Daimler FuVo A 005 005 44 99 Lắp ráp tấm ốp cửa, § 4.4.9 Thử nghiệm độ mềm của tay vịn

Tiêu chuẩn “Daimler FuVo A 005 005 44 99 Daimler functional specification - Door panel assembly, § 4.4.9 Armrest softness test”, do công ty ô tô Daimler-Benz phát triển, là một tiêu chuẩn kỹ thuật và thử nghiệm của nhà sản xuất thiết bị gốc được sử dụng cho các mục đích sau:

• Xác minh nội thất ô tô
• Thử nghiệm độ bền môi trường
• Tuân thủ chất lượng của nhà cung cấp
• Quy trình phê duyệt linh kiện của Mercedes-Benz/Daimler

Tiêu chuẩn này là một tiêu chuẩn kỹ thuật và kiểm định nội bộ được thiết kế cho các cụm tấm ốp cửa nội thất ô tô. Nó xác định các yêu cầu về hiệu suất, độ bền, môi trường và cảm giác xúc giác mà các nhà cung cấp phải đáp ứng trước khi các linh kiện được phê duyệt để sản xuất trên xe.

Tiêu chuẩn Daimler FuVo A 005 005 44 99 chủ yếu được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• Đánh giá năng lực nhà cung cấp
• Kiểm tra hệ thống trang trí nội thất.
• Kiểm tra khí hậu và độ bền
• Đảm bảo chất lượng cho xe Mercedes-Benz.
• Hồ sơ tuân thủ dành cho các nhà sản xuất thiết bị gốc.

Các tấm ốp cửa xe hiện đại là những cụm lắp ráp phức tạp bao gồm các bộ phận sau:

• bề mặt mềm mại
• Tay vịn
• Lớp phủ trang trí
• Kẹp và hệ thống buộc
• Khe cắm khóa điện tử
• túi khí
• loa
• Vật liệu cách ly rung động

Tiêu chuẩn FuVo A 005 005 44 99 quy định cách các hệ thống này hoạt động trong các điều kiện như nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp, độ ẩm, tiếp xúc với tia UV, sử dụng lặp đi lặp lại và tải trọng cơ học. Mục tiêu là để đảm bảo những điều sau:

• Độ bền lâu dài
• Sự thoải mái của hành khách
• Chất lượng cảm ứng ổn định.
• Khả năng chống lại tiếng kêu rít/lạch cạch.
• Cảm giác nội thất cao cấp

Các hạng mục kiểm tra chính được định nghĩa trong tiêu chuẩn này như sau:

• Kiểm tra độ mềm mại và cảm giác xúc giác: Mục §4.4.9 đề cập đến việc kiểm tra độ mềm mại của tay vịn. Bài kiểm tra này đánh giá các yếu tố sau:
  • Hành vi nén của bọt
  • Sự thoải mái khi tiếp xúc
  • Phục hồi biến dạng
  • Chất lượng được đánh giá là vượt trội

Các nhà sản xuất thiết bị gốc ô tô sử dụng các chỉ số này để đảm bảo tính nhất quán giữa các nhà cung cấp và các nền tảng xe khác nhau.

• Kiểm tra lão hóa do khí hậu và nhiệt độ: Các thử nghiệm này bao gồm những điều sau:
  • Thử nghiệm bảo quản lạnh
  • Chu trình nhiệt
  • Tiếp xúc với độ ẩm
  • Thử nghiệm trong buồng khí hậu
• Mục tiêu là các tấm cửa phải đáp ứng được các yêu cầu sau:
  • Không bị nứt ở nhiệt độ thấp.
  • Không bị biến dạng dưới tác động của nhiệt.
  • Duy trì tính ổn định về kích thước.
  • Giữ được vẻ ngoài sau quá trình lão hóa do tác động của môi trường.
• Mô phỏng ánh sáng mặt trời và tia UV: Tiêu chuẩn này đề cập đến thử nghiệm mô phỏng ánh sáng mặt trời, bao gồm việc tiếp xúc với ánh sáng và nhiệt độ cao để mô phỏng điều kiện ánh sáng mặt trời kéo dài. Các thử nghiệm này đánh giá những điều sau:
  • phai
  • thay đổi màu sắc
  • Thay đổi độ sáng
  • Sự suy thoái vật liệu
• Kiểm tra độ bền chức năng: Các cụm cửa phải chịu tải trọng lặp đi lặp lại trong quá trình sử dụng xe. Do đó, tiêu chuẩn kỹ thuật bao gồm các yêu cầu sau:
  • Độ bền liên kết
  • Giữ kẹp
  • Chống rung
  • Chu kỳ làm việc
  • Hành vi âm thanh

Các xét nghiệm này giúp ngăn ngừa những điều sau:

• Âm thanh lách cách
• Cắt tỉa lỏng lẻo
• Sự mỏi vật liệu
• khuyết điểm về ngoại hình

Nhìn chung, các tiêu chuẩn của Daimler FuVo liên quan đến những điều sau:

• Tiêu chuẩn vật liệu Daimler (DBL)
• Thông số kỹ thuật yêu cầu linh kiện
• Quy trình kiểm tra môi trường theo tiêu chuẩn DIN/ISO
• Tài liệu phê duyệt theo kiểu PPAP của nhà cung cấp

Tài liệu danh sách kiểm tra được chuẩn bị cho báo cáo FuVo (đặc tả chức năng) cho thấy cách các nhà cung cấp ghi lại những điều sau:

• Kiểm tra khí hậu
• Sửa đổi linh kiện
• Thay đổi vật chất
• Kết quả xác minh

Tiêu chuẩn Daimler FuVo A 005 005 44 99 rất quan trọng vì chất lượng nội thất ảnh hưởng rất lớn đến nhận thức của khách hàng về một chiếc xe cao cấp. Điều này bao gồm cả những vấn đề nhỏ như:

• Độ cứng của tay vịn
• Tấm ván kêu cót két
• Bề mặt phai màu
• Sàn rời

Những vấn đề này có thể ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng xe được cảm nhận. Do đó, tiêu chuẩn của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) thường khắt khe hơn so với các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc tế.

Tiêu chuẩn này thường được sử dụng bởi:

• Các nhà cung cấp nội thất hàng đầu
• Các nhà sản xuất nhựa
• Nhà cung cấp bọt
• Phòng thí nghiệm kiểm tra ô tô
• Kỹ sư kiểm chứng

Các thử nghiệm thường được thực hiện bằng các thiết bị và phương pháp sau:

• Buồng khí hậu
• Hệ thống chiếu xạ tia cực tím
• Thiết bị đo lực
• Bệ thử rung
• Phương pháp đánh giá xúc giác

Các bài kiểm tra thường đánh giá những điều sau:

• Khả năng chống nén
• Hành vi phục hồi
• Hiện tượng trễ
• Tính đồng nhất xúc giác

Kiểm tra độ mềm mại của tay vịn là rất quan trọng vì tay vịn là một trong những bề mặt được chạm vào và chịu tải trọng vật lý nhiều nhất trong xe. Trong nội thất ô tô cao cấp, chất lượng cảm giác khi chạm vào không chỉ được coi là một tính năng thoải mái mà còn là một phần của trải nghiệm thương hiệu. Tiêu chuẩn này được coi là cần thiết vì những lý do sau:

• Sự thoải mái cho hành khách: Người lái và hành khách thường đặt khuỷu tay và cẳng tay lên tay vịn trong thời gian dài. Bài kiểm tra độ mềm mại đảm bảo bề mặt đạt được sự cân bằng như mong muốn giữa các yếu tố này:
  • Destek
  • đệm
  • sự thoải mái về mặt công thái học
• Cảm nhận về chất lượng xe: Tay vịn được điều chỉnh đúng cách cần phải trơn tru, hơi linh hoạt, chắc chắn về cấu trúc và có đặc điểm đồng nhất giữa các xe. Ngay cả những khác biệt nhỏ về mật độ bọt hoặc độ cứng bề mặt cũng có thể tạo ấn tượng về chất lượng thấp.
• Độ bền theo thời gian: Tay vịn phải chịu lực nén lặp đi lặp lại trong quá trình sử dụng hàng ngày: khi lên/xuống xe, tựa lưng khi lái xe, áp lực từ khuỷu tay, hoặc sự giãn nở và co lại do nhiệt độ. Thử nghiệm độ mềm giúp xác minh rằng tay vịn lấy lại hình dạng ban đầu, duy trì đặc tính giảm chấn và chống lại sự mỏi sau nhiều chu kỳ chịu tải.
• Tính nhất quán giữa các nhà cung cấp: Hai tay vịn từ các nhà cung cấp khác nhau có thể trông giống hệt nhau nhưng cảm giác khi chạm vào lại hoàn toàn khác nhau do các yếu tố như thành phần bọt, độ dày lớp phủ, hệ thống keo dán, độ cứng của chất nền hoặc dung sai sản xuất. Việc thử nghiệm thiết lập các giới hạn có thể đo lường được đối với mỗi nhà cung cấp để tạo ra cảm giác khi chạm vào gần như giống hệt nhau.
• An toàn và độ bền cấu trúc: Tay vịn cửa không chỉ là bề mặt tạo sự thoải mái mà còn là khu vực tương tác cấu trúc. Hành khách có thể nhận thấy điều này. Các thử nghiệm đảm bảo rằng bộ phận này sẽ: không bị va đập quá mức vào đáy, không bị nứt dưới tác động lực và duy trì được độ bền kết nối.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu, và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn Daimler FuVo A 005 005 44 99.