Hiệu suất lực cố định lớp lót cột KIA ES85810-00

Tiêu chuẩn “KIA ES85810-00 Hiệu suất lực cố định của lớp lót trụ” do Hyundai-Kia Motors Corporation, nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất tại Hàn Quốc, phát triển, mô tả các phương pháp thử nghiệm và tiêu chí đánh giá được sử dụng để xác minh hiệu suất lực cố định của lớp lót trụ được cung cấp trong tất cả các thử nghiệm liên quan đến việc triển khai túi khí rèm. Tiêu chuẩn này áp dụng cho phần bọc trụ của xe nơi lắp đặt túi khí rèm.

Với mục đích của tiêu chuẩn này, áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:

• Lực mở là lực cần tác dụng vào lớp lót trụ để mở túi khí rèm nhằm giải phóng túi khí ra khỏi khoảng cách giữa lớp lót trụ và tấm thân xe khi túi khí rèm bắt đầu bung ra.
• Lực neo là lực cần thiết để neo chặt ống lót cột vào thân xe cho đến khi cabin mở hoàn toàn để tránh ống lót cột tách ra gây cản trở việc mở CAB hoặc làm hành khách bị thương.

Các yêu cầu chung trong tiêu chuẩn này được mô tả như sau:

• Nếu nội dung của bản vẽ khác với thông số kỹ thuật này thì bản vẽ sẽ được ưu tiên.
• Tiêu chuẩn này quy định các thử nghiệm hiệu suất để thực hiện chứng nhận kiểm soát chất lượng (trong quá trình) và các thử nghiệm xác minh sản xuất không được hiển thị trên bản vẽ.
• Bộ phận kiểm soát chất lượng nên yêu cầu kiểm tra xác minh các bộ phận theo định kỳ và tần suất nên được xác định sau khi tham khảo ý kiến ​​của công ty cung cấp (người bán).
• Kết quả thử nghiệm và các tài liệu liên quan (bao gồm mẫu thử nghiệm hoặc ảnh chụp) phải được cung cấp cho nhóm thiết kế kỹ thuật và các nhóm có liên quan.
• Phải chứng minh một cách nhất quán bằng các bộ phận sản xuất rằng các yêu cầu được đáp ứng, theo số lượng mẫu tối thiểu và tần suất thử nghiệm được quy định bởi chính sách kiểm soát chất lượng.

Ốp trụ (pillar) là chi tiết trang trí có yêu cầu cao về mặt thẩm mỹ và xúc giác, được bố trí ở giữa các cánh cửa của ô tô. Vật liệu dùng cho các cột trên phải có độ dẻo dai cao để đảm bảo tính dẻo dai trong quá trình triển khai túi khí. Về vấn đề này, vật liệu polyolefin thường được sử dụng rộng rãi cho các cột trên. Vật liệu này cung cấp các giải pháp tiết kiệm chi phí để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và khí thải ngày càng nghiêm ngặt, cũng như đạt được mục tiêu giảm trọng lượng.

Vật liệu polyolefin chủ yếu có trọng lượng nhẹ. Đây là những vật liệu có độ cứng và tỷ lệ độ bền trên trọng lượng tuyệt vời, cho phép tạo ra các cột trên mỏng hơn và nhẹ hơn mà không ảnh hưởng đến độ an toàn. Nó cũng có độ bền và tính thẩm mỹ cao. Chống trầy xước và vết bẩn để tăng độ bền và tính thẩm mỹ. Nó có khả năng gia công tuyệt vời và thời gian chu kỳ nhanh hơn giúp tăng hiệu quả của quá trình sản xuất. Những loại vật liệu này có thành phần tái chế để giúp các nhà sản xuất đạt được mục tiêu phát triển bền vững.

Tấm ốp trụ là tấm ốp bên trong bao phủ cấu trúc hỗ trợ thẳng đứng ở hai bên kính chắn gió của xe. Lớp viền đóng vai trò như lớp phủ thẩm mỹ giúp che đi các thành phần kết cấu bên trong cột.

Mục đích chính của việc trang trí trụ cột ô tô là tạo ra bề mặt nhẵn mịn và thời trang cho các trụ cột kết cấu của xe. Lớp bọc này không chỉ cải thiện diện mạo nội thất của xe mà còn phục vụ mục đích chức năng. Tấm đệm cột được thiết kế để giảm âm thanh, giảm tiếng ồn và cải thiện khả năng cách âm của cabin. Chúng được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau bao gồm nhựa, vật liệu tổng hợp và vải, cho phép tùy chỉnh nhiều loại về kết cấu, màu sắc và độ hoàn thiện.

Ngoài ra, hiệu suất của nắp trụ cũng quan trọng trong việc tăng độ bền và tuổi thọ của nội thất xe. Lực neo cao giúp duy trì tính toàn vẹn của xe và giảm nguy cơ hư hỏng do các yếu tố môi trường.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm nằm trong phạm vi của tiêu chuẩn “KIA ES85810-00 Hiệu suất lực cố định của lớp phủ cột”.