VDA 233-102 Thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ của vật liệu và linh kiện trong xây dựng ô tô

Tiêu chuẩn “Thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ VDA 233-102 của vật liệu và linh kiện trong xây dựng ô tô” do Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA) công bố là một tiêu chuẩn kỹ thuật được các ngành công nghiệp ô tô, thép và nhôm cùng phát triển. Được thiết kế để cung cấp tiêu chuẩn cho việc thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ của các vật liệu và lớp phủ mới trong ngành công nghiệp ô tô, phương pháp thử nghiệm này nhằm mục đích thay thế thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn cũ hơn “VDA 621-415 Thử nghiệm khả năng chống ăn mòn của sơn xe bằng thử nghiệm chu kỳ xen kẽ ”.

Chức năng của tiêu chuẩn này là cung cấp một quy trình thử nghiệm cấp tốc để đánh giá đặc tính ăn mòn của các bộ phận và khả năng chống ăn mòn do lớp phủ mang lại. Thử nghiệm tăng tốc bao gồm hiện tượng tách lớp/ăn mòn, đặc biệt là xung quanh một khuyết tật nhân tạo xác định trong lớp phủ, cũng như ăn mòn bề mặt và cạnh trên các tấm thử nghiệm đặc biệt, mẫu liên kết hoặc các thành phần.

Thử nghiệm này đặc biệt thích hợp để đánh giá độ rão do ăn mòn xung quanh các khuyết tật của lớp phủ, ví dụ như các khu vực có mặt bích hoặc các khe hở và các bề mặt không sơn.

Tốc độ lão hóa của chất kết dính có thể thấp hơn so với các thử nghiệm có độ ẩm cao hơn. Thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ ở quy mô phòng thí nghiệm này đặc biệt thích hợp để đánh giá sự ăn mòn xung quanh các khuyết tật của lớp phủ, ví dụ như các khu vực có mặt bích hoặc các khoảng trống và các bề mặt không sơn. Phương pháp thử nghiệm này dựa trên các điều kiện ăn mòn thực tế và mang lại kết quả khác biệt cho nhiều mục đích sử dụng trong ứng dụng ô tô.

Khi thực hiện phép thử, các mẫu thử được đặt trong buồng kín và đặt nghiêng một góc 65 độ đến 75 độ so với phương ngang, mặt cần thử hướng lên trên. Bước phun muối được thực hiện với dung dịch natri clorua 12% (pH từ 6,5 đến 7,1) và phun mẫu với tốc độ 2,0 đến 4,0 ml/80 cm² mỗi giờ.

Thời gian thử nghiệm được xác định theo từng trường hợp cụ thể, tùy thuộc vào thời gian cần thiết để đưa ra kết luận về hành vi ăn mòn.

Một chu kỳ thử nghiệm đầy đủ mất 7 ngày và bao gồm các bước sau:

• 3 lần, chu kỳ 24 giờ A không có giai đoạn đông lạnh, 3 giờ với giai đoạn phun muối
• 3 lần, chu kỳ 24 giờ B không có giai đoạn đông lạnh, không có giai đoạn phun muối bao gồm đánh giá mẫu
• 1 lần, chu kỳ C với giai đoạn cấp đông 24 giờ, không có giai đoạn phun muối

Các chu trình này là các chu trình gồm nhiều bước với nhiệt độ từ âm 15 độ đến cộng 50 độ và giá trị độ ẩm từ 50 phần trăm đến 95 phần trăm. Thời gian thử nghiệm điển hình là sáu chu kỳ thử nghiệm hoàn chỉnh.

Dung sai theo tiêu chuẩn này như sau:

• Chịu được nhiệt độ cộng/trừ 2 độ
• Độ ẩm tương đối cộng hoặc trừ 3 phần trăm
• Khi vượt qua các đường dốc nhiệt độ trong khoảng thời gian có độ ẩm tương đối không đổi, độ lệch độ ẩm tương đối từ 8% đến 5% được chấp nhận.

Phương pháp này tạo ra các kiểu ăn mòn có thể so sánh trực tiếp với kết quả thu được trong môi trường ô tô trong thế giới thực, đặc biệt đối với thép, thép mạ kẽm và nhôm. Phương pháp thử nghiệm được mô tả bắt đầu các quá trình ăn mòn và cung cấp các kết quả ăn mòn có thể lặp lại tương quan tốt với kết quả thu được trong các thử nghiệm mài mòn tự nhiên (ví dụ: tiêu chuẩn “Sơn và vecni DIN 55665 - Độ mài mòn tự nhiên của lớp phủ - Xác định hiệu suất chống ăn mòn”) và vận hành truyền động. Đặc biệt, các kiểu ăn mòn đối với nền thép, thép mạ kẽm và nhôm phản ánh chặt chẽ các sự kiện trong đời thực.

Phương pháp thử nghiệm này dựa trên các điều kiện khí hậu ăn mòn thực tế và mang lại các kết quả khác biệt cho nhiều mục đích sử dụng trong ứng dụng ô tô.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn "Thử nghiệm ăn mòn chu kỳ VDA 233-102 của vật liệu và linh kiện trong xây dựng ô tô", với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và đội ngũ chuyên gia và thiết bị công nghệ tiên tiến.