Tấm ốp trang trí cho bộ giảm âm nội thất bảng điều khiển Toyota BSDL5705

Tấm ốp trang trí cho bộ giảm âm nội thất bảng điều khiển Toyota BSDL5705

Tiêu chuẩn kỹ thuật Toyota BSDL5705 "Tấm ốp trang trí cho bộ giảm thanh trong bảng điều khiển" quy định về vật liệu ốp trang trí (tấm) bộ giảm thanh được sử dụng trong các khoang xe để cách âm, cách nhiệt và các mục đích tương tự. Tiêu chuẩn này được thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn "BSDZ0001 Hạn chế sử dụng các chất gây hại môi trường làm vật liệu hoặc thành phần sản phẩm", liên quan đến việc sử dụng các vật liệu và chất gây hại môi trường.

Tấm ốp trang trí cho bộ giảm âm nội thất bảng điều khiển Toyota BSDL5705

Việc phân loại và mã hóa dựa trên các vật liệu như được thể hiện trong bảng được cung cấp trong tiêu chuẩn. Các ký hiệu được chỉ ra trong bảng được sử dụng để phân biệt khả năng bắt lửa. Việc phân loại như sau:

  • Loại 1A: Loại polyvinyl clorua. Loại thông dụng cho bảng điều khiển và sàn xe.
  • Loại 1B: Polyvinyl clorua. Dùng cho các tấm màn hình và thiết bị đặt sàn chịu nhiệt độ cao.
  • Loại 1C: Polyvinyl clorua. Loại có trọng lượng riêng cao, dùng cho bảng điều khiển thiết bị.
  • Loại 2A: Cao su tự nhiên hoặc tổng hợp. Loại thông dụng cho bảng điều khiển và sàn xe.
  • Loại 2B: Cao su tự nhiên hoặc tổng hợp. Dùng cho các bảng chỉ báo nhiệt độ cao và các thiết bị đặt sàn.
  • Loại 3A: Chất đàn hồi olefinic. Loại thông dụng cho bảng điều khiển thiết bị và sàn xe.
  • Loại 3B: Chất đàn hồi olefinic. Dùng cho các tấm màn hình và thiết bị đặt sàn chịu nhiệt độ cao.
  • Loại 3C: Chất đàn hồi olefinic. Loại có trọng lượng riêng cao, thích hợp cho các ứng dụng bảng điều khiển thiết bị.
  • Loại 4A: Loại ethylene vinyl acetate. Loại thông dụng cho bảng điều khiển thiết bị và sàn xe.
  • Loại 4B: Loại ethylene vinyl acetate. Dùng cho các tấm màn hình và thiết bị đặt sàn chịu nhiệt độ cao.

Hình dạng, kích thước và thiết kế của các tấm phải phù hợp với các thông số kỹ thuật trong tiêu chuẩn này. Các tấm phải không có bất thường trên bề mặt như chỗ lồi lõm, khuyết tật hoặc nhiễm bẩn, và không được chứa vật lạ. Các tấm phải được kiểm tra theo tiêu chuẩn này và phải đáp ứng các yêu cầu trong bảng. Nếu dự kiến ​​điều kiện thử nghiệm thực tế sẽ vượt quá các điều kiện được quy định trong tiêu chuẩn này do cấu trúc xe và môi trường hoạt động, thì các điều kiện thử nghiệm có thể được điều chỉnh sau khi tham khảo ý kiến ​​của các bên liên quan trước khi thử nghiệm.

Về cơ bản, các tấm ốp tuân theo tiêu chuẩn BSDL5705 hoạt động như một lớp cách âm cho các bộ giảm âm bên trong bảng điều khiển. Bảng điều khiển đóng vai trò như một vách ngăn giữa khoang động cơ và khoang cabin, ngăn chặn tiếng ồn không mong muốn lọt vào. Các bộ giảm âm bên trong là các miếng đệm bằng xốp hoặc nỉ được gắn vào tấm ốp này, hấp thụ các rung động trước khi chúng truyền vào bên trong. Các tấm ốp đóng vai trò như một lớp phủ bảo vệ, thường được làm bằng vải không dệt bền hoặc vật liệu nhiều lớp polymer, bảo vệ các bộ giảm âm này khỏi nhiệt, độ ẩm và mài mòn, đồng thời tăng cường khả năng cách âm.

Vật liệu này có cấu trúc nhiều lớp, bao gồm các polyme đàn hồi nhớt để giảm rung động, bọt xốp kín để cách nhiệt và lớp ngoài thoáng khí để ngăn ngừa nấm mốc phát triển trong điều kiện khí hậu ẩm ướt. Việc lắp đặt này có thể giảm tiếng ồn trong cabin từ 5-10 dB. Nó được dán vào mặt dưới của bảng điều khiển, phía sau hộc đựng găng tay hoặc cột lái, và che phủ các lỗ và đường nối trên vách ngăn khoang động cơ. Các tấm này không chỉ giúp giảm tiếng ồn mà còn rất cần thiết cho sự an toàn và hiệu quả. Bằng cách cách nhiệt cabin, chúng giúp duy trì hiệu suất của hệ thống điều hòa không khí và giảm mệt mỏi cho người lái.

Khi tiến hành thử nghiệm, mẫu phải được lấy từ sản phẩm đã được ổn định trong 24 giờ hoặc lâu hơn trong phòng thí nghiệm được duy trì ở điều kiện tiêu chuẩn là 23 độ C ± 2 độ C và độ ẩm tương đối 50% ± 5% trước khi thử nghiệm. Nếu phòng thí nghiệm không thể duy trì ở điều kiện tiêu chuẩn, các giá trị nhiệt độ và độ ẩm trong quá trình thử nghiệm phải được thêm vào dữ liệu thử nghiệm. Trừ khi có quy định khác, số lượng mẫu được sử dụng trong một thử nghiệm phải từ ba trở lên, và kết quả thử nghiệm phải được trình bày dưới dạng giá trị trung bình. Nếu có sự khác biệt về tính chất giữa hướng dọc và hướng ngang, giá trị thấp hơn của hướng dọc hoặc hướng ngang phải được báo cáo là giá trị tiêu chuẩn, và các giá trị thử nghiệm tương ứng phải được báo cáo là kết quả thử nghiệm. Độ dày chính xác phải được báo cáo cho mỗi mẫu được lấy từ sản phẩm và được sử dụng trong mỗi thử nghiệm.

Để đo tỷ trọng, kích thước và khối lượng chính xác của mỗi mẫu, khoảng 100 mm x 100 mm, được đo và tính toán theo phương trình tỷ trọng.

Các phương pháp thử nghiệm được quy định trong tiêu chuẩn Toyota BSDL5705 như sau:

  • Kiểm tra độ cứng
  • Kiểm tra tổn thất nhiệt
  • Thử nghiệm kéo:
  • Thông thường
  • Trong thời tiết nóng bức
  • Sau quá trình lão hóa nhiệt
  • Sau quá trình lão hóa do độ ẩm và nhiệt độ
  • Thử nghiệm kéo:
  • Thông thường
  • Trong thời tiết nóng bức
  • Sau quá trình lão hóa nhiệt
  • Sau quá trình lão hóa do độ ẩm và nhiệt độ
  • Thử nghiệm kéo nhiệt
  • Thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ thấp
  • Thử nghiệm mờ kính
  • Kiểm tra độ chùng
  • Thử nghiệm khả năng bắt lửa theo tiêu chuẩn BSDM0500.
  • Kiểm tra mùi
  • Thử nghiệm sơn không tiếp xúc

Trong một chiếc xe mà bộ giảm âm bảng điều khiển có thể góp phần giảm tiếng ồn trong cabin lên đến 10-15%, việc thử nghiệm nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn Toyota BSDL5707 giúp cải thiện đáng kể sự tập trung của người lái.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Toyota BSDL5705 Cover Plates for Instrument Panel Internal Mufflers".

WhatsApp