Renault 32-05-163 Ghế trước được trang trí hoàn toàn - Mô tả chức năng tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn "Renault 32-05-163 Ghế trước được cắt tỉa hoàn toàn - Định nghĩa chức năng tiêu chuẩn" do công ty ô tô Pháp Renault phát triển xác định các tính năng chức năng của ghế trước được cắt tỉa hoàn toàn được lắp trên xe. Đối với các chi tiết liên quan đến khung, tiêu chuẩn RNDS-C-20165 được áp dụng: ghế được cắt tỉa hoàn toàn không được làm giảm các đặc tính chức năng và hiệu suất của khung.

Tiêu chuẩn được đề cập bao gồm các giá trị số theo từng giai đoạn và về nguyên tắc đề cập đến các tài liệu mô tả sản phẩm cho các giá trị dành riêng cho xe khác. Các yêu cầu đối với ghế trước được cắt tỉa hoàn toàn trong tiêu chuẩn này phải đáp ứng tất cả các yêu cầu của tiêu chuẩn “Renault 32-05-008 Bộ phận trang trí nội thất - Yêu cầu chung”.

Về kết nối điện, các đầu nối cũng phải đáp ứng các thông số kỹ thuật của tiêu chuẩn “Renault 36-05-009 Common Electrical Thông số kỹ thuật dây đồng ISO - Điện áp rất thấp và điện áp thấp” và tiêu chuẩn “Cáp điện Renault 36-05-013” . Các đầu nối phải được Renault phê duyệt.

Mã hóa chức năng của ghế bằng polypropylen cacbonat về khả năng chống ăn mòn, phương pháp thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn "Renault D17 2028 Thử nghiệm ăn mòn trong đó các giai đoạn độ ẩm và sấy khô được tự động thay đổi" và "Renault 47-01-000/E Chống lại các cuộc tấn công ăn mòn của các bộ phận kim loại và các bộ phận được gắn với nhau trên cụm xe" Phù hợp với tiêu chuẩn “bảo vệ chống”. Tiêu chuẩn Renault 32-05-163 có các yêu cầu đối với các vật liệu sau:

• Đối với đinh tán cố định chỗ ngồi
• Đối với thanh tựa đầu
• Đối với các miếng đệm trên hoặc dưới các slide được cung cấp kèm theo một miếng đệm
• Dùng để treo đệm ngồi và tựa lưng

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu về chất lượng không khí trong khoang hành khách dựa trên:

• Bảng giá trị cho việc trang trí ghế hoàn chỉnh (lượng khí thải mục tiêu)
• Tiêu chuẩn “Renault D42 3109 Khoang hành khách - Đánh giá lượng VOC bằng giải hấp nhiệt / GC/MS” và “Renault D49 3027 Xác định lượng khí thải hữu cơ dễ bay hơi - Thử nghiệm trong phòng - Phân tích hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) được tạo ra từ các bộ phận trong cabin” đối với các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) hòa hợp với
• Đối với mùi hôi, tiêu chuẩn “Kiểm tra mùi Renault D49 3046 - Phát thải mùi - Bộ phận thiết bị nội thất - Đo cường độ và đặc tính của mùi từ các bộ phận trong buồng điều hòa không khí trong khoang hành khách” và “Kiểm tra mùi Renault D49 3001 - Phát ra mùi - Bộ phận thiết bị nội thất - Đánh giá cường độ và đặc tính mùi chung Tuân thủ ” tiêu chuẩn
• Cường độ tổng thể của mùi hương tối đa là 2,5.

Về mặt tái chế, các sản phẩm được giao phải được phát triển có tính đến khả năng tái chế của chúng khi xe hết thời gian sử dụng, phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn “Thiết kế tái chế Renault 00-10-060”. Theo chỉ thị 2005/64/EC về phê duyệt kiểu loại phương tiện cơ giới về khả năng tái sử dụng, khả năng tái chế và khả năng phục hồi, quy định này yêu cầu tỷ lệ tái chế ít nhất 85% khối lượng phương tiện. Để đạt được mục đích này, những chiếc ghế góp phần đạt được tỷ lệ này, đồng nghĩa với việc xác định vật liệu trên máy bay. Chỉ thị khuyến nghị tăng lượng vật liệu tái chế trong xe và tăng cường sử dụng các vật liệu này.

Các nhà cung cấp phải thông báo cho Renault về thành phần và chất lượng vật liệu, cũng như tỷ lệ vật liệu tái chế được sử dụng trong sản xuất các bộ phận. Ưu tiên nên được dành cho vật liệu tái chế trong sản xuất. Việc đánh dấu và nhận dạng vật liệu là bắt buộc đối với các bộ phận nặng hơn 100 gram. Đối với các bộ phận nặng dưới 100 gram, việc đánh dấu phải được thực hiện nếu hình dạng của bộ phận cho phép. Trong mọi trường hợp, tiêu chuẩn Renault 00-10-060 phải được tuân thủ. Cần phải đánh dấu nhiều lần đối với các bộ phận lớn hơn.

Về tĩnh điện, ngoài các thiết bị pháo hoa (túi khí, bộ căng dây trước), phải áp dụng quy trình thử nghiệm Renault 32-10-001 để đảm bảo máy phát điện không bốc cháy.

Khả năng chống trầy xước của thảm về mặt chống trầy xước được đánh giá theo phương pháp thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn “Vật liệu bề mặt nhung chải Renault D44 1221 – Khả năng chống ma sát”. Khu vực chứa hàng của xe ga và SUV thương mại vẫn phải chịu được 3,2 lần thử nghiệm có trọng lượng dưới 100 kg.

Các thử nghiệm sau đây được thực hiện về độ cứng:

• tay vịn
• Başlık
• Tay nắm dọc, tựa lưng điều chỉnh, khay ngang và lối vào hàng ghế sau
  • Lực cản của cánh tay (ngoài khu vực làm việc)
  • Chống lại sự di chuyển quá mức hoặc nỗ lực quá mức sau khi dừng lại
• Bộ điều chỉnh chiều cao cánh tay
• Quá trình bơm độ cứng ngang
• Khả năng chống giật của bọc ghế (ô tô)
• Khả năng chống sốc hóa trị ghế
• Điện trở đầu vào-đầu ra hóa trị chỗ ngồi
• Điện trở giao diện của vòng bít (không bao gồm thắt lưng)
• Chất lượng cánh tay tiêm
• Độ cứng mũi ghế

Mục tiêu dự kiến ​​trong các bài kiểm tra độ bền là tránh tiếng ồn và mất chức năng trên đường thử.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức của chúng tôi cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong "Ghế trước được cắt tỉa hoàn toàn của Renault 32-05-163 - Tiêu chuẩn mô tả chức năng tiêu chuẩn”. đưa ra.