BMW GS 97034-9 Kiểm tra bề mặt vật liệu nội thất xe cơ giới - Kiểm tra độ trầy xước

Tiêu chuẩn “BMW GS 97034-9 Kiểm tra bề mặt vật liệu nội thất xe cơ giới – Kiểm tra trầy xước” do BMW, một nhà sản xuất xe đa quốc gia, phát triển, mô tả một quy trình thử nghiệm được sử dụng để xác định khả năng chống chịu của vật liệu bề mặt trong khoang hành khách đối với các vật thể gây trầy xước.

Vật liệu bề mặt trong khoang hành khách tiếp xúc với nhiều vật thể khác nhau, chẳng hạn như nhẫn, chìa khóa hoặc các vật sắc nhọn và cứng khác. Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp kiểm tra độ trầy xước. Tiêu chuẩn này áp dụng cho vật liệu bề mặt được sơn, phủ, không phủ và phủ nhiều lớp.

Mục đích của tiêu chuẩn này là xác định một tiêu chuẩn thử nghiệm về tính phù hợp của vật liệu. Các thành phần được thử nghiệm phải được xác định theo thỏa thuận với các bộ phận chuyên môn có liên quan. Các điều kiện khác nhau được áp dụng cho bề mặt nhôm. Các yêu cầu áp dụng cho vật liệu bề mặt được quy định trong các quy định liên quan.

Trước khi thử nghiệm, các mẫu phải được xử lý trong môi trường chuẩn trong 24 giờ theo tiêu chuẩn DIN EN ISO 291.

Trước khi thử nghiệm, mẫu phải được làm sạch mà không cần áp lực bằng khăn sợi nhỏ thấm dung dịch rửa phòng thí nghiệm. Mẫu thử được chỉ định sẽ được di chuyển so với bề mặt thử nghiệm với lực thử nghiệm và tốc độ không đổi. Lực thử nghiệm được tăng dần (1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, 20 N). Mỗi lực thử nghiệm chỉ được tác dụng một lần lên bề mặt cần thử nghiệm. Tốt nhất nên thực hiện thử nghiệm trên các mẫu phẳng. Đường thử nghiệm nên từ 50 mm đến 100 mm. Bất kỳ thiết lập thử nghiệm nào cho phép thử nghiệm trong phạm vi các thông số được liệt kê đều phù hợp cho ứng dụng thử nghiệm.

Tốc độ thử nghiệm là 40 ± 5 mm/giây, và lực thử nghiệm là 1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N và 20 N. Đầu bút phải được kiểm tra dưới độ phóng đại 30 lần trước mỗi lần thử nghiệm. Đầu bút phải nhẵn, hình bán cầu, không có vết xước và bụi bẩn. Đầu bút phải được thay thế hoặc vệ sinh khi cần thiết.

Chiều dài mẫu phải ít nhất 90 mm và chiều rộng mẫu phải ít nhất 50 mm. Để đánh giá chính xác hơn các mức đánh giá riêng lẻ, khoảng cách giữa các vạch nên được dịch chuyển 5 mm khi đảo ngược điện áp sau mỗi lần thử nghiệm. Nếu kết quả không chắc chắn, thử nghiệm sẽ được thực hiện trên thiết bị của BMW.

Các mẫu thử nghiệm phải được lau sạch bằng khăn sợi nhỏ thấm nước khử ion, không dùng lực ép. Việc đánh giá được thực hiện sau thời gian phục hồi 24 giờ. Việc đánh giá được thực hiện theo ma trận đánh giá theo tiêu chuẩn BMW AA-0635.

Báo cáo thử nghiệm phải bao gồm tham chiếu đến tiêu chuẩn này và nêu rõ loại, tên và cấu trúc của vật liệu được thử nghiệm, cũng như thiết lập thử nghiệm. Các thông số thử nghiệm khác với tiêu chuẩn này phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm.

Trong thế giới sản xuất ô tô đầy rủi ro, nơi mọi chi tiết, từ hiệu suất động cơ đến tính thẩm mỹ nội thất, đều phải chịu được sự khắc nghiệt của việc sử dụng hàng ngày, BMW từ lâu đã là đơn vị tiên phong trong việc thiết lập các tiêu chuẩn chất lượng. Trong số đó, tiêu chuẩn BMW GS 97034 nổi bật như một nền tảng để đánh giá độ bền của vật liệu nội thất. Tiêu chuẩn BMW GS 97034-9 đặc biệt tập trung vào các vết trầy xước, một trong những vấn đề phổ biến nhất.

Tiêu chuẩn BMW GS 97034-9 sử dụng một quy trình có phương pháp và có thể lặp lại để mô phỏng lực tác động. Nhìn chung, quy trình này bao gồm các bước sau:

• Chuẩn bị mẫu: Các mẫu thử, thường là các tấm phẳng làm từ vật liệu nội thất (ví dụ như nhựa, sơn hoặc gỗ dán), được xử lý theo các thông số môi trường tiêu chuẩn (thường là 23 độ C và độ ẩm tương đối 50%) để mô phỏng điều kiện trong cabin.
• Máy kiểm tra: Sử dụng máy kiểm tra độ xước chuyên dụng, chẳng hạn như trạm điều khiển PLC đáp ứng thông số kỹ thuật của BMW. Máy này có bàn điều khiển bằng động cơ servo để định vị mẫu chính xác và bộ cấp liệu khí nén để tạo áp suất ổn định.
• Các thông số cơ bản bao gồm:
  • Lực tác dụng: Tải trọng dần dần bắt đầu từ 1N và tăng dần đến 30N hoặc hơn, tùy thuộc vào độ bền mong muốn của vật liệu.
  • Tốc độ: Tốc độ cào được kiểm soát ở mức 10-50 mm/giây để mô phỏng các chuyển động do con người tạo ra.
  • Dụng cụ cạo: Kim hoặc thân thử tiêu chuẩn, thường là dụng cụ cạo đầu kim cương hoặc cacbua có bán kính quy định (ví dụ: 0,1 mm), đảm bảo tính đồng nhất.
• Ứng dụng: Kéo dụng cụ trên bề mặt nhiều lần với các lực khác nhau. Kiểm tra trực quan dưới độ phóng đại (lên đến 50 lần) để đánh giá mức độ hư hỏng: từ vết xước nhỏ (đạt) đến vết lõm sâu hoặc bong tróc (hỏng).
• Xếp hạng: Kết quả được đo bằng lực tối thiểu gây ra hư hại có thể nhìn thấy, thường được đánh giá theo thang điểm. Vật liệu chịu được lực cao hơn được coi là phù hợp cho các khu vực thường xuyên tiếp xúc như bảng điều khiển hoặc tấm ốp cửa.

Độ chính xác của giao thức này cung cấp dữ liệu có thể đo lường được, cho phép các nhà cung cấp nhanh chóng lặp lại các thiết kế. Ví dụ, một tấm bọc màu đen piano cao cấp có thể cần chịu được lực 20N mà không bị hỏng, trong khi da mềm hơn đòi hỏi ngưỡng khác nhau.

Với xe điện và công nghệ tự hành đang thống trị các tiêu đề báo chí hiện nay, tiêu chuẩn BMW GS 97034-9 ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn vật liệu, thúc đẩy những đổi mới trong các lớp phủ chống trầy xước như gốm nano hoặc polymer tự phục hồi. Nhìn về tương lai, BMW đang phát triển tiêu chuẩn này cho các vật liệu thế hệ tiếp theo.

Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, chúng tôi đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng trong nhiều năm qua, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm tiên tiến cần thiết và hỗ trợ họ thiết lập, triển khai và cải thiện hệ thống quản lý. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "BMW GS 97034-9 Kiểm tra bề mặt vật liệu nội thất xe cơ giới - Kiểm tra trầy xước".