EN 589 Nhiên liệu ô tô - LPG - Yêu cầu và phương pháp thử

Tiêu chuẩn Châu Âu “EN 589 Nhiên liệu ô tô - LPG - Các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm” mô tả các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm đối với LPG ô tô (khí dầu mỏ hóa lỏng) được tiếp thị và phân phối.

LPG được định nghĩa là khí hóa lỏng ở áp suất thấp bao gồm một hoặc nhiều hydrocacbon nhẹ, chủ yếu là các đồng phân propan, propene, butan, butan, buten với vết của các khí hydrocarbon khác.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho LPG ô tô sử dụng trên các phương tiện có động cơ LPG được thiết kế để vận hành bằng LPG ô tô.

Cần chú ý đến nguy cơ cháy, nổ khi làm việc với LPG và nguy cơ sức khỏe do hít phải lượng LPG quá mức.

LPG là chất lỏng hydrocarbon dễ bay hơi thường được lưu trữ dưới áp suất. Nếu áp suất được giải phóng, một lượng lớn khí được tạo ra, tạo thành hỗn hợp dễ cháy với không khí nằm trong khoảng từ 2% (V/V) đến 10% (V/V).

Tiêu chuẩn Châu Âu này bao gồm việc lấy mẫu, xử lý và thử nghiệm LPG. Ngọn lửa trần, thiết bị điện không được bảo vệ, nguy cơ tĩnh điện và các mối nguy hiểm tương tự là nguồn gây cháy cho LPG. Ngoài ra, LPG lỏng có thể gây bỏng lạnh trên da. LPG nặng hơn không khí và tích tụ trong không gian. Có nguy cơ ngạt thở khi hít phải nồng độ LPG cao.

Theo mục đích của tiêu chuẩn này, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) dùng để chỉ khí dầu mỏ bao gồm chủ yếu là khí propan và butan, với một lượng nhỏ propen, buten và pentan/penten, có thể được bảo quản hoặc xử lý trong pha lỏng trong các điều kiện áp suất vừa phải và ở nhiệt độ môi trường xung quanh.

Mẫu LPG để thử nghiệm phải được lấy như mô tả trong “Phương pháp thử nghiệm dầu mỏ và sản phẩm BS EN ISO 4257 – Khí dầu mỏ hóa lỏng – Phương pháp lấy mẫu” hoặc theo yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia hoặc quy định pháp lý về lấy mẫu LPG ô tô. Các yêu cầu quốc gia phải được nêu chi tiết hoặc được viện dẫn trong phụ lục quốc gia của tiêu chuẩn này.

Do độ nhạy của một số phương pháp thử được đề cập trong tiêu chuẩn này nên cần đặc biệt chú ý tuân thủ mọi hướng dẫn về vật chứa lấy mẫu nêu trong tiêu chuẩn này. Điều quan trọng là phải tuân thủ quy trình lấy mẫu một cách chi tiết để tránh thất thoát do bay hơi. Trước khi lấy mẫu từ ống phân phối, phải bơm hoặc tuần hoàn 20 l sản phẩm để lấy mẫu đại diện.

Thông tin và kích thước nhãn phải ghi trên máy bơm phân phối và vòi phun dùng trong phân phối LPG ô tô phải tuân thủ tiêu chuẩn “EN 16942 Nhiên liệu - Xác định tính tương thích của phương tiện - Biểu thị đồ họa cho thông tin người tiêu dùng”.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm được mô tả như sau:

• Yêu cầu chung: Khi thử nghiệm bằng các phương pháp thử nêu trong bảng quy định trong tiêu chuẩn, nhiên liệu LPG ô tô phải tuân thủ các yêu cầu giới hạn quy định tại bảng này. Để có thể xác định các giới hạn theo mùa quốc gia cho từng giai đoạn trong năm về áp suất hơi tối thiểu, năm cấp được đưa ra: A, B, C, D và E. Trong phụ lục của tiêu chuẩn này, mỗi quốc gia phải chỉ ra loại nào mình đã áp dụng để đạt được áp suất hơi tối thiểu 150 kPa (máy đo) trong cả năm và nêu chi tiết phạm vi ngày mà loại được chọn có hiệu lực. Khí dầu mỏ hóa lỏng dùng cho ô tô không được chứa bất kỳ tạp chất hoặc chất gây ô nhiễm nào có thể khiến nhiên liệu không được chấp nhận để sử dụng trong các động cơ phù hợp.
• Hàm lượng nước: Khí dầu mỏ hóa lỏng dùng cho ô tô không được chứa nước tự do ở 0 độ và áp suất hơi bão hòa khi kiểm tra bằng mắt. Đối với hỗn hợp giàu propan chứa ít nhất 60% m/m propan, việc tuân thủ tiêu chuẩn EN ISO 13758 cũng đáp ứng yêu cầu này như nhau. Cho phép bổ sung tới 2 000 mg/kg metanol cho mục đích vận hành. Không nên thêm chất chống đông khác.
• Mùi: Khi được kiểm tra theo quy trình được mô tả trong phụ lục của tiêu chuẩn, mùi của khí phải đặc trưng (nghĩa là khác biệt và khó chịu) và có thể phát hiện được ở nồng độ trong không khí bằng 20% ​​giới hạn dễ cháy dưới (Phụ lục A). ). Vì cảm giác khó chịu là chủ quan nên mùi phải là một cảnh báo và khuyến khích người dùng tìm kiếm chỗ rò rỉ. Hoặc thử mùi, có thể sử dụng các phương pháp thử thay thế nếu các phương pháp phát hiện này chứng tỏ khả năng đo mùi hoặc thông số liên quan ít nhất bằng phương pháp thử được mô tả trong Phụ lục A. Các quy trình thay thế như vậy phải được trình bày chi tiết hoặc được viện dẫn trong phụ lục của tiêu chuẩn này.
• Mật độ: Nếu cần báo cáo mật độ thì phải tuân thủ các tiêu chuẩn EN ISO 3993 hoặc EN ISO 8973. Tất cả các phương pháp thử được đề cập trong tiêu chuẩn này đều có công bố về độ nhạy. Trong trường hợp có sự bất đồng, các quy trình giải quyết tranh chấp và diễn giải kết quả sẽ được sử dụng dựa trên độ nhạy của phương pháp thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn EN ISO 4259-2. Trong trường hợp tranh chấp liên quan đến cặn bay hơi, tiêu chuẩn EN 15470 hoặc EN 15471 sẽ được sử dụng. Trong trường hợp tranh chấp liên quan đến áp suất hơi, tiêu chuẩn EN ISO 4256 được sử dụng. Trong trường hợp không thống nhất được về hàm lượng diene tổng số và hàm lượng propan thì tiêu chuẩn EN 27941 sẽ được sử dụng. Trong trường hợp không đồng ý về tổng hàm lượng lưu huỳnh, tiêu chuẩn prEN 17178 sẽ được sử dụng.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "EN 589 Nhiên liệu ô tô - LPG - Yêu cầu và phương pháp thử nghiệm", với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia và thiết bị công nghệ tiên tiến.