Vật liệu Polymer VW PV 3936 - Thử nghiệm khả năng chống chịu các thành phần của khí thổi

Tiêu chuẩn “Vật liệu polyme VW PV 3936 - Thử nghiệm khả năng chống chịu các thành phần khí thổi qua” do công ty ô tô Volkswagen phát triển mô tả quy trình thử nghiệm khả năng chống chịu của vật liệu polyme (dưới dạng các bộ phận hoàn thiện và tấm thử nghiệm, chẳng hạn như ống thông gió khối xi lanh và cacte, ống và ống nối, ống và ống nạp, miếng đệm) đối với các thành phần khí thổi qua.

Khí nạp là sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy thoát ra từ vòng piston vào cacte và thường chứa các chất gây ăn mòn như hydrocarbon, axit và bồ hóng.

Mục đích của tiêu chuẩn này là đánh giá khả năng chịu đựng của vật liệu polymer với khí thổi qua theo thời gian, đảm bảo các bộ phận duy trì tính toàn vẹn cơ học và chức năng trong các ứng dụng ô tô. Quy trình được mô tả thường được sử dụng để kiểm tra các bộ phận như ống thông gió khối xi-lanh và cacte, ống và ống nối, ống và ống nạp, và gioăng.

Tiêu chuẩn này nêu ra các điều kiện thử nghiệm cụ thể để mô phỏng tình trạng tiếp xúc thực tế với khí thổi qua và đánh giá các yếu tố như sự phân hủy vật liệu, sự phồng lên và những thay đổi về tính chất cơ học.

Tiêu chuẩn này là một phần của bộ tiêu chuẩn thử nghiệm rộng hơn của Volkswagen nhằm đảm bảo độ bền và độ tin cậy của vật liệu được sử dụng trong xe. Các thử nghiệm này thường được thực hiện bởi các phòng thí nghiệm được công nhận và được Volkswagen phê duyệt để thực hiện các đánh giá như vậy.

Tiêu chuẩn VW PV 3936 tập trung vào việc kiểm tra khả năng chống chịu khí thổi của vật liệu polyme. Các phương pháp thử nghiệm chính thường được mô tả bao gồm:

• Thử nghiệm tiếp xúc mô phỏng khí thổi: Trong thử nghiệm này, các mẫu polymer (ống, phớt và các sản phẩm tương tự) được tiếp xúc với hỗn hợp khí tổng hợp được thiết kế để mô phỏng thành phần hóa học của khí thổi thực tế. Quá trình tiếp xúc được thực hiện trong điều kiện nhiệt độ và áp suất được kiểm soát trong một khoảng thời gian nhất định, thường là vài trăm giờ, để mô phỏng việc sử dụng lâu dài.
• Lão hóa nhiệt: Khi thực hiện thử nghiệm này, các mẫu sẽ được xử lý ở nhiệt độ cao trong hoặc sau khi tiếp xúc với khí để tăng tốc hiệu ứng lão hóa và đánh giá độ ổn định nhiệt cùng với quá trình tiếp xúc với hóa chất.
• Kiểm tra tính chất cơ học: Trong quá trình thử nghiệm này, các tính chất cơ học của vật liệu được kiểm tra trước và sau khi tiếp xúc. Các tính chất này bao gồm: độ bền kéo, độ giãn dài khi đứt, độ cứng và độ nén (đối với gioăng).
• Đo sự thay đổi về kích thước và khối lượng: Trong khi thực hiện thử nghiệm này, các mẫu được đo để phát hiện sự thay đổi về khối lượng và kích thước nhằm phát hiện tình trạng phồng rộp, co ngót hoặc các hư hỏng vật lý khác.
• Kiểm tra bằng mắt thường và kính hiển vi: Khi thực hiện thử nghiệm này, bề mặt được kiểm tra sau khi tiếp xúc để tìm các vết nứt, giòn, đổi màu hoặc các dấu hiệu hư hỏng khác.
• Phân tích hóa học (tùy chọn): Đôi khi, cấu trúc hóa học hoặc thành phần bề mặt được phân tích (ví dụ, bằng phương pháp quang phổ hồng ngoại biến đổi Fourier, FTIR hoặc kính hiển vi) để hiểu cơ chế phân hủy.

Tóm lại, tiêu chuẩn VW PV 3936 kết hợp thử nghiệm tiếp xúc hóa chất với thử nghiệm vật lý và cơ học trong điều kiện được kiểm soát để đánh giá toàn diện khả năng chống polyme.

Khí xả là khí cháy đi qua các vòng piston và đi vào cacte trong quá trình vận hành. Một số khí này rò rỉ xung quanh piston do phớt chặn không hoàn toàn, thay vì được giữ hoàn toàn trong buồng đốt và thải ra ngoài qua ống xả. Các pha này thường chứa hỗn hợp:

• Nhiên liệu chưa cháy hoặc cháy một phần (hydrocacbon)
• Các sản phẩm đốt cháy như carbon monoxide, carbon dioxide và nitơ oxit
• Hơi nước
• Bồ hóng và các hạt vật chất
• Hợp chất axit được hình thành từ các chất phụ gia nhiên liệu hoặc các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy

Khí xả được tạo ra trong quá trình đốt cháy bên trong xi-lanh động cơ, đặc biệt khi xéc-măng piston không bịt kín buồng đốt hoàn toàn. Các loại khí này có thể ăn mòn và chứa các chất gây ô nhiễm làm giảm chất lượng dầu động cơ và làm hỏng các bộ phận như phớt, ống mềm và hệ thống thông hơi. Chúng góp phần làm tăng áp suất cacte, cần được kiểm soát để ngăn ngừa rò rỉ và hỏng hóc cơ học.

Động cơ hiện đại sử dụng hệ thống thông gió cacte (van PCV, ống mềm, bộ lọc) để tuần hoàn hoặc xả các loại khí này một cách an toàn.

Hiểu biết về khí thổi qua rất quan trọng để thiết kế vật liệu và linh kiện (chẳng hạn như những linh kiện được thử nghiệm theo tiêu chuẩn VW PV 3936) có thể chịu được thành phần hóa học mạnh của chúng và kéo dài tuổi thọ động cơ.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Vật liệu polyme VW PV 3936 - Thử nghiệm khả năng chống chịu các thành phần của khí thổi".