Khả năng chống ố và bám bẩn do nhiều chất khác nhau của lớp phủ Ford FLTM BI 113.

Bộ tiêu chuẩn Ford FL™ BI 113, được phát triển bởi Công ty Ford Motor (Ford), mô tả các phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống lại vết bẩn và sự bám dính của các lớp phủ ô tô, bề mặt sơn, nhựa, vải dệt và vật liệu bọc nội thất do các chất gây ra trong quá trình sử dụng xe thông thường. Bộ tiêu chuẩn này là một phần của chương trình kiểm định vật liệu của Ford và giúp đảm bảo rằng các bề mặt xe duy trì được vẻ ngoài, độ bền và sự hài lòng của khách hàng trong suốt vòng đời của xe.

Bộ tiêu chuẩn Ford FLTM BI 113 bao gồm một số phương pháp thử nghiệm riêng lẻ, mỗi phương pháp giải quyết một nguồn gây ố hoặc ô nhiễm cụ thể:

• FLTM BI 113-01 Khả năng chống bám bẩn do nước và xà phòng.
• FLTM BI 113-02 Khả năng chống ố axit
• FLTM BI 113-03 Khả năng chống vết mồ hôi tổng hợp
• FLTM BI 113-05 Khả năng chống ố axit trên các tấm sơn và các bộ phận hoàn thiện.
• Khả năng chống mồ hôi FLTM BI 113-06
• FLTM BI 113-07 Khả năng chống vết mồ hôi tổng hợp
• FLTM BI 113-08 Chống nắng và chống côn trùng.

Các bề mặt của ô tô hiện đại thường xuyên tiếp xúc với các chất gây ô nhiễm từ môi trường và người tiêu dùng, chẳng hạn như những chất được liệt kê dưới đây:

• Nước mưa và cặn vôi
• Nước rửa xe
• Mưa axit
• Mồ hôi của con người
• kem chống nắng
• Chất đuổi côn trùng
• hóa chất tẩy rửa
• Mỹ phẩm

Các chất này có thể gây ra hiện tượng đổi màu, mất độ bóng, ố vàng, mài mòn, làm mềm hoặc hư hỏng bề mặt vĩnh viễn nếu vật liệu không được thiết kế và kiểm định đúng cách. Bộ tiêu chuẩn này đánh giá khả năng chống lại sự xuống cấp đó của vật liệu.

Mỗi quy trình đều khác nhau, nhưng nhìn chung quá trình kiểm tra thường tuân theo các bước sau:

• Chuẩn bị các mẫu thử được phủ hoặc xử lý.
• Việc sử dụng một chất gây ô nhiễm hoặc chất nhuộm cụ thể.
• Các mẫu được đặt trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm được kiểm soát.
• Cho phép chất gây ô nhiễm tồn tại trong khoảng thời gian quy định.
• Làm sạch bề mặt theo đúng quy trình.
• Đánh giá các thay đổi về thị giác và thể chất như:
  • Nhuộm màu
  • thay đổi màu sắc
  • mất độ bóng
  • mài mòn bề mặt
  • làm mềm
  • Sự xuống cấp của lớp phủ

Hiệu năng thường được đánh giá dựa trên các tiêu chí chấp nhận và xếp hạng ngoại hình của Ford.

Dòng sản phẩm tiêu chuẩn Ford FLTM BI 113 thường được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• Các tấm thân xe được sơn bên ngoài
• Các bộ phận trang trí bằng nhựa
• bề mặt trang trí nội thất
• Vô lăng
• Bọc ghế
• Tấm cửa
• bảng điều khiển
• Các bộ phận kim loại được phủ
• Các bề mặt tiếp xúc thường xuyên với sự tiếp xúc của con người hoặc các chất ô nhiễm trong môi trường.

Các tiêu chuẩn không đạt yêu cầu bao gồm:

• Tiêu chuẩn Ford FLTM BI 113-01 về khả năng chống vết bẩn do nước và xà phòng: Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm được sử dụng để xác định khả năng chống lại vết bẩn do nước và xà phòng của bề mặt sơn trên các bộ phận ô tô bằng kim loại và nhựa. Tiêu chuẩn này đánh giá xem việc tiếp xúc với nước và cặn chất tẩy rửa có làm hư hại vĩnh viễn vẻ ngoài hoặc hiệu suất của hệ thống lớp phủ hay không.

Bề mặt sơn của ô tô thường xuyên tiếp xúc với các yếu tố sau:

• Nước mưa
• Nước cứng từ hệ thống tưới tiêu
• Nước rửa xe
• Cặn xà phòng
• Nhảy đường
• Các vũng nước tù đọng

Khi nước bay hơi, các khoáng chất như canxi và magiê có thể còn lại trên bề mặt, tạo thành các vết ố hoặc trầy xước. Tiếp xúc lặp đi lặp lại có thể gây hư hại vĩnh viễn lớp phủ, mất độ bóng, ố màu hoặc các khuyết điểm thẩm mỹ có thể nhìn thấy. Tiêu chuẩn này được phát triển để đánh giá khả năng chống chịu của lớp phủ đối với các tác động này.

• Tiêu chuẩn Ford FLTM BI 113-02 về khả năng chống vết bẩn axit: Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống lại vết bẩn axit của hệ thống sơn và lớp phủ ô tô. Thử nghiệm này xác định xem các chất gây ô nhiễm có tính axit có thể gây ra hư hại nhìn thấy được hoặc vĩnh viễn cho bề mặt sơn của xe hay không.

Bề mặt ngoại thất xe thường xuyên tiếp xúc với các chất có tính axit như sau:

• Mưa axit
• ô nhiễm công nghiệp
• Chất ô nhiễm không khí
• Phân chim
• Di hài côn trùng
• Sản phẩm phân hủy nhựa cây
• Chất ô nhiễm môi trường

Các chất này có thể tấn công bề mặt sơn, gây ra vết bẩn, trầy xước, mất độ bóng, đổi màu hoặc các khuyết tật bề mặt vĩnh viễn. Tiêu chuẩn này được xây dựng để đánh giá khả năng chịu đựng của lớp phủ trước sự tác động của các chất này và duy trì vẻ ngoài của nó.

Tiêu chuẩn này chủ yếu áp dụng trong các lĩnh vực sau:

• Hệ thống sơn ngoại thất ô tô
• Sơn phủ trong suốt
• Lớp sơn lót / lớp sơn phủ trong suốt
• Tấm kim loại sơn
• các bộ phận nhựa được sơn
• Các bộ phận xe được sơn phục vụ mục đích sản xuất.

Nhiều bộ phận trên xe thường xuyên được hành khách chạm vào và tiếp xúc với mồ hôi từ tay, cánh tay và quần áo. Mồ hôi người chứa nước, muối, axit amin và các hợp chất hữu cơ có thể làm hỏng lớp phủ và bề mặt trang trí theo thời gian. Tiêu chuẩn này được phát triển để đánh giá xem vật liệu có thể chịu được những điều kiện này mà không bị hư hỏng rõ rệt hay không. Các khu vực tiếp xúc điển hình bao gồm:

• Vô lăng
• tấm ốp trang trí nội thất
• Bảng điều khiển trung tâm
• Tay nắm cửa
• Các bộ phận nội thất được sơn
• Bề mặt được phủ trang trí
• Các bộ phận bên ngoài thường xuyên được chạm vào như tay nắm cửa và các bộ phận gương chiếu hậu.

Tiêu chuẩn này đặc biệt đánh giá khả năng chống lại sự ố màu từ mồ hôi tổng hợp, một chất mô phỏng trong phòng thí nghiệm về mồ hôi thật của con người.

Phương pháp được mô tả ở trên được sử dụng cho các mục đích sau:

• Bề mặt được sơn
• Các bộ phận nhựa được phủ
• Lớp phủ trang trí
• Các bộ phận bọc nội thất ô tô
• Bề mặt tiếp xúc bên trong
• Đánh giá vật liệu sản xuất và phát triển

Bề mặt ngoại thất xe cộ thường xuyên tiếp xúc với các chất ô nhiễm có tính axit, bao gồm:

• Mưa axit
• Hậu quả công nghiệp
• Các chất ô nhiễm trong khí quyển
• Phân chim
• Di hài côn trùng
• các sản phẩm phụ từ nhựa cây
• lắng đọng hóa chất môi trường

Các chất gây ô nhiễm này có thể tấn công hóa học lớp sơn, dẫn đến các hậu quả sau:

• mài mòn bề mặt
• Độ sáng giảm
• Nhuộm màu
• Sự đổi màu
• Sự xuống cấp của lớp phủ trong suốt
• khuyết tật thẩm mỹ vĩnh viễn

Tiêu chuẩn này được xây dựng để đảm bảo rằng các hệ thống sơn phủ ô tô có thể chịu được các điều kiện tiếp xúc như vậy mà không bị hư hại không thể chấp nhận được. Phương pháp thử nghiệm thường áp dụng cho:

• Tấm thép sơn
• Tấm nhôm sơn
• các bộ phận nhựa được sơn
• Các chi tiết trang trí ngoại thất
• Băng vệ sinh
• Vỏ gương
• Sản xuất các bộ phận xe được sơn
• Bảng kiểm tra phát triển và năng lực

Người ngồi trong xe thường xuyên tiếp xúc với các bề mặt bên trong xe thông qua tay, cánh tay và quần áo. Mồ hôi của con người bao gồm:

• muối
• A-xít hữu cơ
• Chất chuyển hóa
• Cũng không
• Các hợp chất kiềm và axit

Theo thời gian, các chất này có thể làm hỏng lớp phủ, polyme, vải dệt và các bề mặt trang trí. Tiêu chuẩn này được xây dựng để đảm bảo vật liệu duy trì được vẻ ngoài và hiệu năng sau nhiều lần tiếp xúc với mồ hôi.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các vật liệu phi kim loại, bao gồm:

• Các bộ phận trang trí nội thất
• bề mặt mềm mại
• Vô lăng
• Tay vịn
• Tấm cửa
• các bộ phận nhựa được sơn
• Vải tráng phủ
• Chất liệu da tổng hợp
• Các thành phần polyme trang trí

Các bề mặt tiếp xúc bên trong và bên ngoài xe thường xuyên tiếp xúc với mồ hôi người, chứa muối, axit, axit amin và các hợp chất hữu cơ. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến những hậu quả sau:

• Vết bẩn có thể nhìn thấy
• thay đổi màu sắc
• Độ sáng giảm
• Làm mờ bề mặt
• Dư lượng hóa chất trên lớp phủ

Tiêu chuẩn này mô phỏng các điều kiện trên bằng cách sử dụng dung dịch mồ hôi tổng hợp, giúp các nhà sản xuất đảm bảo độ bền về hình thức lâu dài. Thử nghiệm này thường được áp dụng trong các lĩnh vực sau:

• Nội thất và ngoại thất được sơn
• Các bộ phận nhựa được phủ
• bề mặt trang trí
• Vô lăng và các bộ phận thường xuyên tiếp xúc
• Da và vật liệu tổng hợp dùng trong ngành ô tô

Các bề mặt của xe hiện đại, đặc biệt là các điểm tiếp xúc bên trong, thường xuyên tiếp xúc với các loại sản phẩm tiêu dùng sau:

• kem chống nắng
• Thuốc chống côn trùng (ví dụ: các sản phẩm chứa DEET)
• Các hóa chất trong sản phẩm chăm sóc cơ thể được truyền qua tiếp xúc da.

Các chất này có thể tương tác với lớp phủ và polyme, tiềm ẩn nguy cơ dẫn đến các hiện tượng sau:

• Vết bẩn vĩnh viễn
• Sự mềm hóa hoặc trương nở của lớp phủ
• Thay đổi độ sáng
• Sự đổi màu
• Sự suy thoái bề mặt

Tiêu chuẩn này đảm bảo rằng vật liệu duy trì được vẻ ngoài và độ bền sau khi tiếp xúc với các hóa chất này. Thử nghiệm này thường được áp dụng cho:

• Nhựa bọc nội thất
• Các bề mặt trang trí được sơn
• Vô lăng và các bề mặt tiếp xúc
• Các bộ phận bên ngoài được phủ
• Các thành phần lát sàn làm từ polymer
• Chất liệu giả da và tổng hợp

Tóm lại, bộ tiêu chuẩn Ford FL™ BI 113 là một nhóm tiêu chuẩn quan trọng về độ bền và ngoại hình, đánh giá khả năng chống chịu của vật liệu và lớp phủ ô tô đối với các tác nhân gây bẩn thường gặp trong quá trình sử dụng xe hàng ngày. Bộ tiêu chuẩn này xác minh khả năng chống lại vết bẩn do nước, axit, mồ hôi, kem chống nắng, thuốc chống côn trùng và các chất gây ô nhiễm khác, giúp Ford đảm bảo chất lượng thẩm mỹ lâu dài, độ bền và sự hài lòng của khách hàng đối với cả các bộ phận nội thất và ngoại thất của xe.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn Ford FL™ BI 113.