VW PV 8223 Bọt và Vật liệu hấp thụ dệt - Yêu cầu về âm thanh và Phương pháp đo lường

VW PV 8223 Bọt và Vật liệu hấp thụ dệt - Yêu cầu về âm thanh và Phương pháp đo lường

Tiêu chuẩn "VW PV 8223 Vật liệu hấp thụ âm thanh bằng xốp và vải - Yêu cầu về âm thanh và phương pháp đo lường", do Volkswagen phát triển, mô tả các yêu cầu về âm thanh đối với xốp và vật liệu hấp thụ âm thanh bằng vải, cũng như phương pháp thử nghiệm để xác định hệ số hấp thụ âm thanh tới, bao gồm cả việc đánh giá và đo tần số. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các bộ phận xe được thiết kế để hấp thụ tiếng ồn trong không khí. Các bộ phận này có thể bao gồm vật liệu hấp thụ âm thanh một lớp và nhiều lớp bằng vải, xốp, và các bộ phận xốp đúc.

VW PV 8223 Bọt và Vật liệu hấp thụ dệt - Yêu cầu về âm thanh và Phương pháp đo lường

Theo hướng dẫn chung, các yêu cầu về âm thanh áp dụng được xác định bởi vật liệu hấp thụ âm thanh và các yêu cầu về mức độ thoải mái của xe. Bộ phận âm thanh sẽ xác định điều này cho các thành phần và vật liệu liên quan ở độ dày được chỉ định trong bản vẽ. Các thông số kỹ thuật áp dụng cho các mẫu có độ dày từ 6 mm đến 25 mm. Hệ số hấp thụ âm thanh đo được được chuyển đổi sang độ dày 15 mm bằng cách chia tỷ lệ các giá trị tần số. Kết quả đối với vải không dệt thể tích không được chia tỷ lệ; hệ số hấp thụ âm thanh đo được được so sánh trực tiếp với các thông số kỹ thuật liên quan.

Để đo hệ số hấp thụ âm thanh của các mẫu vật liệu hoặc mẫu linh kiện làm từ vật liệu hấp thụ vải hoặc xốp trong âm thanh tới, phải sử dụng ống trở kháng với phương pháp hai micrô theo tiêu chuẩn "ISO 10534-2 Âm học - Xác định các đặc tính âm thanh trong ống trở kháng - Phần 2: Kỹ thuật hai micrô cho hệ số hấp thụ âm thanh chuẩn và trở kháng bề mặt chuẩn". Thiết lập thử nghiệm theo tiêu chuẩn này quy định thiết lập ống trở kháng, bao gồm cả hiệu chỉnh, và thiết lập đo lường cho thử nghiệm. Tiêu chuẩn này và hiệu chỉnh của nó cũng xác định việc hiệu chuẩn hai micrô và toàn bộ chuỗi đo lường, bao gồm cả sự không khớp pha và biên độ.

Hình dạng ống trở kháng nên được lựa chọn sao cho dải tần số hoạt động của nó bao phủ ít nhất 800 Hz đến 6,4 kHz. Nếu không thể thực hiện được điều này chỉ với một thiết lập duy nhất, có thể sử dụng nhiều hình dạng khác nhau để đo và kết quả được tổng hợp trên toàn dải tần số. Nếu sử dụng phương pháp này, dải tần số của các hình dạng khác nhau phải chồng lên nhau ít nhất một quãng tám.

Cả hai mặt của mẫu phải song song và phẳng. Trước khi đo, độ dày của mẫu phải được xác định theo EN ISO 9073-2. Đối với vải không dệt thể tích, nên sử dụng phương pháp đo C tương ứng theo tiêu chuẩn này. Các vật liệu khác nên được đo theo phương pháp A hoặc B.

Ngược lại với tiêu chuẩn, phải sử dụng ít nhất bốn mẫu có kích thước quy định trong EN ISO 9073-2 để đo độ dày, và phải cắt mẫu có kích thước quy định trong bảng để đo độ hấp thụ âm thanh trong ống trở kháng. Theo EN ISO 9073-2, phải đo bốn mẫu trở lên từ mỗi bên để xác định độ dày.

Đối với tất cả các mẫu ống trở kháng được chuẩn bị từ mẫu thử, độ dày cần đặt trên ống trở kháng là giá trị trung bình số học của tất cả các phép đo độ dày của vật liệu hoặc thành phần phẳng. Giá đỡ mẫu ống trở kháng phải được điều chỉnh sao cho khoảng cách từ bề mặt đo đến tấm nền trở kháng cao khớp với độ dày mẫu trung bình đã đo được.

Mẫu phải được đặt trong ống trở kháng sao cho mặt đáy của mẫu ngang bằng với mặt trở kháng cao của ống. Điều này ngăn ngừa sự hình thành lớp không khí giữa mặt đáy của mẫu và tấm lót trở kháng cao.

Mẫu làm từ vật liệu dễ nén (ví dụ: vải không dệt thổi nóng chảy) có thể cần được dập nổi nhẹ trước khi đo. Điều này sẽ đảm bảo bề mặt trên của mẫu bằng phẳng với bề mặt đo và không có túi khí hình thành bên dưới. Điều này sẽ đảm bảo độ dày mẫu đo được được tái tạo chính xác trong ống trở kháng.

Trong quá trình thử nghiệm, sau khi hiệu chuẩn, các mẫu được đặt vào ống đo bằng các giá đỡ mẫu phù hợp. Thử nghiệm được thực hiện theo tiêu chuẩn EN ISO 10534-2, không để lại khe hở trên thành ống. Đối với thử nghiệm này, độ phân giải tần số tối đa giữa các giá trị đo là 20 Hz. Cần sử dụng đủ số bước trung bình cho mỗi phép đo để có được đường cong mượt mà của hệ số hấp thụ âm thanh trên các tần số và giảm thiểu sai số đo. Khuyến nghị sử dụng dải tần số 8 Hz và 100 bước trung bình. Số lượng mẫu trên mỗi vật liệu hoặc linh kiện phụ thuộc vào loại vật liệu, kích thước và hình dạng của linh kiện. Bảng có tiêu đề "Số lượng mẫu ống trở kháng tùy thuộc vào vật liệu" được sử dụng cho mục đích này.

Số lượng mẫu có thể được điều chỉnh theo thỏa thuận với bộ phận âm học. Nếu một khu vực không có đủ diện tích lấy mẫu, có thể lấy đủ số lượng mẫu cần thiết bằng cách sử dụng nhiều khu vực.

Để so sánh các vật liệu có độ dày khác nhau, các giá trị tần số của mỗi phép đo phải được điều chỉnh sao cho tương ứng với độ dày tiêu chuẩn là 15 mm.

Tiêu chuẩn VW PV 8223 tuân thủ tiêu chuẩn EN ISO 10534-2 , một tiêu chuẩn quốc tế tập trung vào cùng phương pháp thử nghiệm âm thanh . Nói tóm lại, tiêu chuẩn này mô tả cách đo lường khả năng hấp thụ âm thanh của một số vật liệu trong xe. Nó được thiết kế để giúp đánh giá hiệu suất âm thanh của các vật liệu như mút xốp và vải dệt hấp thụ âm được sử dụng trong nội thất xe.

Tiêu chuẩn này là một phần của bộ phương pháp thử nghiệm rộng hơn do Tập đoàn Volkswagen triển khai, bao gồm nhiều khía cạnh khác nhau về hiệu suất vật liệu (ví dụ: độ bền môi trường, phai màu, khí thải, mài mòn). Các tiêu chuẩn này đảm bảo vật liệu đáp ứng các tiêu chí chất lượng và độ bền nghiêm ngặt trước khi được phê duyệt sử dụng cho xe VW.

Tiêu chuẩn VW PV 8223 được coi là quan trọng vì những lý do sau:

  • Sự thoải mái của hành khách: Xe cộ hiện đại được kỳ vọng sẽ mang đến trải nghiệm cabin yên tĩnh và tinh tế. Các vật liệu như mút xốp và vải được sử dụng phải hấp thụ âm thanh hiệu quả để giảm:
    • Tiếng ồn đường bộ
    • Tiếng ồn của động cơ và hệ thống truyền động
    • Tiếng ồn gió và rung động

Bằng cách thử nghiệm vật liệu theo tiêu chuẩn này, VW đảm bảo rằng chỉ những vật liệu có khả năng hấp thụ âm thanh tốt mới được đưa vào sản xuất.

  • Kiểm soát chất lượng nhất quán: Tiêu chuẩn này cung cấp một phương pháp chuẩn hóa để kiểm tra khả năng hấp thụ âm thanh dựa trên EN ISO 10534-2 bằng phương pháp hàm truyền trong ống trở kháng. Điều này đảm bảo:
    • Tất cả các vật liệu được thử nghiệm trong cùng điều kiện
    • Dữ liệu có thể lặp lại và so sánh được
    • Các nhà cung cấp VW ​​tuân theo các tiêu chí chất lượng giống nhau
  • Kỳ vọng về mặt quy định và thương hiệu: Volkswagen đặt mục tiêu đáp ứng:
    • Tiêu chuẩn âm thanh theo quy định (đặc biệt là ở những thị trường có hạn chế về tiếng ồn)
    • Mong đợi của người tiêu dùng về một cabin yên tĩnh, đặc biệt là ở những chiếc xe điện có tiếng ồn động cơ tối thiểu và những tiếng ồn khác rõ rệt hơn
  • Tối ưu hóa thiết kế: Sử dụng kết quả thử nghiệm theo tiêu chuẩn này, các nhà thiết kế có thể:
    • Bạn có thể chọn vật liệu hiệu quả nhất cho các bộ phận khác nhau của cabin.
    • Giảm thiểu tổng trọng lượng xe bằng cách chọn vật liệu cách âm hiệu quả nhất (quan trọng đối với hiệu suất nhiên liệu và phạm vi hoạt động của xe điện)
    • Có thể cân bằng chi phí và hiệu suất trong quá trình mua sắm vật liệu
  • Hài hòa nhà cung cấp: Đảm bảo nhà cung cấp và nhà thiết kế VW sử dụng cùng một ngôn ngữ kỹ thuật. Bất kỳ vật liệu nào được đề xuất:
    • Phải vượt qua bài kiểm tra này
    • Cung cấp dữ liệu theo định dạng mà Tập đoàn VW có thể tin cậy
    • Phải đáp ứng hoặc vượt quá mức hiệu suất âm thanh tối thiểu

Với kinh nghiệm hoạt động nhiều năm và luôn theo sát những phát triển khoa học và công nghệ toàn cầu, chúng tôi sở hữu đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng rộng khắp để thực hiện các thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "VW PV 8223 Foams and Textile Absorbers - Acoustic Requirements and Measurement Methods" (VW PV 8223 Foams and Textile Absorbers - Yêu cầu và Phương pháp Đo lường Âm thanh).

WhatsApp