Bảo vệ bề mặt Porsche PPV 4017 - Thử nghiệm ăn mòn - Thử nghiệm thay đổi khí hậu đã sửa đổi

Tiêu chuẩn “Porsche PPV 4017 Bảo vệ bề mặt - Thử nghiệm ăn mòn - Thử nghiệm điều chỉnh biến đổi khí hậu”, được phát triển bởi Porsche, một nhà sản xuất ô tô của Đức thuộc sở hữu của Volkswagen, nhằm mục đích đảm bảo khả năng bảo vệ bề mặt của các vật liệu được sử dụng trong sản xuất bằng cách tiến hành các thử nghiệm điều chỉnh biến đổi khí hậu để xác định khả năng chống ăn mòn của chúng.

Bảo vệ chống ăn mòn là phương pháp giảm hoặc ngăn ngừa sự ăn mòn vật liệu thông qua bảo vệ catốt, áp dụng lớp phủ bảo vệ hoặc sử dụng vật liệu không gỉ trong quá trình chế tạo.

Bảo vệ chống ăn mòn rất quan trọng đối với cấu trúc, vẻ ngoài và tính toàn vẹn lâu dài của xe. Để chống ăn mòn, người ta áp dụng các biện pháp xử lý đặc biệt cho phần bên trong thân xe, gầm xe và động cơ.

Bảo vệ chống ăn mòn tạo ra một rào cản chống lại các môi trường ăn mòn như muối, bụi bẩn, bụi và độ ẩm và khắc phục một số hạn chế do các công nghệ thay thế gây ra, chẳng hạn như yêu cầu chuẩn bị bề mặt thấp, khả năng thâm nhập đặc biệt, khả năng chống gãy và tính chất tự phục hồi.

Sự ăn mòn không phải lúc nào cũng có thể nhìn thấy rõ ràng. Tuy nhiên, không nhìn thấy được không có nghĩa là không có sự ăn mòn. Ăn mòn trong ngành công nghiệp ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết vấn đề rỉ sét. Thân xe, mặc dù được sơn và phủ lớp sơn bên ngoài tốt, vẫn phải chịu ứng suất ăn mòn lớn ở mọi nơi, đặc biệt là ở các khu vực chứa khoang thân xe, gầm xe, bản lề và khu vực phòng máy thường xuyên phải tiếp xúc với hơi nước ngưng tụ, mưa, bùn, tuyết, muối và nhiều thứ khác nữa. Các lớp sơn ban đầu, dù có chắc chắn đến đâu, cũng không thể tự bảo vệ những khu vực này khỏi bị ăn mòn và cần phải phủ thêm lớp sơn khác. Do cấu tạo phức tạp của các bộ phận xe nên việc bảo vệ các bộ phận kim loại bên trong xe khỏi rỉ sét và ăn mòn là một thách thức.

Các loại ăn mòn khác nhau ảnh hưởng đến ô tô đòi hỏi phải có các thử nghiệm khác nhau. Ăn mòn trong khí quyển có thể xảy ra khi bất kỳ bề mặt kim loại nào của xe tiếp xúc với không khí có chứa hơi ẩm. Một lớp hơi ẩm mỏng tích tụ trong điều kiện độ ẩm không bằng 0 cũng đủ để gây ra sự mục nát dần dần của bề mặt thép. Độ dày của màng phụ thuộc vào các yếu tố như nhiệt độ và áp suất môi trường, độ ẩm tương đối và sự hiện diện của muối.

Ăn mòn khe hở là quá trình điện hóa xảy ra trong không gian hạn chế như phớt, mặt bích và khoang chứa đầy cặn bẩn. Loại ăn mòn này là sự tấn công cục bộ do sự hiện diện của dung dịch hoặc chất điện phân đọng lại.

Ăn mòn điện hóa xảy ra khi hai kim loại khác nhau tiếp xúc với nhau về mặt điện. Một kim loại có thể bị ăn mòn nhiều hơn kim loại khác. Sự ăn mòn của các đai ốc và bu lông dùng để lắp ráp các thành phần là một ví dụ.

Rỗ là một dạng tấn công cục bộ khác, tương tự như ăn mòn khe nứt. Hiện tượng này thường xảy ra ở những vật liệu thụ động khi lớp oxit thụ động bảo vệ kim loại bị phá vỡ do tác động hóa học hoặc cơ học. Clo trong nước muối rất hiệu quả trong việc phá vỡ các lớp oxit thụ động này.

Điều kiện môi trường (khí hậu) có thể đóng vai trò quan trọng trong quá trình ăn mòn, nhưng nguyên nhân cũng có thể bắt nguồn từ các quy trình sản xuất . Các dịch vụ phủ bao gồm sơn tĩnh điện, bôi trơn màng khô, mạ kẽm niken, bịt kín lỗ rỗ, mạ kẽm và mạ niken điện phân. Ứng dụng bao gồm khối động cơ và đầu xi lanh, các bộ phận điều hòa không khí, hệ thống lái trợ lực và đường ống phanh, đường ống dẫn nhiên liệu và hệ thống cung cấp nhiên liệu, và kẹp phanh. Ngoài đặc tính chống ăn mòn, lớp phủ còn cung cấp khả năng chống mài mòn, chống ma sát, chống mài mòn, cách điện khi cần thiết và khả năng chống ăn mòn do nhiệt và lưu huỳnh. Các phòng thí nghiệm tiên tiến sử dụng các phương pháp thử nghiệm khí hậu để phát hiện trước tất cả các vấn đề này.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “Bảo vệ bề mặt Porsche PPV 4017 - Thử nghiệm ăn mòn - Thử nghiệm biến đổi khí hậu”.