Daimler A21.10.01 Sàn nhà - Chức năng, § 4.6 Khả năng chịu lực của bàn chân

Daimler A21.10.01 Vật liệu trải sàn / Chức năng, § 4.6 Khả năng chịu lực của bàn chân

Tiêu chuẩn “Daimler A21.10.01 Chương trình thử nghiệm chức năng - Vật liệu trải sàn / Chức năng, § 4.6 Khả năng chịu lực khi bước chân”, do công ty ô tô Daimler-Benz phát triển, bao gồm thử nghiệm độ bền vật liệu trải sàn ô tô của nhà sản xuất thiết bị gốc. Thử nghiệm này thường đánh giá các yếu tố sau trong hệ thống trải sàn ô tô:

• Khả năng chịu tải của vật liệu lát sàn đối với tải trọng đi lại nhiều lần.
• Hiện tượng mài mòn và biến dạng bề mặt sau khi mô phỏng quá trình bước đi.
• Tách lớp, nứt nẻ, mất độ nổi hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy.
• Độ bền chức năng của thảm/thảm lót/vật liệu bọc nội thất dành cho xe chở khách.

Các bài kiểm tra độ bền mài mòn điển hình trong ngành ô tô thường bao gồm những điều sau:

• Tải trọng tuần hoàn lặp đi lặp lại theo hình dạng chiếc giày hoặc với dấu ấn xác định.
• Lực tác dụng, số chu kỳ và diện tích tiếp xúc được chỉ định.
• Đánh giá trực quan sau bài kiểm tra
• Đo lường sự hao hụt độ dày hoặc biến dạng vĩnh viễn.

Các tiêu chuẩn về độ bền nội thất ô tô thường sử dụng những yếu tố sau:

• Phương pháp chống mài mòn
• Chống trầy xước
• Kiểm tra ứng suất/biến dạng vĩnh viễn
• Chu trình làm nóng/lạnh trước khi vận hành

Mục đích của tiêu chuẩn Daimler A21.10.01 là đánh giá khả năng chịu đựng của hệ thống trải sàn ô tô trước sự đi lại liên tục của hành khách và tải trọng giày cao gót. Bài kiểm tra này xác minh những điều sau:

• Độ bền bề mặt
• Phục hồi nén
• Khả năng chống mài mòn
• Khả năng chống bong tróc
• Bảo vệ trang trí
• Tính toàn vẹn chức năng sau khi chịu tải tuần hoàn.

Các sản phẩm áp dụng cho sản phẩm này là:

• Thảm thủng
• Thảm lông xù
• Sàn polyvinyl clorua (PVC)
• Vật liệu trải sàn polyolefin nhiệt dẻo
• Hệ thống sàn cao su
• Ván sàn composite
• miếng đệm gót chân
• Hệ thống sàn lót xốp

Trong quá trình thử nghiệm, một hình dạng bàn chân hoặc gót chân cụ thể được lặp đi lặp lại tác động lên mẫu đất dưới lực và tần số được kiểm soát để mô phỏng việc sử dụng bàn đạp trong thời gian dài (khi vào/ra bàn đạp và phạm vi chuyển động của bàn đạp). Sau đó, các hư hại có thể nhìn thấy được đánh giá, biến dạng vĩnh viễn được đo lường và sự hỏng hóc về chức năng được kiểm tra.

Quy trình này mô tả phương pháp thí nghiệm để đánh giá khả năng chống mài mòn và độ bền lâu dài của hệ thống bọc nội thất ô tô khi chịu tải trọng lặp đi lặp lại từ bàn chân. Phương pháp này mô phỏng việc hành khách lên xuống xe, tải trọng gót chân và lưu lượng người đi lại cục bộ trong suốt vòng đời của xe.

Bài kiểm tra này xác định khả năng chống chịu của vật liệu lát sàn đối với các yếu tố sau:

• mặc
• Biến dạng bề mặt
• Biến dạng vĩnh viễn do nén
• Phân tách lớp
• Biến dạng trang trí
• Suy giảm chức năng

Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, các định nghĩa sau được áp dụng:

• Khả năng chịu tải của bàn chân: Khả năng của hệ thống sàn chịu được tải trọng lớn từ bàn chân lặp đi lặp lại mà không gây hư hại không thể chấp nhận được.
• Hỏng hóc về chức năng: Tình trạng mà sàn nhà không còn đáp ứng được các yêu cầu về hình thức hoặc kết cấu như ban đầu.

Thiết bị đạp xe cơ học được sử dụng trong các thử nghiệm bao gồm các bộ phận sau:

• Bộ truyền động tịnh tiến theo phương thẳng đứng
• Điều khiển lực có thể điều chỉnh
• Bộ đếm chu kỳ
• Điều khiển tần số lập trình
• Giá đỡ mẫu phẳng

Kích thước mẫu tiêu chuẩn là 300 mm x 300 mm. Kích thước khác được cho phép sau khi được phê duyệt. Ba mẫu được sử dụng cho mỗi biến thể vật liệu trong các thử nghiệm. Các mẫu được ổn định trong tối thiểu 24 giờ ở nhiệt độ 23 độ C ± 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% ± 5%.

Tải trọng định mức được áp dụng trong các thử nghiệm là 500 N ± 25 N. Các tải trọng thay thế có thể được quy định trong tài liệu phê duyệt kỹ thuật. Tần số thử nghiệm là 1,5 Hz ± 0,2 Hz. Yêu cầu độ bền tiêu chuẩn là 50.000 chu kỳ.

Việc đánh giá trực quan được thực hiện dưới ánh sáng tiêu chuẩn trong phòng thí nghiệm, và các yếu tố được đánh giá bao gồm: mài mòn sợi, thay đổi độ bóng bề mặt, mất độ nổi, vết nứt, xẹp bọt, tách lớp, đổi màu và rách bề mặt. Độ dày cuối cùng thu được sau thời gian phục hồi 30 phút được đo lại.

Biến dạng vĩnh viễn do nén được tính toán theo công thức được nêu trong tiêu chuẩn.

Trong quá trình bóc tách thủ công, cần quan sát xem lớp đỡ có bị tách rời, phồng lên hoặc rách hay không.

Tiêu chí xét tuyển như sau:

• Yêu cầu chức năng: trừ khi có quy định khác,
  • Không bị hao mòn.
  • Không có sự lộ diện dưới lòng đất.
  • Không có vết nứt cấu trúc.
  • Không có sự phân tách lớp.
• Yêu cầu về thẩm mỹ: Cho phép đánh bóng nhẹ bề mặt, miễn là bề mặt nhẵn mịn và không gây khó chịu khi nhìn từ khoảng cách 500 mm.
• Giá trị tối đa cho phép đối với biến dạng nén vĩnh viễn không được vượt quá 15 phần trăm.

Việc phân loại lỗi như sau:

• Sai lệch nhỏ:
  • Không khí hơi loãng hơn.
  • Thay đổi độ sáng nhẹ
• Sự cố nghiêm trọng:
  • sự nứt
  • Bị thủng do mài mòn
  • Bọt sụp đổ
  • Phân tách lớp
  • Vết lõm vĩnh viễn vượt quá giới hạn

Báo cáo thử nghiệm cần bao gồm: mô tả vật liệu, kích thước mẫu, thông số điều kiện, tải trọng, tần số, số chu kỳ, điều kiện môi trường, giá trị độ dày đo được, tính toán biến dạng vĩnh viễn do nén, ảnh trước và sau khi thử nghiệm, quan sát hư hỏng và đánh giá đạt/không đạt.

Nội thất ô tô không chỉ đơn thuần là bề mặt trang trí mà còn là một bộ phận cấu trúc quan trọng với tuổi thọ cao, do đó cần có tiêu chuẩn về khả năng chống mài mòn. Trong quá trình sử dụng xe, nội thất phải chịu hàng nghìn lần va đập mạnh, chuyển động xoắn, mài mòn do bụi bẩn, độ ẩm và sự lão hóa do nhiệt trong suốt vòng đời của xe. Các nhà sản xuất thiết bị gốc sử dụng các bài kiểm tra về độ bền, ngoại hình, an toàn và chất lượng cảm nhận của xe để đảm bảo hệ thống nội thất duy trì được các khía cạnh này.

Tiêu chuẩn này được coi là quan trọng vì những lý do sau:

• Nó mô phỏng cách sử dụng thực tế của khách hàng.
• Sản phẩm đáp ứng các yêu cầu thẩm mỹ vượt trội.
• Nó giúp ngăn ngừa các lỗi chức năng.
• Kiểm tra hiệu suất của lớp vật liệu.
• Đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng của nhà cung cấp.
• Điều này giúp giảm thiểu rủi ro về bảo hành và thu hồi sản phẩm.
• Hỗ trợ các mục tiêu vòng đời của xe.
• Nó cho phép so sánh các đối thủ cạnh tranh.

Các tiêu chuẩn quốc tế chung thường không phản ánh việc lắp đặt cụ thể cho từng loại xe, không bao gồm các kỳ vọng về hình thức của nhà sản xuất thiết bị gốc và không bao gồm các tiêu chí chấp nhận của các thương hiệu cao cấp. Do đó, các tiêu chuẩn của nhà sản xuất thiết bị gốc trở nên nổi bật. Các tiêu chuẩn này tùy chỉnh những điều sau:

• Hình học tải
• Số chu kỳ
• Lão hóa môi trường
• Đánh giá mỹ phẩm
• Yêu cầu về hiệu suất của vật liệu nhiều lớp

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn Daimler A21.10.01.