
Tiêu chuẩn "VW PV 1015 Ăn mòn kim loại kép do vật liệu đàn hồi và nhựa liên kết với kim loại nhẹ - Thử nghiệm khả năng chịu khối lượng riêng" do công ty ô tô Volkswagen phát triển mô tả các yêu cầu đối với các bộ phận vật liệu đàn hồi, nhựa và chất kết dính kính cửa sổ trong thân xe màu trắng hoặc trong các bộ phận thân xe tiếp xúc với kim loại nhẹ (tốt nhất là nhôm và magiê). Tiêu chuẩn này cũng chỉ định các yêu cầu đối với các bộ phận đàn hồi và nhựa nằm bên ngoài thân xe và tiếp xúc với kim loại nhẹ (độ dày thành tối đa là 1,2 mm) và đối với keo dán kính cửa sổ. Tiêu chuẩn này có hiệu lực đối với các thử nghiệm giám sát sản xuất và mẫu.

Các kim loại nhẹ, chẳng hạn như nhôm hoặc magie, có khả năng bị ăn mòn khi tiếp xúc với chất điện phân dạng nước nếu chúng tiếp xúc với các kim loại quý hơn hoặc chất rắn loại n, chẳng hạn như chất đàn hồi hoặc nhựa. Chất đàn hồi và nhựa phải có điện trở suất thể tích riêng thỏa đáng để ngăn ngừa loại ăn mòn này. Điều này cũng áp dụng cho các vật liệu tiếp xúc với bề mặt kim loại nhẹ được sơn, vì các lớp sơn không bảo vệ hoàn toàn khỏi sự ăn mòn kim loại kép do có thể gây hư hỏng, lỗi trong sơn.
Các tấm thử mẫu dùng cho thử nghiệm phải có kích thước 120 mm x 120 mm x 2 mm. Bề mặt của tấm thử nghiệm phải được làm sạch bằng etanol trước khi lão hóa trong môi trường chuẩn. Điện trở suất thể tích riêng phải được xác định theo tiêu chuẩn “IEC 60093 Phương pháp thử nghiệm điện trở suất thể tích và điện trở suất bề mặt của vật liệu cách điện rắn” trong môi trường chuẩn. (554 độ C và độ ẩm tương đối 23 phần trăm theo “Tiêu chuẩn môi trường ISO 50 để điều hòa và/hoặc thử nghiệm - Thông số kỹ thuật”).
Đối với chất đàn hồi và nhựa, yêu cầu về điện trở suất thể tích riêng sau 48 giờ lão hóa và tiếp xúc trong môi trường chuẩn phải đạt ít nhất 104 Ω cm đối với nhôm và ít nhất 106 Ω cm đối với magiê. Đối với keo dán kính cửa sổ, yêu cầu về điện trở suất thể tích riêng sau 48 giờ lão hóa trong môi trường chuẩn phải đạt ít nhất 106 Ω cm (không phụ thuộc vào loại kim loại nhẹ).
Các bộ phận đàn hồi và keo dán kính phải được liên kết với tấm kim loại đã được gia công và sơn trước trong điều kiện sản xuất. Thời gian thử nghiệm là 1210 chu kỳ theo tiêu chuẩn “Thân xe và các bộ phận gắn kèm / bộ phận treo VW PV 60 - Thử nghiệm ăn mòn”. Sau khi thử nghiệm, sẽ không có hư hỏng nào có thể nhìn thấy được trên tấm kim loại do sự ăn mòn kim loại kép.
Ăn mòn kim loại kép còn được gọi là ăn mòn điện hóa và là một quá trình điện hóa trong đó kim loại bị ăn mòn chủ yếu khi tiếp xúc điện với kim loại khác khi có chất điện phân. Nói cách khác, ăn mòn kim loại kép xảy ra khi hai kim loại khác nhau tiếp xúc với nhau khi có chất điện phân như nước. Sự tương tác giữa hai kim loại, được gọi là điện phân, gây ra sự ăn mòn.
Nói một cách ngắn gọn, ăn mòn kim loại kép là do sự kiện điện hóa xảy ra khi hai kim loại tiếp xúc với nhau khi có chất điện phân như mưa, đất hoặc nước biển, gây ra phản ứng điện. Phản ứng điện này khiến một kim loại trở thành cực dương (mang điện tích âm) trong khi kim loại còn lại, kim loại bền hơn (ít ăn mòn hơn) trở thành cực âm (mang điện tích dương). Dòng điện chạy từ cực dương đến cực âm, khiến cực dương bị ăn mòn với tốc độ nhanh hơn. Sự ăn mòn làm suy yếu cấu trúc hóa học của kim loại và có thể khiến các bộ phận kết cấu bị hỏng chỉ sau vài năm. Do đó, tình trạng này có thể làm suy yếu toàn bộ kết cấu, gây nguy hiểm cho sự an toàn của con người và gây ra thảm họa. Để ngăn ngừa sự ăn mòn kim loại kép và giảm thiểu nguy cơ ăn mòn kim loại kép của vật cố định, vật cố định phải phù hợp với kim loại mà nó sẽ gắn chặt vào bề mặt kim loại.
Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm trong phạm vi tiêu chuẩn “VW PV 1015 Ăn mòn kim loại kép do chất đàn hồi và nhựa trên kim loại nhẹ - Thử nghiệm khả năng chịu khối lượng riêng”.
