FMVSS 111 Nhìn từ phía sau

Tiêu chuẩn “FMVSS 111 Rearview”, được công bố theo Tiêu chuẩn An toàn Xe cơ giới Liên bang (FMVSS) do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) thiết lập, yêu cầu xe phải được trang bị gương chiếu hậu để người lái có thể nhìn thấy các vật thể ở bên cạnh hoặc bên cạnh và phía sau xe.

Ngày nay, các tiêu chuẩn an toàn xe cộ được thực hiện nghiêm ngặt ở hầu hết mọi quốc gia để bảo vệ người lái xe, hành khách và những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như người đi bộ và người đi xe đạp. Trong số đó, tiêu chuẩn FMVSS 111 nổi bật với trọng tâm là giảm thiểu điểm mù, nguyên nhân gây ra va chạm khi lùi xe. Ban đầu tập trung vào gương chiếu hậu, tiêu chuẩn này đã phát triển để bắt buộc sử dụng các hệ thống chiếu hậu tiên tiến, đặc biệt là công nghệ dựa trên camera, nhằm giúp người lái xe có tầm nhìn rõ ràng về khu vực phía sau xe. Sự phát triển này giải quyết một lỗ hổng an toàn nghiêm trọng: va chạm khi lùi xe, nguyên nhân gây ra nhiều trường hợp tử vong mỗi năm, đặc biệt là ở trẻ em và người khuyết tật. Được mã hóa trong 49 CFR 571.111, tiêu chuẩn FMVSS 111 đảm bảo an toàn đường bộ trong nước bằng cách đảm bảo rằng các phương tiện được trang bị các hệ thống này đáp ứng các tiêu chí về hiệu suất.

Tiêu chuẩn FMVSS 111 áp dụng cho nhiều loại xe cơ giới, bao gồm xe ô tô chở khách, xe chở khách đa dụng, xe tải, xe buýt và xe tốc độ thấp có tổng trọng lượng xe (GVWR) từ 4.536 kg trở xuống. Xe moóc và xe thương mại nặng hơn tuân theo các quy định khác không thuộc phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này. Tiêu chuẩn này bao gồm cả gương chiếu hậu truyền thống và hệ thống chiếu hậu hiện đại, chẳng hạn như màn hình giám sát camera, giúp người lái có tầm nhìn thông suốt về các khu vực bên hông, phía sau và ngay phía sau xe.

Các ứng dụng chính của tiêu chuẩn này là:

• Xe chở khách: Gương chiếu hậu và gương chiếu hậu có yêu cầu bổ sung camera phía sau để thực hiện thao tác lùi xe.
• Xe tải nhẹ và xe tải nhỏ: Cần gương lớn hơn hoặc hệ thống tương đương để sử dụng cho mục đích thương mại và giải trí.
• Xe buýt và xe chở khách đa dụng: Yêu cầu nâng cấp gương chiếu hậu và gương quan sát cho hoạt động của trường học và phương tiện giao thông công cộng.

Tiêu chuẩn FMVSS 111 hướng đến các tình huống rủi ro cao, chẳng hạn như bãi đậu xe và đường lái xe, nơi điểm mù có thể cản trở người đi bộ bằng cách chuẩn hóa tầm nhìn. Tiêu chuẩn này nêu rõ các thông số kỹ thuật chi tiết cho gương và hệ thống gương chiếu hậu, nhấn mạnh vào trường nhìn, chất lượng hình ảnh và giao thức kích hoạt. Khả năng tương thích bao gồm các thử nghiệm nghiêm ngặt để mô phỏng các điều kiện thực tế và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trên tất cả các loại xe.

Gương thông thường phải đáp ứng các tiêu chuẩn về diện tích bề mặt phản xạ và trường nhìn tối thiểu. Diện tích phản xạ và trường nhìn tối thiểu được xác định theo từng loại gương như sau:

• Phía tài xế (phẳng): 206 cm². Tầm nhìn mặt đường trải dài từ 2,4 m ra ngoài tầm mắt của người lái xe và 10,7 m về phía sau cho đến đường chân trời, với ghế ngồi ở vị trí sau cùng.
• Phía hành khách (lồi): 129 cm².Góc ngang tối thiểu 20 độ từ điểm mắt, góc thẳng đứng so với đường chân trời, tối đa 61 m về phía sau.
• Phía sau bên trong: 29cm nếu sử dụng để lắp². Tầm nhìn thông thoáng ra cửa sổ phía sau hoặc tương đương.

Tầm nhìn có thể bị che khuất một phần bởi hành khách hoặc tựa đầu, nhưng gương phải có thể điều chỉnh được và nếu cần, phải dán nhãn để phóng đại.

Tiêu chuẩn FMVSS 111 yêu cầu tất cả các xe được che phủ phải có hình ảnh chiếu hậu khi ở số lùi:

• Trường nhìn: Bao phủ khu vực có kích thước 3 mét x 6 mét ngay phía sau xe, tập trung vào trục sau.
• Màn hình hiển thị: Tối thiểu 500 cd/m²² Độ sáng, thời gian phản hồi từ khi vào số đến khi lùi dưới 2 giây, hình ảnh vẫn hiển thị cho đến khi chuyển số hoặc người lái xe không tham gia giao thông.
• Chất lượng hình ảnh: 15.000 cd/m²²Không chói, không biến dạng với độ phân giải tối thiểu là 133.000 pixel (ví dụ: 640x480).

Các giao thức thử nghiệm bao gồm:

• Khả năng tương thích trường nhìn: Sử dụng hình nộm tiêu chuẩn SAE J826 để định vị điểm mắt của người lái, khả năng hiển thị của các vật thể thử nghiệm trong vùng bị loại trừ sẽ được xác minh.
• Độ bền môi trường: Hệ thống được thử nghiệm về độ rung, độ ẩm và nhiệt độ khắc nghiệt theo tiêu chuẩn độ bền FMVSS.
• Kích hoạt và hủy kích hoạt: Các sự kiện đảo ngược được mô phỏng để đảm bảo hiển thị tự động và tính liên tục.

Những điều này đảm bảo rằng các hệ thống như camera lùi cung cấp hình ảnh rõ nét và kịp thời mà không gây khó khăn cho người lái xe.

Tiêu chuẩn FMVSS 111 bắt nguồn từ Đạo luật An toàn Giao thông và Xe cơ giới Quốc gia, ban đầu tập trung vào gương chiếu hậu để giảm thiểu tai nạn do chệch làn đường. Một thay đổi quan trọng đến từ Đạo luật An toàn Giao thông Trẻ em, bao gồm yêu cầu mở rộng gương chiếu hậu để giảm thiểu tai nạn khi lùi xe.

Tiêu chuẩn FMVSS 111 được coi là quan trọng vì những lý do sau:

• Tăng cường an toàn: Giúp giảm số vụ tai nạn lùi xe đáng tiếc, đặc biệt là những vụ liên quan đến trẻ em và người đi bộ.
• Tiến bộ công nghệ: Khuyến khích việc áp dụng camera chiếu hậu, cảm biến và hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS).
• Chuẩn hóa: Đảm bảo hiệu suất an toàn nhất quán bằng cách đưa ra các yêu cầu thống nhất trên tất cả các loại xe.
• Tuân thủ quy định: Các nhà sản xuất ô tô phải tuân thủ tiêu chuẩn FMVSS 111 để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn liên bang.

Do đó, tiêu chuẩn FMVSS 111 là một thành phần quan trọng trong các quy định an toàn xe cộ. Bằng cách bắt buộc lắp gương chiếu hậu và camera chiếu hậu (đặc biệt là camera chiếu hậu), tiêu chuẩn này đã giảm đáng kể điểm mù và nâng cao nhận thức của người lái xe về môi trường xung quanh. Không chỉ dừng lại ở việc tuân thủ, tiêu chuẩn này còn thúc đẩy quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô sang các giải pháp an toàn dựa trên camera và cảm biến, đồng thời đặt nền móng cho những đổi mới trong tương lai về xe tự hành và xe kết nối. Tiêu chuẩn này tiếp tục là nền tảng của an toàn xe cộ, phát triển từ gương chiếu hậu cơ bản đến các yêu cầu nâng cao về camera chiếu hậu nhằm bảo vệ những người dễ bị tổn thương nhất.

Với nhiều năm kinh nghiệm hoạt động và luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu, tổ chức chúng tôi sở hữu đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng rộng khắp để thực hiện các thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "FMVSS 111 Rear View".