
Tiêu chuẩn “Suzuki SES D 2203 Painting Code” do Suzuki, một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, phát triển trong phạm vi các tiêu chuẩn kỹ thuật của Suzuki, xác định quy chuẩn sơn áp dụng cho kim loại cơ bản chủ yếu cho mục đích chống ăn mòn và trang trí. Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho các bộ phim sau:

Tiêu chí về cấp độ ngoại quan được xác định trong tiêu chuẩn này đôi khi được chỉ định trong các tiêu chuẩn và bản vẽ khác làm cơ sở cho các bề mặt hoàn thiện, chẳng hạn như sơn và lớp phủ ngoài kim loại cơ bản.
Tính chất vật lý của màng sơn phải tuân thủ theo bảng trong tiêu chuẩn, dựa trên khả năng chống ăn mòn.
Cấp độ ngoại quan phải tuân theo bảng có tiêu đề “Điều kiện làm việc cho máy kiểm tra sức cản không khí sử dụng đèn hồ quang cacbon”, nhưng đối với xe máy và ATV, cấp độ ngoại quan phải tuân theo tiêu chuẩn SES D 2223.
Khi xác định sơn, sự kết hợp giữa các tính chất vật lý của màng sơn và mức độ xuất hiện phải tuân theo bảng có tiêu đề “điều kiện thử nghiệm khả năng chống kiềm”.
Phương pháp thể hiện sơn trong bản vẽ chính thức hoặc các bản vẽ khác phải như sau: hình ảnh, mã màu, tính chất vật lý của màng sơn và mức độ xuất hiện. Khi cấp độ ngoại quan và bề mặt mục tiêu được chỉ định trong bản vẽ, phương pháp thể hiện chất lượng ngoại quan của thiết bị phải tuân thủ tiêu chuẩn SES D 2219.
Phương pháp thử màng sơn được thực hiện ở nơi có luồng không khí tối thiểu, tránh ánh nắng trực tiếp và không có nhiệt, khí, hơi, bụi và các chất khác có thể ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm. Nếu bề mặt được phủ bị bẩn, hãy lau sạch bằng vải (thấm xăng) để loại bỏ dầu bám dính. Vật liệu, dụng cụ và thuốc thử dùng để thử nghiệm phải tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp của Nhật Bản. Các bộ phận dùng để thử nghiệm phải được lấy từ các sản phẩm hoàn thiện được sản xuất theo thông số kỹ thuật sơn nhất định (xử lý kim loại cơ bản, xử lý sơ bộ, quy trình sơn, độ dày lớp phủ). Nếu không thể lắp chúng vào thiết bị thử nghiệm một cách chính xác do kích thước, hình dạng hoặc khối lượng, bạn phải cắt chúng thành kích thước phù hợp trước khi sử dụng. Bất kỳ kim loại nền nào lộ ra có thể ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm (ví dụ như ở phần cắt, xung quanh bề mặt hiệu quả hoặc ở mặt sau) phải được che phủ bằng lớp phủ không thay đổi trong điều kiện thử nghiệm theo thỏa thuận chung giữa các bên liên quan. Nếu mẫu được sử dụng theo thỏa thuận chung giữa nhà cung cấp và người mua, chúng phải được sản xuất bằng cùng loại vật liệu và sơn được sử dụng cho các bộ phận. Sau khi sấy khô và bảo dưỡng, các bộ phận dùng để thử nghiệm phải được để trong thời gian quy định trong bảng có tiêu đề “Thời gian để theo loại sơn và phương pháp thi công” trước khi thử nghiệm. Bảng này hiển thị, theo nguyên tắc chung, thời gian tách tối thiểu ở nhiệt độ 20 độ cộng/trừ 2 độ và độ ẩm 65 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm.
Trong thử nghiệm về ngoại quan, màu nền phải là màu đơn sắc (khoảng màu xám N8721 theo quy định trong tiêu chuẩn JIS Z 5). Bất kỳ ánh sáng nào khác ngoài ánh sáng huỳnh quang hoặc ánh sáng ban ngày khuếch tán phát ra qua tấm kính mờ đều được sử dụng để cung cấp độ chiếu sáng đồng đều khoảng 300 lx khi đo tại bề mặt hiệu dụng. Kiểm tra trực quan màu sắc và độ bóng của mẫu và xem có vết sẹo, vết lõm, vết giấy nhám, hạt và bọt khí từ khoảng cách khoảng 50 cm (hoặc 30 cm đối với loại thép không gỉ, có vỏ cam, vết giấy nhám có độ nhám). Nếu cần thiết, các mẫu biên giới sẽ được chuẩn bị theo thỏa thuận chung giữa nhà cung cấp và người mua.
Tiêu chuẩn này mô tả các phương pháp thử nghiệm sau đây được sử dụng trong kiểm tra màng sơn:
Tiêu chuẩn này cũng mô tả các phương pháp thử nghiệm sau:
Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “Suzuki SES D 2203 Painting code”.
