉ định trong bảng. Các mẫu vật được lấy ra và để bên trong trong hai giờ. Sau đó, kiểm tra các bề mặt hiệu quả xem có bị bong bóng, bong tróc, nứt, nhăn, rỉ sét, thay đổi độ bóng và lớp sơn bị mềm không.
  • Phương pháp thử khả năng chịu dầu: Các mẫu được ngâm trong dầu theo các điều kiện quy định trong bảng và lấy ra, sau đó lau sạch dầu bằng bông thấm xăng. Ngoài ra, các mẫu vật được để bên trong trong một giờ. Sau đó, kiểm tra các bề mặt bị ảnh hưởng xem có bọt khí, bong tróc, nứt, nhăn và sơn bị mềm không. Dầu thử nghiệm được lựa chọn theo thỏa thuận chung giữa nhà cung cấp và người mua.
  • Phương pháp thử khả năng chịu xăng: Mẫu được ngâm trong xăng thông thường ở nhiệt độ phòng trong thời gian quy định trong bảng và lấy ra, sau đó để trong nhà trong hai giờ. Sau đó, kiểm tra các bề mặt bị ảnh hưởng xem có bọt khí, bong tróc, nứt nẻ, đổi màu và sơn bị mềm không.
  • Phương pháp thử khả năng chịu kiềm: Sau khi mẫu được thử nghiệm trong điều kiện quy định tại bảng “Điều kiện thử khả năng chịu kiềm”, mẫu được rửa sạch bằng nước và để ngoài không khí trong một giờ. Sau đó, kiểm tra các bề mặt bị ảnh hưởng xem có bọt khí, bong tróc, nứt nẻ và sơn bị mềm không.
  • Phương pháp thử khả năng chịu axit: Sau khi mẫu được thử nghiệm trong điều kiện quy định tại bảng “Điều kiện thử khả năng chịu axit”, mẫu được rửa sạch bằng nước và để ngoài không khí trong một giờ. Sau đó, kiểm tra các bề mặt bị ảnh hưởng xem có bọt khí, bong tróc, nứt nẻ và sơn bị mềm không.

Tiêu chuẩn này cũng mô tả các phương pháp thử nghiệm sau:

  • Kiểm tra độ cứng bút chì
  • kiểm tra độ bóng
  • Kiểm tra độ bám dính
  • Kiểm tra khả năng chống va đập
  • Kiểm tra độ dày màng sơn

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “Suzuki SES D 2203 Painting code”.

WhatsApp