Tiêu chuẩn “ Porsche PN 11011 Bảo vệ bề mặt các bộ phận kim loại - Thông tin cơ bản và tổng quan”, do công ty ô tô Volkswagen phát triển, đã thay thế tiêu chuẩn PN 11003-1. Chỉ thị 2000/53/EC của Liên minh Châu Âu về xe hết hạn sử dụng cấm sử dụng crom hóa trị sáu (Cr(VI)) làm chất chống ăn mòn. Điều này đòi hỏi phải thay đổi hệ thống bảo vệ bề mặt.
Tất cả các bề mặt phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn PN 1004 về phòng ngừa ô nhiễm. Các loại bảo vệ bề mặt trước đây chứa Cr(VI) không còn hiệu lực. Cấu trúc và tổ chức của tiêu chuẩn vẫn được giữ nguyên. Chữ viết tắt "bảo vệ bề mặt" biểu thị mức độ bảo vệ chống ăn mòn cụ thể và màu sơn phủ.
Tiêu chuẩn Porsche PN 11011 áp dụng cho việc bảo vệ bề mặt chung của các bộ phận kim loại trên xe bằng cách áp dụng các lớp phủ kim loại và phi kim loại. Nếu chức năng của một bộ phận phụ thuộc trực tiếp vào lớp phủ bề mặt, thông tin bổ sung có thể được bổ sung. Ví dụ, các hệ thống bảo vệ bề mặt cụ thể cho đường ống phanh, bánh xe và sơn thân xe được quy định trong các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật giao hàng. Những thông số này được liệt kê trong phụ lục của tiêu chuẩn (Phụ lục B).
Bảo vệ bề mặt được thể hiện bằng các chữ viết tắt trong bản vẽ và tài liệu kỹ thuật, cùng với số hiệu của tiêu chuẩn này. Điều này xác định một lớp phủ cụ thể với các đặc tính liên quan như khả năng chống ăn mòn và độ hoàn thiện. Cấu trúc của chữ viết tắt bốn chữ số được minh họa trong hình minh họa trong tiêu chuẩn. Chữ số đầu tiên xác định quy trình. Chữ số thứ hai xác định cấp độ bền (quy trình và loại độ bền được liệt kê trong các bảng trong tiêu chuẩn). Chữ số thứ ba và thứ tư phân biệt các đặc điểm trong quy trình bảo vệ bề mặt, chẳng hạn như thiết kế, hình thức bên ngoài và độ hoàn thiện, và cấp độ bền tương ứng.
Các phương pháp bảo vệ bề mặt được chia thành các cấp độ chống chịu như sau:
Các phương pháp bảo vệ bề mặt khác nhau có cùng cấp độ chống chịu có thể mang lại khả năng bảo vệ chống ăn mòn và tính chất chức năng khác nhau.
Trong quá trình lựa chọn biện pháp bảo vệ bề mặt, điều quan trọng là phải phân biệt giữa các loại biện pháp bảo vệ được chỉ định và các loại biện pháp bảo vệ có sẵn trên thị trường.
Việc lựa chọn lớp bảo vệ bề mặt cụ thể phụ thuộc vào vị trí lắp đặt, loại ứng suất ăn mòn và các yêu cầu cụ thể của các bộ phận vận hành. Các loại bảo vệ này, cùng với tên viết tắt và yêu cầu của chúng, được tóm tắt trong bảng có tiêu đề "Cấp độ bảo vệ, Từ viết tắt và Yêu cầu" được cung cấp trong tiêu chuẩn. Các loại bảo vệ khung dày được ưu tiên cho các bộ phận tiêu chuẩn.
Đối với một số bộ phận, không thể và cũng không cần thiết phải chỉ định lớp bảo vệ bề mặt. Trong những trường hợp này, chỉ cần chỉ định chữ cái mã quy trình theo sau là các chữ số 010 theo bảng có tiêu đề "Các loại lớp bảo vệ thương mại" được cung cấp trong tiêu chuẩn (ví dụ: c010 = mạ kẽm).
Các giá trị được chỉ định trong bảng là độ dày lớp phủ tối thiểu. Trong quá trình phủ, nhà sản xuất phải đảm bảo kích thước hoàn thiện của các chi tiết nằm trong dung sai cho phép. Nếu trong những trường hợp hợp lý, không thể vượt quá độ dày lớp phủ cụ thể, độ dày lớp phủ tối đa cho phép phải được ghi rõ trên bản vẽ.
Các quy trình phủ được sử dụng để phủ lớp mạ kẽm dạng vảy lên các chi tiết vật liệu rời thường đòi hỏi phải thỏa hiệp về độ đồng đều của độ dày lớp phủ. Ngay cả khi đạt được độ dày lớp phủ đồng đều, ổn định về kích thước trên hầu hết bề mặt, vẫn có thể xảy ra hiện tượng tích tụ vật liệu vượt quá giới hạn dung sai quy định, đặc biệt là ở chân răng và trên các bề mặt tiếp xúc (ví dụ: dưới đầu vít). Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là các chi tiết không sử dụng được. Trong những trường hợp như vậy, độ chính xác về kích thước của các chi tiết ren được phủ không còn có thể được xác định bằng các dụng cụ đo nữa, mà chỉ có thể thông qua các phép đo riêng lẻ. Do đó, khi kiểm tra bằng đồng hồ đo vòng, độ chính xác về kích thước vẫn được coi là đạt được nếu đồng hồ đo vòng có thể được vặn vào với mô-men xoắn siết tối đa.
Trừ khi có thỏa thuận khác, đối với các chi tiết ren đã được hoàn thiện hoặc hoàn thiện để tăng độ bền mỏi, nên chọn quy trình phủ với nhiệt độ nung không quá 220°C. Hạn chế này cũng áp dụng cho các chi tiết ren được tôi cứng bề mặt. Nếu không, độ bền mỏi của chi tiết ren có thể giảm đáng kể.
Nhìn chung, chỉ một số loại bề mặt bảo vệ và bề mặt phủ điện phân không cần chất bôi trơn mới phù hợp để liên kết, phủ lớp phủ và bịt kín.
Các ốc vít cơ khí có ren cần được bôi trơn theo tiêu chuẩn PTL 7540 hoặc VDA 235-101. Hệ số ma sát tổng phải nằm trong khoảng từ 0,09 đến 0,14. Cần xem xét ảnh hưởng của chất bôi trơn đến hiệu quả của lớp phủ keo (ví dụ: lớp phủ vi nang) dùng cho mục đích cố định hoặc bịt kín.
Chỉ một số loại bảo vệ bề mặt nhất định mới dẫn điện. Tất cả các loại gioăng khác đều cách điện. Lớp phủ vảy kẽm không thích hợp cho các kết nối điện. Điện trở bên trong tăng lên do quá trình oxy hóa vảy kẽm dưới ứng suất ăn mòn.
Tóm lại, tiêu chuẩn Porsche PN 11011 là một thông số kỹ thuật nội bộ nêu chi tiết các yêu cầu về bảo vệ bề mặt các bộ phận kim loại được sử dụng trên xe Porsche. Tiêu chuẩn này phác thảo các hệ thống sơn phủ khác nhau và ứng dụng của chúng, đảm bảo khả năng chống ăn mòn và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường. Tiêu chuẩn này cung cấp tổng quan toàn diện về các phương pháp bảo vệ bề mặt cho các bộ phận kim loại, đồng thời tham chiếu các tiêu chuẩn khác cho các hệ thống sơn phủ và lĩnh vực ứng dụng cụ thể.
Tiêu chuẩn này bao gồm nhiều hệ thống lớp phủ khác nhau, chẳng hạn như lớp phủ kẽm-sắt và kẽm-niken, với các thông số kỹ thuật liên quan đến độ dày, quá trình thụ động hóa và quy trình bịt kín.
Ngoài ra, tiêu chuẩn này nhấn mạnh việc sử dụng lớp phủ không chứa crom hóa trị sáu (Cr(VI)) và tuân thủ chỉ thị hạn chế chất độc hại (RoHS) cũng như tuân thủ các quy định về môi trường và an toàn.
Về cơ bản, tiêu chuẩn này quy định các tiêu chí hiệu suất về khả năng chống ăn mòn. Ví dụ, một số hệ thống phủ vảy kẽm được thiết kế để chịu được thử nghiệm phun muối lên đến 480 giờ mà không bị gỉ đỏ, tùy thuộc vào lớp phủ và ứng dụng cụ thể.
Tóm lại, tiêu chuẩn PN 11011 đóng vai trò là hướng dẫn cho các nhà cung cấp và nhà sản xuất nhằm đảm bảo các thành phần kim loại đáp ứng các tiêu chuẩn về chất lượng và độ bền của Porsche thông qua các phương pháp xử lý bề mặt phù hợp.
Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát những phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Porsche PN 11011 Bảo vệ bề mặt cho các chi tiết kim loại - Thông tin cơ bản và Tổng quan".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
